Ресейдегі Chevrolet көліктері туралы әңгімелер көбінесе стереотиптерге келіп тіреледі: «американдық», «ашушаң», «біздің жолдарымыз үшін емес». Әр түрлі жылдардағы екі Chevrolet көлігінің иесі ретінде мен бұл мифтерді жоққа шығарып, нақты, қарапайым тәжірибеммен бөліскім келеді. Менің отбасымда 2015 жылғы Chevrolet Cruze және кейінірек сатып алынған 2019 жылғы Traverse көліктері бар. Біз Калининградтан Сочиге дейін Ресей арқылы мыңдаған шақырым жүріп өттік, қызмет көрсету орталықтарына бардық, өз қолымызбен жөндеу жұмыстарын жасадық және тонналап жүк тасымалдадық. Бұл мақала жарнама емес, бұл көліктерді күн сайын жүргізетін адамның түсініктері, өмірлік кеңестері және шынайы бағалары жинағы. Мен жеке өзім басқарған үш негізгі 2018-2019 модельдері және олардың қатал Ресей климатында қалай жұмыс істейтіні туралы талқылаймын.
Ең таңқаларлық көлігінен бастайын – Chevrolet Camaro. Менің бір досым бес жылдан бері 2018 жылғы Camaro көлігін жүргізіп келеді, мен оны демалыс күндері бірнеше рет серуенге алып шықтым. Бұл күнделікті жүргізуші емес; бұл металл түстес эмоция. Жаңартылған 2019 жылғы дизайн одан да агрессивті бола түсті. Тар фаралар, үлкен ауа қабылдағыштар және қуатты доңғалақ аркалары – көлік барлық жерде назар аудартады. Бірақ ең үлкен тосынсый – оның басқаруы. Соншалықты көп қуатпен (бұл V8) және артқы жетекті Camaro жүйкеленбейді немесе қауіпті сезінбейді.
Шасси өте жақсы теңдестірілген, ал электроника сенімді қорғанысты қамтамасыз етеді. Қалада бұл, әрине, біраз ыңғайсыз: нашар көріну, төмен клиренс және қатты аспа. Бірақ ашық тас жолға немесе тау жолына шыққанда, сіз не үшін төлеп жатқаныңызды түсінесіз. 6,2 литрлік V8 қозғалтқышы керемет естіледі, ал жаңа 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы найзағайдай жылдам ауысады. Сіз елестете алатындай, отын шығыны өте жоғары: қалада 100 км-ге 22-25 литр, ал тас жолда 13-15 литр. Бұл жанға арналған және анда-санда сапарларға арналған көлік, күнделікті қолдануға арналмаған. Техникалық қызмет көрсету аздап қиын, ал бөлшектері ең арзан емес, бірақ үш жыл ішінде досымның ешқандай күрделі ақаулары болған жоқ.
Chevrolet Traverse: Үлкен елге арналған жеті орындық үлкен кроссовер
2018-2019 жылдардағы Traverse – ұзақ сапарларға арналған отбасылық көлігіміз. Біз оны дәл осы үшін сатып алдық: ыңғайлы, кең және сенімді. Және ол біздің барлық үміттерімізді ақтады. Сырттан қарағанда, ол монолитке ұқсайды: тегіс сызықтар, үлкен тор және үлкен кузов. Салонында үш қатар орындықтар бар. Екінші қатарда арасында жүру жолы бар екі жеке капитан орындығы бар. Бұл тамаша шешім: балалар төбелеспейді және үшінші қатарға жету оңай. Үшінші қатар жалған емес; бойы 175 см-ге дейінгі ересектер онда бірнеше сағат бойы ешқандай ыңғайсыздықсыз жүре алады. Жүксалғыш кішкентай, жеті орындықтың барлығымен, бірақ үшінші қатар бүктелгенде кеңістік өте үлкен болады. Біз велосипедтерді, чемодандарды және шатырды салдық – бәрі сәйкес келеді. Салон материалдары сапалы, жұмсақ пластик пен былғары көп. Құрылымы берік, ал 50 000 шақырымнан кейін ештеңе сықырламайды.
Техникалық мәліметтер. Бізде 3,6 литрлік V6 бензин қозғалтқышы (308 ат күші) және тоғыз сатылы автоматты беріліс қорабы бар нұсқасы бар. Қозғалтқыш төмен айналымдар кезінде күшті және тегіс жұмыс істейді, бұл тас жолда басып озуды тіпті толық жүктемемен де жағымды етеді. Беріліс қорабы тегіс, бірақ газды қатты басқанда кейде аздап кідіріп қалуы мүмкін. Отын шығыны: қалада 15-17 литр, тас жолда 110-120 км/сағ жылдамдықпен 10-11 литр. Салмағы шамамен 2,5 тонна болатын көлік үшін бұл өте құрметті. Толық жетекті жүйе ақылды және қажет болған кезде іске қосылады. Көлік қыста және жеңіл жолсыз жағдайларда (құм, балшық) өзін сенімді сезінеді. Кемшілігі: оның үлкен өлшемдері, ескі аулаларда тұрақтау қиын, ал 360 градустық камера міндетті. Техникалық қызмет көрсету де қымбат: уәкілетті дилерде жоспарлы техникалық қызмет көрсету 40 000 рубльден басталады, ал түпнұсқа қосалқы бөлшектер (мысалы, тежегіш дискілері) өте қымбат.
- Сенімділік: 50 000 км жүрістен кейін бізге тек тежегіш жастықшаларын ауыстыру және бірнеше жоспарлы техникалық қызмет көрсету тексерулерін жүргізу ғана қалды. Ағып кетулер немесе электрондық ақаулар болған жоқ.
- Ыңғайлылық: тамаша дыбыс оқшаулағышы, жолдарымызды жақсы жүргізетін тегіс аспа. Балалар артқы жағында тыныш ұйықтайды.
- Жабдық: Бізде ең жоғары нұсқа бар, сондықтан онда бәрі бар: желдетілетін және жылытылатын орындықтар, панорамалық шатыр, кілтсіз кіру, қауіпсіздік жүйелерінің толық жиынтығы (соқыр аймақтар, тежеу, жолақты сақтау).
Chevrolet Equinox: қала мен ауылдық жерлерге арналған ықшам кроссовер
Әпкемнің 2019 жылғы Equinox көлігі оның көлігі. Ол оны жапон және кореялық кроссоверлерге балама ретінде сатып алды, дизайны мен отын үнемдеу уәделеріне қызығушылық танытты. Екі жылдан кейінгі және 30 000 км жүрістен кейінгі нәтижелер оң. Дизайны шынымен де таңқаларлық: жетілдірілген, көптеген қабырғалары мен мүсіндерімен, ол бұрынғыдан қымбатырақ көрінеді. Салоны заманауи, қатты, бірақ жағымды пластиктен жасалған. Алдыңғы және артқы жағында орын көп, ал жүксалғыш орташа. Ең қызықтысы - қозғалтқыштар. Оның 1,5 литрлік турбо қозғалтқышы (170 ат күші) бар нұсқасы бар. Қозғалтқыш отынды өте тиімді пайдаланады: қалада 9-10 литр, тас жолда 7-8 литр. Бірақ бұл үнемділік үшін төлеуге тура келетін баға бар: төмен айналымдарда тарту күші әлсіз, сондықтан жүру немесе басып озу үшін көбірек айналым қажет. Алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы жақсы жұмыс істейді. Аспа ыңғайлы, бірақ жұмсақ емес - көлік жақсы басқарылады. Equinox - жол талғамайтын мүмкіндіктерге ие мінсіз қалалық кроссовер. Бұл саяжайға баратын топырақ жолға тамаша, бірақ жол талғамайтын көліктерге жарамайды. Мәселелерге мыналар жатады: суық кезде аспада кейде аздап тықылдаған дыбыс естіледі (көптеген GM көліктеріне тән), ол жылынғаннан кейін жоғалады. Ал стандартты аудиожүйе өте орташа.
2018-2019 жылдардағы Chevrolet туралы жалпы қорытындылар
Бұл 90-жылдардағы «американдықтардың» ескірген үлгілері емес. Бұл заманауи зауыттарда (көбінесе Кореяда немесе тіпті Ресейде) жиналған әлемдік көліктер. Олар танымал дизайнымен, жақсы жабдық деңгейімен және ең бастысы, тиісті күтіммен жеткілікті сенімділігімен мақтана алады. Олардың негізгі кемшіліктері - түпнұсқа бөлшектердің бағасының көтерілуі және ауылдық жерлердегі уәкілетті қызмет көрсету орталықтарының шектеулі желісі. Бірақ егер сіздің қалаңызда General Motors-қа мамандандырылған жақсы тәуелсіз қызмет көрсету орталығы болса (және олар бар), онда иелік ету өте ыңғайлы және арзан болуы мүмкін. Үш модельдің әрқайсысының өзіндік аудиториясы бар: Camaro әуесқойларға, Traverse - үлкен отбасымен саяхаттауға, ал Equinox - стиль мен үнемділікті бағалайтын қала тұрғынына арналған. Ең бастысы - көлікке деген мақсатыңызды анық түсіну және Camaro-дан жол талғамайтын мүмкіндіктерді немесе Equinox-тан V-8 қуатын күтпеу.
