BMW X7 - bu shunchaki transport uchun emas, balki ko'proq narsa uchun sotib olinadigan avtomobil. Bu maqom, did va ma'lum bir munosabatning ifodasidir. 2019-yilda X7 xDrive40i ni sotib olganimda, men nafaqat katta SUVni, balki eng katta formatdagi qulaylik, texnologiya va boshqaruvning eng yuqori darajasini qidirgan edim. Ushbu hashamatli hayvonga uch yil egalik qilganimdan so'ng, men o'zimning chuqur, shaxsiy tajribam bilan o'rtoqlashishga tayyorman. Bu texnik xususiyatlar sharhi emas, balki har kuni ushbu Bavariya flagmani bilan yashash qanday ekanligi, unda meni nima quvontirgani va meni murosaga kelishga nima undashi haqida hikoya.
BMW X7 ning tashqi ko'rinishi hayratlanarli. U ulkan, monumental, ammo hayratlanarli darajada uyg'un. Ko'p bahs-munozaralarga sabab bo'lgan ulkan buyrak panjarasi o'ziga xos tarzda mos va hatto ulug'vor ko'rinadi. U masshtab va maqomni ta'kidlaydi. Kuzov murakkab, yorug'likni aks ettiruvchi geometriyaga, uzun g'ildirak bazasiga (3,1 metr) va qisqa osma qismlarga ega. Mening X7 avtomobilim, uglerod qora rangda (ko'k rangda qora), yuvilgan va sayqallangandan keyin kosmik kemaga o'xshaydi. Kuzov va bo'yoqning sifati benuqson. Hech qanday ezilgan joylar, yorilishlar yoki o'zgarishlar yo'q. Lekin uning o'lchamlari (uzunligi 5,15 metr va kengligi 2 metr) doimiy qiyinchilik tug'diradi. Supermarketlarning standart joylarida to'xtash - bu izlanish va men shunchaki tarixiy markazning tor ko'chalarida haydamayman. Bu keng xiyobonlar va qo'riqlanadigan to'xtash joylari uchun mo'ljallangan mashina.
Pnevmatik osma orqali yer klirensini sozlash mumkin. Eng yuqori holatida u yengil yo'ltanlamas yo'llar va baland yo'l chetlari uchun yetarli, ammo X7 asfalt uchun yaratilgani aniq. Uning elementi mukammal avtomagistraldir. 22 dyuymli ulkan g'ildiraklar ajoyib ko'rinadi, ammo chuqurlardan qochishda aniqlik talab etiladi. Bitta noto'g'ri harakat va qimmat qotishma g'ildiraklar vayronagarchilikka aylanadi va bunday past profillardagi shinalar samolyot qanotlariga o'xshaydi. Yon devorlardagi yo'l chetidagi kesmalar tufayli men allaqachon ikkita shinani almashtirdim.
Interyer: hashamat, texnologiya va ajoyib makon dunyosi
Yumshoq yopiladigan ulkan eshikni oching va boshqa dunyoga kiring. Ichki bezak sifati eng yuqori darajada. Nozik fil suyagi rangidagi merinos charm, mat Open Pore yog'och bezak va olmos bilan o'yilgan metall inkrustlar - bularning barchasi eng yaxshi hashamatli sedanlar bilan bir xil. Plastik yo'q, faqat tabiiy materiallar va benuqson yig'ish. Uch yil davomida salonda biron bir begona shovqin, charmda ajinlar yoki yog'ochda tirnalishlar paydo bo'lmadi. Bu sifat darajasi nemis muhandislari orasida hurmatga sazovor.
Bu yerda nafaqat ko'p joy, balki juda ko'p joy bor. Menda ikkinchi qatorda ikkita alohida o'rindiqli olti kishilik versiya bor. Bu eng yaxshi konfiguratsiya. Har bir ikkinchi qator o'rindig'i quvvat sozlamalari, isitish, shamollatish, massaj va yonboshlab turadigan suyanchiqli taxtdir. Ularning orasida uchinchi qatorga olib boradigan ulkan yo'lak va yig'ma stol mavjud. Uchinchi qator uzoq safarlardagi kattalar uchun emas, lekin bolalar yoki qisqa safarlar uchun mos keladi. Eng muhimi, siz u yerda lyukdan siqib chiqmasdan, o'zingizni munosib his qilishingiz mumkin. Uchala qatorning ham o'z iqlim nazorati va USB portlari mavjud.
Haydovchi o'rindig'i uchuvchi kabinasi hisoblanadi. O'rindiq yigirmata sozlash imkoniyatini taklif etadi, jumladan, sizni navbat bilan avtomatik ravishda ushlab turadigan yon tomonlar. Ko'p funksiyali rul mukammal ushlashni ta'minlaydi. Va sizning ko'zingiz oldida to'liq raqamli 12,3 dyuymli BMW Live Cockpit Professional asboblar paneli va teng darajada katta markaziy displey mavjud. Boshqaruv sensorli ekran, ovozli buyruqlar, imo-ishoralar (barmog'ingizni havoda surib ovoz balandligini sozlashingiz mumkin) yoki markaziy konsoldagi klassik iDrive tugmasi orqali amalga oshiriladi. Tizim nihoyatda murakkab va kuchli, ammo siz tezda bunga ko'nikasiz.
- Sifati: benuqson. Barcha materiallar chiroyli qariydi.
- Ergonomika: eng mayda detallarigacha o'ylangan. Barcha tugmalar va kalitlar siz kutgan joyda joylashgan.
- Multimedia: iDrive 7.0 tizimi etalon hisoblanadi. Bowers & Wilkins Diamond ovoz tizimi dunyodagi eng yaxshi avtomobil audio yechimlaridan biridir.
- Iqlim: to'rt zonali iqlim nazorati, havoni tozalash va ionlash tizimi.
- Yoritish: panoramali shisha tom, sozlanishi ranglarga ega o'ziga xos Ambient Light manzarasi.
Dvigatel, transmissiya va taniqli boshqaruv
Mening X7 kapotim ostida 3,0 litrli olti silindrli dvigatel mavjud. turbina bilan (B58). 340 ot kuchi, 450 Nm moment. Deyarli 2,5 tonna og'irlikdagi transport vositasi uchun bu yetarli. Tezlashuv dinamik va avtomagistralda quvib o'tish oson va ishonchli. Dvigatel nihoyatda silliq, jim va moslashuvchan. U hatto past aylanishlarda ham maksimal momentni ta'minlaydi. Shaharda o'rtacha yoqilg'i sarfi taxminan 12-13 litrni va avtomagistralda 9-10 litrni tashkil qiladi. Sig'imi va og'irligi jihatidan bu juda yaxshi. Bu dunyodagi eng yaxshi dvigatellardan biri va uning ishonchliligi afsonaviydir.
Sakkiz pog'onali ZF avtomat uzatmalar qutisi — bu durdona asar. O'tishlar shunchalik tez va ravonki, ularni faqat dvigatel tovushining o'zgarishidan sezish mumkin. Sport rejimida u agressiv bo'lib, viteslarni qizil chiziqqa qadar ushlab turadi. xDrive to'liq g'ildirakli uzatmalar qutisi aqlli bo'lib, momentni o'qlar va hatto orqa g'ildiraklar o'rtasida doimiy ravishda qayta taqsimlaydi (faol orqa differentsial). Ammo X7 ning eng hayratlanarli tomoni uning boshqaruvidir. Siz ulkan SUV ruliga o'tirasiz, lekin u katta, ammo juda sezgir sedan kabi his qilinadi. Burilishlarda kuzovning deyarli ag'darilishi yo'q, rul o'tkir va sezgir, va mashina hatto eng kichik bosimga ham javob beradi. Bunga ideal 50/50 og'irlik taqsimoti, faol stabilizatorlar va orqa g'ildirak rul boshqaruvi tufayli erishiladi (orqa g'ildiraklar kichik burchakka buriladi, bu burilish radiusini kamaytiradi va tezlikda barqarorlikni oshiradi). Bu besh metrli ulkan mashinani to'xtatish ba'zi xetchbeklarga qaraganda osonroq bo'ldi.
Adaptiv 2 o'qli havo osma tizimi sehrli. Comfort rejimida u har qanday to'siqlarni shimib oladi va yo'lni baxmalga aylantiradi. Sport rejimida u xotirjam va aniq bo'ladi. Hatto "aylanish" rejimi ham mavjud bo'lib, u yanada xotirjam tajriba uchun qayiqning harakatini simulyatsiya qiladi. Ammo bu murakkablikning salbiy tomoni ham bor: havo prujinalarining ishlash muddati cheklangan va kelajakda ularni almashtirish ishlatilgan xorijiy avtomobil kabi qimmatga tushadi.
Aqlni chalkashtirib yuboradigan texnologiyalar
BMW X7 texnologiyaning uyg'unlashuvidir. Professional haydovchilarga yordam berish tizimiga Stop & Go bilan moslashuvchan kruiz-kontrol kiradi, bu esa tirbandlikda haydovchi aralashuvisiz avtomobilni 60 soniyagacha boshqarish imkonini beradi; nafaqat ogohlantiruvchi, balki faol ravishda boshqaradigan yo'lakni saqlash yordami; va yo'lakni almashtirish yordami. Yarim avtonom avtomagistral haydash rejimida siz qo'llaringizni bir necha soniya davomida ruldan olishingiz mumkin. Kengaytirilgan reallik displeyi juda foydali: nafaqat tezlik old oynaga proyeksiyalanadi, balki navigatsiya strelkalari ham to'g'ridan-to'g'ri yo'lda paydo bo'ladi va burilishlarni ko'rsatadi.
Barcha eshiklardagi elektr eshiklar, jumladan, orqa eshiklar (ularni kalit bilan ochish va yopish mumkin), qulay kirish tizimi (mashina egasini taniydi va eshikdan yo'lni yoritadi), tabiiy nutqni tushunadigan aqlli ovozli yordamchi ("Men sovqotdim" - va bu haroratni oshiradi) va yozib olish funksiyasiga ega har tomonlama kameralar - bularning barchasi benuqson ishlaydi va siz kelajakdan mahsulotni boshqarayotgandek his qilasiz.
Mulkchilik narxi: Maqom va mukammallik narxi
BMW X7 juda qimmat avtomobil, uni nafaqat sotib olish, balki unga texnik xizmat ko'rsatish ham kerak. Vakolatli dilerda rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish (BMW Inclusive service) narxga kiritilgan qat'iy, ammo sezilarli miqdorda turadi. Xizmat paketi muddati tugagandan so'ng, har bir texnik xizmat ko'rsatish tashrifi yurgan masofasiga qarab 100 000 dan 250 000 rublgacha turadi. Ehtiyot qismlar juda qimmat. Bitta faralar oynasi (jihoz emas, shunchaki oyna!) 150 000 rubl turadi. Kamera qatlami bilan isitiladigan old oyna deyarli 300 000 rubl turadi. Bunday avtomobil uchun kompleks sug'urta o'z-o'zidan katta xarajatdir.
Uch yil ichida jiddiy nosozliklar bo'lmadi. Faqat sarf materiallari rejalashtirilganidek almashtirildi. Biroq, kichik, ammo qimmat muammolar ham bo'ldi: shinalar bosimi sensorini (RDC tizimi) almashtirish - har biri 15 000 rubl; Comfort Access tizimini ta'mirlash (bitta eshikda kalitsiz kirish ishlamay qoldi) - 40 000 rubl; o'rindiq shamollatish motorlaridan birini almashtirish - 30 000 rubl. Bularning barchasi murakkablikning narxi. Har safar kichik xato xabari paydo bo'lganda, yuragim siqilib ketadi, chunki xizmat ko'rsatish uchun to'lov oltita nolga teng bo'lishi mumkin.
Ta'mirlash haqida bilishingiz kerak bo'lgan asosiy fikrlar:
1. Moy. Faqat maxsus BMW Longlife-04. Uzoq vaqt oralig'iga qaramay, har 10-12 ming km da almashtiring.
2. Tormoz kolodkalari va disklari. Og'irligi tufayli ular tezda eskiradi. Tormoz kolodkalari va disklarining to'liq to'plami 200 000 rubldan boshlanadi.
3. Batareya. Ulardan ikkitasi bor: asosiy va ikkilamchi. Ularni almashtirish qimmatga tushadi.
4. Havo suspenziyasi. Havo prujinalari va kompressorning holatini kuzatib boring. Ishlamay qolgan suspenziyaning belgilari ertalab osilib qolish hissi yoki sekin ko'tarilishdir.
5. Shinalar. 22 dyuymli shinalar juda qimmat va qisqa umr ko'radi. Mavsumiy shinalarni almashtirish va saqlash alohida bosh og'rig'i va xarajatdir.
Xulosa: qattiq haqiqatga ega orzu avtomobili
2019-yilgi BMW X7, mubolag'asiz, o'z sinfidagi dunyodagi eng yaxshi avtomobillardan biridir. U tengsiz qulaylik, o'lchamlari uchun ajoyib boshqaruv, hashamatli qoplama va ilg'or texnologiyalarni birlashtiradi. Har bir haydash - bu tajriba. U sizni yo'lning shohiga aylantiradi, tinchlik, ravon yurish va o'ziga ishonchni ta'minlaydi.
Lekin bu nafaqat uni sotib olishga, balki uni eng yuqori standartlarga muvofiq saqlashga ham tayyor bo'lgan juda badavlat odamlar uchun mashina. U mukammal yo'llarni, professional xizmatni talab qiladi va beparvolikni kechirmaydi. Bu ishchi ot emas, balki alohida parvarish talab qiladigan poyga oti. Agar siz bunga tayyor bo'lsangiz, agar maqom, murosasiz qulaylik va eng yaxshi haydash hissi siz uchun muhim bo'lsa, unda BMW X7 sizning ideal hamrohingiz bo'ladi. Bu shunchaki mashina emas; bu muhandislik dahosining timsoli va sizni har kuni xursand qiladigan, mukammallik borligini eslatadigan ehtiros ob'ekti. Lekin buning uchun pul to'lashga tayyor bo'ling - uni sotib olganingizda ham, egalik qilgan har bir kuningizda ham.