Uch yil oldin birinchi yangi mashinamni qidirayotganimda, 1.6 T-GDi turbinali benzinli dvigatelli 2019-yilgi Kia Sportage GT Line avtomobilini tanlagan edim. Men zamonaviy, texnologik jihatdan rivojlangan, ammo amaliy va arzon krossoverni xohlardim. Endi, uni turli yo'llarda 70 000 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tganimdan so'ng, ishonch bilan ayta olamanki, bu mening hayotimdagi eng yaxshi tanlovlardan biri edi. Sportage shunchaki chiroyli yuzdan ko'proq narsaga aylandi; u aqlli, ishonchli va juda qulay hamroh.
Sportage tashqi dizayni Restylingdan keyin to'rtinchi avlod, uning kuchli tomoni. U tajovuzkor, jasur va juda zamonaviy ko'rinadi. Tor, "yo'lbarssimon" faralar, LED kunduzgi chiroqlar, keng panjara va kapot va eshiklardagi teksturali chiziqlar - mashina diqqatni tortadi. Qora tomli (ikki rangli bo'yoq varianti) va 19 dyuymli g'ildirakli yorqin ko'k rangli Sparkling Metal rangidagi Mening Sportage avtomobilim kontsept-karga o'xshaydi. Kuzov sifati yaxshi: panellar silliq, bo'yoq ishlari bardoshli. Uch yildan so'ng, faol foydalanishga qaramay, deyarli hech qanday yorilish yo'q. O'lchamlari (uzunligi 4,48 m va kengligi 1,85 m) yoqimli muhit. Shaharda u manevrli va to'xtash oson, magistralda esa barqaror.
172 mm yer klirensi baland yo'l chetlari, yengil yo'ltanlamas yo'llar va qor uyumlarini yengib o'tish uchun yetarli. Men hech qachon, hatto chuqur qorda ham qoqilib qolmadim. LED faralar kuchli va samarali. Uzoq chiroqlar yo'lni yuzlab metrlarga yoritadi. Bamperdagi qora plastik qo'shimchalarga o'rnatilgan tuman chiroqlari zamonaviy ko'rinadi va mukammal ishlaydi. Umuman olganda, Sportage yillar o'tgandan keyin ham mustahkam ko'rsatkich bo'lib qolmoqda - uning dizayni bardoshli va vaqt o'tishi bilan o'zgarmas ekanligini isbotladi.
Interyer: uslub, texnologiya va murakkab ergonomika
Sportage GT Line saloni vaqt o'tkazish uchun yoqimli joy. Bezatish asboblar panelidagi yumshoq sensorli plastmassani, o'rindiqlar va ruldagi charmni, qizil kontrastli tikuvlarni va uglerod tolasi ko'rinishidagi qo'shimchalarni birlashtiradi. Bularning barchasi yosh va sportga xos ko'rinadi. Yig'ish sifati a'lo darajada - uch yil ichida birorta ham g'ichirlash yoki shovqin eshitilmadi. Asboblar paneli haydovchiga yo'naltirilgan. Yassi taglikli, charm bilan o'ralgan rulda kruiz-kontrol va audio tizim uchun oson ishlatiladigan uzatmalar va boshqaruv elementlari mavjud.
Asboblar paneli analog tezlik o'lchagich va taxometr tugmalarining kombinatsiyasiga, shuningdek, ular orasida navigatsiya, ko'ngilochar ma'lumotlar yoki transport vositasining ishlashi haqidagi ma'lumotlarni aks ettirishi mumkin bo'lgan 7 dyuymli rangli displeyga ega. Asosiy element - navigatsiyaga ega 8 dyuymli sensorli ekranli multimedia tizimi. Interfeys mantiqiy, ekran aniq va tezkor javob. Apple CarPlay va Android Auto (simli) qo'llab-quvvatlanadi. Ekran ostida iqlim nazorati va isitiladigan o'rindiqlar uchun bir qator jismoniy tugmalar mavjud, bu juda qulay. Ikki zonali iqlim nazorati benuqson ishlaydi.
O'rindiqlar sport dizayni va qizil tikuvli boy yon tomonlarga ega. Ular isitiladi va shamollatiladi. Haydovchi o'rindig'i olti tomonlama elektr sozlanishi mumkin. Old va orqa tomonlarda to'rtta kattalarni qulay joylashtirish uchun yetarli joy mavjud. Orqa o'rindiqdagi beshinchi odam aniq tunnel tufayli tor bo'lib tuyuladi. 491 litr hajmdagi bagaj o'z sinfidagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. U yaxshi shaklga ega va past yuk ko'tarish balandligiga ega. 60/40 bo'lingan orqa qator tekis pol va keng joy yaratadi. Ichki ovoz o'tkazmaydigan material o'z sinfi uchun yaxshi.
- Materiallar sifati: yaxshi, hamma narsa teginish uchun yoqimli, arzon emas.
- Ergonomika: A'lo. Barcha boshqaruv elementlari birinchi kundan boshlab intuitiv tarzda amalga oshiriladi.
- Multimedia: UVO tizimi eng foydalanuvchilar uchun qulay tizimlardan biridir. Ovozli boshqaruv yaxshi ishlaydi.
- Yoritish: atmosfera rangidagi ko'p rangli ichki yoritish (rangni tanlashingiz mumkin), asboblar yoritgichi – qizil, sport uslubida.
- Saqlash tizimlari: yetarlicha nişlar va stakan ushlagichlari mavjud, bo'linmali qulay qo'ltiq osti mavjud.
1.6 T-GDi turbo dvigateli va 7DCT transmissiyasi: haydovchi va samaradorlik
Mening Sportage avtomobilimning yuragi - bu to'g'ridan-to'g'ri quyish tizimiga ega 1,6 litrli turboşarjli benzinli dvigatel. U 177 ot kuchi va 265 Nm moment ishlab chiqaradi, 1500 rpm dan boshlab ishga tushirish mumkin. Bu haqiqiy zarba. Avtomobil sizning tezlikni oshirishingizni kutmaydi - u o'zini ko'rsatadi va ishonchli va tezkor tezlanishni ta'minlaydi. Magistralda quvib o'tish oson va xavfsiz. Va dvigatel juda tejamkor. Mening butun safar davomida o'rtacha yoqilg'i sarfim 100 km uchun 8,2 litrni tashkil qiladi. Shaharda, to'xtab-ketma rejimida u 9-10 litrni, magistralda esa 110 km/soat tezlikda 6,5-7 litrni tashkil qiladi. To'liq g'ildirakli haydovchiga ega va bunday ko'rsatkichlarga ega krossover uchun bu ajoyib natija.
Dvigatel 7 pog'onali ikki muftali avtomatik uzatmalar qutisi (7DCT) bilan birlashtirilgan. Buning o'zining ijobiy va salbiy tomonlari bor. Afzalliklari: chaqmoq tezligida siljishlar (ayniqsa Sport rejimida yoki qo'lda uzatmalar qutisi bilan), yoqilg'i tejamkorligining ajoyibligi. Kamchiliklari: shaharda "D" rejimida, ayniqsa tirbandliklarda, sekin ishga tushganda va manevr qilganda, uzatmalar qutisi biroz ikkilanishi mumkin va birinchi uzatmadan ikkinchi uzatmaga o'tish ba'zan engil tebranish sifatida sezilishi mumkin. Siz bunga ko'nikasiz va transmissiyaning ishlashini oldindan ko'ra boshlaysiz, gaz pedalini silliqroq bosasiz. Magistralda, jo'shqin haydash bilan, uzatmalar qutisi mukammal ishlaydi. Barcha g'ildirakli uzatmalar qutisi mufta orqali ishga tushiriladi. Oddiy sharoitlarda bu old g'ildirakli uzatmalar qutisi. Agar old g'ildiraklar sirg'alib ketsa, orqa o'q deyarli bir zumda ishga tushadi. Tizim nam yo'llarda, qorda va yengil yo'lsiz sharoitlarda juda yaxshi ishlaydi.
Sportage boshqaruvi odatda koreyscha: yengil, oldindan aytib bo'ladigan va qulay. Rul boshqaruvi past tezlikda juda yengil, bu esa to'xtash uchun qulay, lekin yuqori tezlikda biroz og'irlashadi. Osma qulaylik uchun sozlangan: u tepaliklarni yaxshi boshqaradi, lekin burilishlarda kuzovning biroz ag'darilishi bor. Bu sport avtomobili emas, balki shaharda haydash va sayohat qilish uchun qulay krossover. Tormozlar ishonchli va pedal qattiq.
Turbo dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish va ishonchlilik
Turbo zaryadlangan to'g'ridan-to'g'ri injektorli dvigatel tabiiy aspiratsiyalangan dvigatelga qaraganda ehtiyotkorlik bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Men texnik xizmat ko'rsatish jadvaliga qat'iy rioya qilaman va uni vakolatli dilerda xizmat ko'rsataman. Men moy va filtrlarni har 10 000 kmda (yoki yiliga bir marta) haqiqiy to'liq sintetik moy bilan almashtiraman. Men havo filtrini har 20 000 kmda almashtiraman. Yoqilg'i filtri yonilg'i nasosi moduliga o'rnatilgan va tez-tez almashtirishni talab qilmaydi. Yoqilg'i sifati muhim ahamiyatga ega. To'g'ridan-to'g'ri injektor iflos benzinga sezgir bo'lib, bu kirish klapanlarida uglerod qatlamlarining paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin ("uglerod to'planishi" muammosi deb ataladi). Men faqat ishonchli zanjirli yoqilg'i quyish shoxobchalarida, afzalroq 95 yoki 98 oktanli benzin bilan yoqilg'i quyaman va vaqti-vaqti bilan (har 20 000-30 000 km) yuqori sifatli yoqilg'i tizimini tozalovchi qo'shimchalardan foydalanaman.
- Moy: Faqat to'g'ri texnik xususiyatlarga muvofiq. Noto'g'ri moy turbo dvigatelni buzishi mumkin.
- Turbina: Magistralda uzoq vaqt yurgandan so'ng, dvigatelni darhol o'chirmang, turbokompressorni sovutish uchun uni 30-60 soniya bo'sh rejimda qoldiring.
- Uchqun shamlari: turbo dvigatellarda ular har 30-40 ming km da tez-tez almashtiriladi.
- Ikkita muftali uzatmalar qutisi (DCT) loy yoki qorda g'ildirakning uzoq vaqt aylanishini yoqtirmaydi — u qizib ketishi mumkin. Jiddiy yo'ldan tashqariga chiqishdan saqlanish yaxshidir.
- Batareya: Ishga tushirish-to'xtatish tizimi va ko'plab elektronika batareyani tezda tugatadi. Qishda zaryadni tekshiring.
Elektron tizimlar va xavfsizlik: aqlli yordamchi
GT Line komplektatsiyasi kengaytirilgan xavfsizlik va yordam paketini o'z ichiga oladi. Frontal to'qnashuvlarning oldini oluvchi Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) tizimi shaharda kimdir keskin tormozlaganida bir necha bor ishga tushirilgan. Avval ogohlantiradi, keyin esa agar javob bo'lmasa, avtomatik ravishda tormozlarni bosadi. Agar siz yo'lak belgilaridan chetga chiqa boshlasangiz, Yo'lakni Keeping Assist System (LKAS) rul boshqaruvini muloyimlik bilan boshqaradi. Bu avtomagistralda foydali, ammo shaharda o'chirib qo'yish mumkin. Smart Cruise Control (SCC) – Stop & Go bilan moslashuvchan kruiz nazorati – uzoq safarlarda va tirbandliklarda mening eng yaqin do'stim. U muammosiz va oldindan aytib bo'ladigan tarzda ishlaydi.
Ko'r-ko'rona to'qnashuv haqida ogohlantirish (BCW) — oynalardagi indikatorlar yordamida ko'r-ko'rona nuqtalarni kuzatish — va orqaga harakatlanayotganda orqaga qarama-qarshi yo'l harakati to'qnashuvi haqida ogohlantirish (RCCW) — juda foydali. 360 darajali kamera va sensorlarga ega to'xtash yordami tizimi hatto tor joylarda ham to'xtashni osonlashtiradi. Kalitsiz kirish, tugmachani bosish orqali ishga tushirish va quvvat bagajchasi — barchasi mavjud va benuqson ishlaydi. Uch yil ichida birorta ham elektron tizim ishlamay qoldi.
Xulosa: Nima uchun men yana Sportage ni tanlashim kerak
Uch yil ichida 2019-yilgi Kia Sportage meni hech qachon umidsizlikka tushirmadi. U har qanday sovuqda ishga tushdi, har qanday yo'lda muammosiz yurdi va ham oilaviy, ham yuk tashiydi. U nihoyatda muvozanatli transport vositasi ekanligini isbotladi: zamonaviy, ammo da'vogar emas; texnologik jihatdan rivojlangan, ammo haddan tashqari tartibsiz emas; yoqilg'i tejamkor, ammo dinamik; qulay, ammo boshqarish oson. Uning egalik qilish narxi oldindan aytib bo'ladigan va past ekanligi isbotlandi. Rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish narxi o'rtacha, ehtiyot qismlar osongina mavjud va ishonchlilik a'lo darajada.
Bu mukammal emas. Uning tirbandlikda rul g'ildiragi biroz sust, shag'alda esa unchalik jim emas va salonning pastki qismida oddiy plastik bezaklar mavjud. Ammo bu kamchiliklar uning kuchli tomonlari bilan to'liq qoplanadi. Men uchun Sportage mukammal shahar krossoveri, ammo sayohat va yengil yo'ltanlamas yo'llarga tayyor. Uning turbo dvigateli hayajonli haydash tajribasini taqdim etadi, ammo yoqilg'i quyish shoxobchasida katta xarajatlarni talab qilmaydi. Agar siz faol hayot tarzi uchun zamonaviy, aqlli, ishonchli va arzon avtomobil qidirsangiz, 2019-yilgi Kia Sportage bozordagi eng yaxshi variantlardan biridir. Bu siz do'stlaringizga tavsiya qiladigan va har kuni haydashdan zavqlanadigan avtomobil.
