NASAning X-59 eksperimental samolyoti ovozdan tez parvozni jim qilish yo'liga bir qadam yaqinlashdi: 5-iyun kuni u o'zining birinchi ovozdan tez parvozini amalga oshirdi va 43 400 fut balandlikda soatiga 713 milya tezlikka erishdi, bu Mach 1.1 ga teng.
«"Ovozdan yuqori tezlikda uchish X-59 jamoasi uchun muhim bosqichdir", dedi NASA loyiha menejeri Keti Bam may oyi oxirida parvozdan oldin. "Missiya sharoitida birinchi parvozni yakunlash ayniqsa muhimdir - bu biz samolyotning u mo'ljallangan muhitda ishlashini tasdiqlashni boshlagan payt.".
81 daqiqalik parvoz Edvards aviabazasidan uchib o'tdi va uni NASA uchuvchisi Jim Less boshqardi.
Scientific American nashrining bepul kundalik axborot byulleteniga obuna bo'ling va ilm-fanni sevadigan kitobxonlar hamjamiyatiga qo'shiling.
"Supersonik" atamasi juda noaniq, chunki tovush tezligi mahalliy atmosferaning harorati va bosimiga bog'liq. 1-max tovushning mahalliy tezligini bildiradi, undan yuqori harakat supersonik deb hisoblanadi; 5-max esa undan ham yuqori "gipersonik" tezliklarga o'tishni anglatadi. Jismlar tovush tezligidan tezroq harakatlanganda, ular yaratgan zarba to'lqinlari orqaga yo'naltiriladi va konus hosil qiladi; agar jism bu konusning Yerga yetib borishi uchun yetarlicha past uchsa, natijada tovush bumi deb ataladigan baland shovqin paydo bo'ladi.
Ushbu yuksalish, ulkan xarajatlar bilan birgalikda, 2003-yilda 1976-yildan beri yo'lovchilarni tashib kelayotgan yagona ovozdan tez yuradigan yo'lovchi samolyoti - Concorde ning iste'foga chiqarilishiga olib keldi. Samolyotning kreyser tezligi soatiga 1350 milya edi va qulay sharoitlarda Nyu-Yorkdan Londonga uch soatdan kamroq vaqt ichida ucha olardi.
Deyarli o'n yildan beri NASA vayronkor ovozli bomlarni chiqarmasdan tovush tezligidan tezroq ucha oladigan samolyot yaratish ustida ish olib bormoqda. Kemaning uzun burni zarba to'lqinlarini tarqatish uchun mo'ljallangan, shuning uchun bu parvoz faqat "tinch ovozdan yuqori bom"ni hosil qiladi, agentlik uni may oyi oxiridagi bayonotida ta'riflaganidek - uzoqdagi momaqaldiroq va 20 fut narida mashina eshigining yopilishi ovozi orasida.
Natijada X-59 paydo bo'ldi, u birinchi marta 2025-yil oktyabr oyida parvoz qildi va bugungi kunga qadar o'ndan ortiq parvozlarni amalga oshirdi. Endi X-59 ovozdan yuqori tezlikka erishganligi sababli, sinov parvoz dasturi davom etmoqda, 1,6 Mach (1218 milya/soat) tezlikka va 60 000 fut balandlikka erishish rejalashtirilgan, ammo samolyot muhandislarga yanada ko'proq ma'lumot berish uchun kamroq ekstremal parvozlarni ham amalga oshiradi.
«"Bu parvozlar nafaqat X-59 ning ishlashiga bo'lgan ishonchimizni mustahkamlaydi, balki kelajakdagi missiya bosqichlariga erishish yo'lidagi yutuqlarimizni ham belgilaydi, bu esa oxir-oqibat ovozdan tez parvozlarning kelajagini shakllantirishga yordam beradi", dedi Bam may oyi oxirida.
Sinov parvozlarining ushbu bosqichi tugagandan so'ng, NASA sinovning ikkinchi bosqichini boshlaydi, bu bosqich samolyot shovqiniga e'tibor qaratadi va u rejalashtirilgan "jim ovozdan yuqori tezlikdagi bum"ni chiqaradimi yoki boshqa yuqori tezlikdagi samolyotlarning qabul qilib bo'lmaydigan ovoz bumlariga o'xshash narsani chiqaradimi, aniqlaydi. Yakuniy bosqichda sinovlar aholi punktlariga o'tkaziladi va NASA samolyot shovqini haqidagi taassurotlari haqida aholi orasida so'rov o'tkazadi.