2017-yilda Jaguar Land Roverning Maxsus Avtomobil Operatsiyalari (SVO) bo'limi "yuqori samarali sedan" tushunchasini qayta belgilab bergan avtomobilni taqdim etdi - Jaguar XE SV 8-loyiha. Bu shunchaki XE modifikatsiyasi emas, balki Jaguarning muhandislik mahorati va poyga ruhini namoyish etish uchun yaratilgan butunlay qayta ishlangan trek sedanidir. Faqat 300 nusxa, ularning har biri Buyuk Britaniyadagi SVO zavodida qo'lda yig'ilgan.
Hayvonning yuragi: Dvigatel va dinamika
8-loyihaning boshi ostida afsonaviy 5,0 litrli turbo quvvatlangan V8 dvigateli (AJ-V8 oilasi) maksimal quvvatga keltirildi:
- Quvvat: 6500 rpm tezlikda 600 ot kuchi;
- Moment: 3500 rpm da 700 Nm;
- Yuqish: Tezkor uzatish funksiyasiga ega 8 pog'onali ZF avtomatik uzatmalar qutisi;
- Haydash: faol elektron boshqariladigan orqa differentsialga ega to'liq g'ildirakli haydovchi (AWD).
Ushbu elektr stantsiyasi tufayli sedan tezlashadi 0 dan 100 km/soat gacha 3,3 soniyada** va uning maksimal tezligi 321 km/soat. Bu ko'rsatkich giperkarlarga nisbatan kamtarona ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, e'tiborga olish kerak: Project 8 uglerod tolali monokokka ega ekzotik avtomobil emas, balki kundalik foydalanish va trek kunlari uchun moslashtirilgan po'lat platformadagi yo'l sedanidir.
Aerodinamika va tashqi ko'rinish: shakl funksiyaga amal qiladi
Project 8 korpusining har bir detali pastga tushirish kuchini va sovutishni oshirish uchun mo'ljallangan:
- Old qanotlar 19 mm ga kengaytirilgan va uglerod tolasidan tayyorlangan;
- Orqa qanotlar - alyuminiy, 55 mm ga kengaytirilgan;
- Kaput - havo olish joylari bo'lgan uglerod;
- Old splitter - sozlanishi;
- Orqa diffuzer и ulkan spoyler ikkita pozitsiya bilan ("yo'l" va "yo'l");
- To'liq tekis taglik havo oqimini optimallashtirish uchun.
Bu yechimlar nafaqat aerodinamikani yaxshilaydi, balki avtomobilga tajovuzkor, deyarli poyga ko'rinishini ham beradi.
Yengillik va qattiqlik: vaznni kamaytirish texnologiyalari
SVO muhandislari vaznni kamaytirish va dinamik ish faoliyatini yaxshilash uchun radikal choralar ko'rdilar:
- Titan egzoz tizimi - standartga qaraganda yengilroq va samaraliroq;
- O'rindiq ramkalari magniy qotishmasidan tayyorlangan;
- Keramik kremniy nitridi g'ildirak podshipniklari shpindelsiz og'irlikni 840 grammga kamaytiradi;
- Uglerod tolali korpus panellari va ichki elementlari.
Trek paketi: poygaga yanada yaqinroq
Eng fidoyi ishqibozlar uchun variant taklif qilindi Track Pack:
- orqa o'rindiqlarni olib tashlash;
- to'liq xavfsizlik qafasini o'rnatish;
- To'rt nuqtali xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan sport uglerod tolali old chelaklar.
Ushbu versiya havaskor poygalar uchun sertifikatlangan, ammo ba'zi mamlakatlarda yo'l avtomobili sifatida ro'yxatdan o'tishga ruxsat berilmagan.
Shassi: Trekka sozlangan
Project 8 amortizatori o'ziga xos muhandislik durdonasidir:
- Kengaytirilgan yo'l - old tomondan +30 mm, orqa tomondan +40 mm;
- Sport prujinalari va sozlanishi amortizatorlar;
- Karbonli keramik tormozlar: 400 mm old (6 pistonli kaliperlar), 396 mm orqa;
- Yo'l rejimi: faollashtirilganda, mashina 15 mm ga "cho'kadi", amortizatorlar qattiqlashadi, dvigatelning javobi, boshqaruv va dinamik barqarorlik tizimi sozlamalari o'zgaradi.
Ishlab chiqarish va meros
Jaguar XE SV Project 8 ning barcha 300 ta birligi SVO mutaxassislari tomonidan qo'lda yig'ilgan. Har bir avtomobil markaziy konsolda noyob raqamga ega bo'lgan. Jaguarning ishonchliligi tanqid qilinganiga qaramay (ayniqsa AQShda), Project 8 brendning yangilangan sport ruhining ramziga aylandi - u hatto 2017-yilda Nyurburgringda to'rt eshikli avtomobillar uchun rekord o'rnatdi (7:21.23).
Xulosa
Jaguar XE SV Project 8 shunchaki "eng kuchli Jaguar" emas. Bu cheklangan nashrdagi, qo'lda ishlangan, trekka yo'naltirilgan sedan bo'lib, u Britaniya uslubi, poyga texnologiyasi va ishlashga murosasiz yondashuvni birlashtiradi. Bu hamma uchun ham mos emas - bu noyoblikni, muhandislik mukammalligini va ham yo'lda, ham trekda ustunlik qilish qobiliyatini qadrlaydiganlar uchun. Bugungi kunda Project 8 kollektor buyumi hisoblanadi va uning qiymati o'sishda davom etmoqda.