У 2017 годзе падраздзяленне Special Vehicle Operations (SVO) брытанскага канцэрна Jaguar Land Rover прадставіла аўтамабіль, які перавызначыў паняцце высокапрадукцыйнага седана Jaguar XE SV Project 8. Гэта не проста мадыфікацыя XE, а цалкам перапрацаваны трэкавы седан, створаны для дэманстрацыі інжынернага майстэрства і гоначнага духу Jaguar. Усяго было выпушчана 300 экзэмпляраў, кожны з якіх збіраўся ўручную на заводзе SVO у Вялікабрытаніі.
Сэрца звера: рухавік і дынаміка
Пад капотам Project 8 легендарны 5.0-літровы механічны наддувный V8 (сямейства AJ-V8), даведзены да максімальнай аддачы:
- Магутнасць: 600 л.с. пры 6 500 аб/мін;
- Круцячы момант: 700 Н·м пры 3 500 аб/мін;
- Трансмісія: 8-ступеністы аўтамат ZF з функцыяй хуткага пераключэння;
- Прывад: поўны (AWD) з актыўным заднім дыферэнцыялам з электронным кіраваннем.
Дзякуючы гэтай сілавой усталёўцы седан разганяецца з 0 да 100 км/г за 3,3 секунды**, а яго максімальная хуткасць складае 321 км/г. Хоць гэты паказчык можа здацца сціплым у параўнанні з гиперкарами, варта ўлічваць: Project 8 гэта не экзотыка з карбонавым монококом, а дарожны седан на сталёвы платформе, адаптаваны для штодзённага выкарыстання і трэк-дзён.
Аэрадынаміка і экстэр'ер: форма ідзе за функцыяй
Кожная дэталь кузава Project 8 прадумана для падвышэння прыціскной сілы і астуджэнні:
- Пярэднія крылы пашыраны на 19 мм і выкананы з вугляпластыку;
- Заднія крылы -Алюмініевыя, пашыраны на 55 мм;
- Капот - карбонавы з паветразаборнікамі;
- Пярэдні сплітар - Рэгулюемы;
- Задні дыфузар и масіўнае антыкрыло з двума палажэннямі ("дарожны" і "трэкавы");
- Цалкам плоскае дно для аптымізацыі паветранага патоку.
Гэтыя рашэнні не толькі паляпшаюць аэрадынаміку, але і надаюць аўтамабілю агрэсіўны, амаль гоначны выгляд.
Лёгкасць і калянасць: тэхналогіі зніжэння масы
Інжынеры SVO прымянілі радыкальныя меры для зніжэння вагі і павышэння дынамічных характарыстык:
- Тытанавая выхлапная сістэма - Лягчэй і эфектыўней штатнай;
- Каркасы сядзенняў з магніевага сплава;
- Керамічныя падшыпнікі колаў з нітрыду крэмнію - знізілі неподрессоренные масы на 840 грам;
- Вугляпластыкавыя панэлі кузава і ўнутраныя элементы.
Трэкавы пакет: яшчэ бліжэй да гонак
Для самых адданых энтузіястаў прапаноўвалася опцыя Track Pack:
- выдаленне задніх сядзенняў;
- усталёўка поўнага каркаса бяспекі;
- спартовыя карбонавыя каўшы спераду з чатырохкропкавымі рамянямі бяспекі.
Гэтая версія была сертыфікавана для ўдзелу ў аматарскіх гонках, але не дапушчалася да рэгістрацыі як дарожны аўтамабіль у некаторых краінах.
Хадавая частка: настроеная для трэка
Падвеска Project 8 гэта асобны шэдэўр інжынерыі:
- Пашыраная каляіна +30 мм спераду, +40 мм ззаду;
- Спартыўныя спружыны і рэгуляваныя амартызатары;
- Карбон-керамічныя тормазы: 400 мм спераду (6-поршневыя суппорты), 396 мм ззаду;
- Трэкавы рэжым: пры актывацыі аўтамабіль прысядае на 15 мм, амартызатары становяцца цвярдзей, змяняецца водгук рухавіка, рулявое кіраванне і налады сістэмы дынамічнай стабілізацыі.
Вытворчасць і спадчына
Усе 300 асобнікаў Jaguar XE SV Project 8 збіраліся ўручную адмыслоўцамі SVO. Кожны аўтамабіль атрымаў унікальны нумар на цэнтральнай кансолі. Нягледзячы на крытыку ў адрас Jaguar наконт надзейнасці (асабліва ў ЗША), Project 8 стаў сімвалам адраджэння спартыўнага духу брэнда — ён нават устанавіў рэкорд сярод чатырохдзвярных аўтамабіляў на трасе Нюрбургрынга ў 2017 годзе (7:21.23).
Заключэнне
Jaguar XE SV Project 8 гэта не проста самы магутны Jaguar . Гэта абмежаваны, ручны, трэк-арыентаваны седан, які спалучае брытанскі стыль, гоначныя тэхналогіі і бескампрамісны падыход да прадукцыйнасці. Ён створаны не для ўсіх - а для тых, хто шануе рэдкасць, інжынернае дасканаласць і здольнасць дамінаваць як на дарозе, так і на трэку. Сёння Project 8 лічыцца калекцыйным аўтамабілем, чыя каштоўнасць працягвае расці.