Хоць кампанія Нісан паказала гэтую версію суперкара GT-R з поўным імем GT-R50 by ItalDesign, у выглядзе канцэптуальнай мадэлі яшчэ ўлетку 2018 года, але зараз прыняла рашэнне наладзіць выпуск гатовай мадэлі. Гэта будзе гатовы стаць серыйным суперкар, выкананы амаль цалкам на аснове канцэпта, але, яго збіраюцца выпускаць вельмі абмежаваным тыражом, які складаецца ўсяго з пяцідзесяці аўта.
GT-R50, які распрацоўвалі з дапамогай са хвалебным аўтамабільным дызайн-атэлье ItalDesign, будзе каштаваць ад 990.000 эўра, што адпавядае каля 77 мільёнам рублям. Гэты неверагодны зааблочны кошт дыктуе менавіта эксклюзіўнасць гэтай мадэлі. Нісанаўцы пачалі прымаць заказаў адразу ж, пасля таго, як быў ухвалены серыйная версія спартыўнага купэ.
Першыя ГжыТІ-Эр50 збіраюцца адправіцца да сваіх новых гаспадароў у 2024-2025 годзе. Могуць таксама паступіць замовы і з Расіі. Варта памятаць, што 50 by ItalDesign быў спраектаваны ў сувязі з ажно двума юбілеямі: бо, па-першае, сёлета выканалася першая паўсотня гадоў студыі ИталДизайн, а вельмі хутка — у 2024-2025-м, паўстагоддзя адзначае і легендарная серыя GT-R.
Варта адзначыць, што да гэтага пакалення GT-R меў яшчэ і іншы некалі легендарны назоў Skyline. І з двума назовамі выпускаліся базавыя і сярэднія версіі (проста магутныя, напрыклад 155-250 л.з., але далёка не спорткары), і ўласна, спорткары. Яшчэ яны маглі тады мець розныя кузавы. Бо апроч купэ, былі яшчэ і седаны і ўніверсалы (праўда, апошнія мелі сваю ўласную назву Stagea).
Аднак пасля 2002 гады, калі апошні Скайлайн ДжыЦі-Эр у хвацкім кузаве R34 пакінуў канвеер, то пачынальна з серыі V35, пад назовам Скайлайн выпускаюцца толькі мадэлі магутнасцю да 405 сіл (таксама іх двайнікі ад Інфініці — Джы-серыі, або Q40-60). Іх топавыя шасціцыліндравыя маторы альбо новы трохлітровы битурбоматор, альбо 3,7-літровы атмасферны матор. А серыя R35 дэбютаваў у 2008 году, і, перажыўшы два рэстайлінгу, выпускаецца дагэтуль. Магутнасць 486-608 л.з., якую генеруе 3,8-літровы твін-турбаматор.
Як дзеліцца сумесная каманда з ИталДизайн і Нісан, яны зрабілі ўсё, што б серыйную версію максімальна наблізіць да канцэпт-кара, і гатовы спорткар амаль не будзе адрознівацца ад яго. Экстэр'ер аўтамабіля быў цалкам намаляваны і спраектаваны ў ItalDesign практычна з нуля.
А што аб знешнасці, то рэлізны GT-R50 амаль цалкам паўтарае летні канцэпт, за выключэннем некаторых нюансаў. Напрыклад, тут новы дыфузар, які цалкам перароблены ад краю да краю. Таксама, серыйнік адрозніваецца іншымі бакавымі крыламі, іншымі рэбрамі ў цэнтральнай частцы, і, зразумела, з'явілася пляцоўка для нумарнога знака.
«Што пампуецца рэакцыі прыхільнікаў серыі GT-R, ды і самой маркі Нісан з усяго свету, і таксама новых патэнцыйных кліентаў GT-R50, то яно апынулася нашмат вышэй нашых самых смелых чаканняў, – распавядае Боб Лайшлі, галоўны бос аддзела рэалізацыі спартовых аўтамабіляў брэнда па ўсім свеце. - І гэтыя пяцьдзесят спорткупе, якія прымеркаваны да 50-годдзя серыі GT-R і атэлье ИталДизайн, яшчэ вельмі доўгі час будуць сведчыць аб тэхнічнай перавазе гэтай серыі спорткараў. І таксама яшчэ раз падкрэсліваць традыцыі стварэння першакласных спартовых аўта, якія ўвесь час развіваюцца і багатыя, і якія развіваюцца».
Калі ў прататыпа была пара спартанскіх момантаў, напрыклад, кузаў і салон, выкананыя ў адным магчымым колеры, то для серыйных мадэляў ужо можна абраць любое жаданае спалучэнне колераў. Не толькі звонку, але і для афармлення інтэр'еру. Таксама, калі ў крэатыўнага канцэпта цэнтральны экран і некаторыя вузлы зніклі, то тут усе дэталі і прасунутая "мультымедыйка" на сваіх месцах.