Размовы аб Chevrolet у Расіі часта зводзяцца да стэрэатыпаў: "амерыканскае", "пражэрлівае", "не для нашых дарог". Я ж, як уладальнік адразу дзвюх машын гэтай маркі розных гадоў, жадаю развеяць міфы і падзяліцца рэальным, прызямлёным досведам. У мяне ў сям'і былі і ёсць Chevrolet Cruze 2015 года і набыты пазней Traverse 2019. За плячыма – тысячы кіламетраў па Расіі, ад Калінінграда да Сочы, сэрвісы, самастойны рамонт і тоны перавезенага грузу. Гэты тэкст - не рэклама, а зборнік інсайтаў, лайфхакаў і сумленных адзнак ад чалавека, які штодня эксплуатуе гэтыя аўтамабілі. Я раскажу пра тры ключавыя мадэлі 2018-2019 гадоў, з якімі ў мяне быў непасрэдны кантакт, і пра тое, як яны паводзяць сябе ў суровых расійскіх рэаліях.
Пачну з самага яркага Chevrolet Camaro. Мой сябар ужо пяць гадоў ездзіць на Camaro 2018 года, і я шмат разоў браў яго машыну на выходныя. Гэта не штодзённы аўтамабіль, гэта эмоцыя ў метале. Абноўлены ў 2019 годзе дызайн стаў яшчэ больш агрэсіўным. Вузкія фары, вялізныя паветразаборнікі, магутныя колавыя аркі машына прыцягвае погляды ўсюды. Але самая вялікая нечаканасць гэта кіравальнасць. Пры такой магутнасці (у яго версія V8) і заднім прывадзе, Camaro не здаецца нервовым ці небяспечным.
Шасі вельмі збалансаванае, электроніка надзейна страхуе. У горадзе, вядома, няёмка: дрэнны агляд, нізкі кліранс, цвёрдая падвеска. Але варта выехаць на свабодную трасу ці горны серпантын - і ты разумееш, за што плаціш грошы. Рухавік V8 аб'ёмам 06/02 літра гучыць чароўна, а новая 10-ступеністая скрынка-аўтамат перамыкаецца вокамгненна. Выдатак, як вы разумееце, залімітавы: у горадзе лёгка 22-25 літраў, на трасе - 13-15. Гэта аўтамабіль для душы і рэдкіх паездак, а не для будняў. Сэрвіс спецыфічны, запчасткі не самыя танныя, але за тры гады ў майго сябра сур'ёзных паломак не было.
Chevrolet Traverse: вялікі сямімесны кросовер для вялікай краіны
Traverse 2018-2019 года - гэта наша сямейная машына для далёкіх падарожжаў. Мы куплялі яго менавіта для гэтага: камфортна, прасторна, надзейна. І ён апраўдаў усе чаканні. Вонкава ён выглядае як маналіт: плыўныя лініі, вялікая рашотка, масіўны кузаў. У салоне тры шэрагу сядзенняў. Другі шэраг два асобных крэслы Captain's chairs, паміж імі праход. Гэта геніяльнае рашэнне: дзеці не б'юцца, і лёгка прайсці ў трэці рад. Трэці шэраг - не бутафорыя, там могуць ехаць дарослыя ростам да 175 см некалькі гадзін без моцнага дыскамфорту. Багажнік пры ўсіх сямі месцах невялікі, але калі скласці трэці шэраг, прастора становіцца вялізным. Мы загружалі туды ровары, валізкі, намёт - усё змяшчалася. Якасць матэрыялаў салона добрая, шмат мяккага пластыка і скуры. Зборка шчыльная, пасля 50 тысяч км прабегу нічога не рыпіць.
Тэхнічная частка. У нас версія з бензінавага рухавіка V6 3.6 літра (308 л.с.) і дзевяціступеністым аўтаматам. Матор цягне магутна і роўна з самых нізоў, абганяць на трасе адно задавальненне нават з поўнай загрузкай. Скрынка працуе плаўна, але часам, пры рэзкім націску на газ, можа крыху задумацца. Выдатак паліва: у горадзе - 15-17 л, на трасе пры 110-120 км/ч - 10-11 л. Для машыны вагой пад 2/5 тоны гэта вельмі годна. Поўны прывад інтэлектуальны, падлучаецца пры неабходнасці. Узімку і ў лёгкай бездараж (пясок, бруд) машына пачуваецца ўпэўнена. З мінусаў: вялікія габарыты, паркавацца ў старых дварах складана, абавязкова патрэбна камера кругавога агляду. І дарагі сэрвіс: планавае ТО ў афіцыйнага дылера каштуе ад 40 тысяч рублёў, а арыгінальныя запчасткі (напрыклад, тармазныя дыскі) вельмі нятанныя.
- Надзейнасць: за 50 тыс. км замянілі толькі тармазныя калодкі і зрабілі пару планавых ТО. Ніякіх цеч, глюкаў электронікі.
- Камфорт: выдатная шумаізаляцыя, плыўная падвеска, якая добра спраўляецца з нашымі дарогамі. Дзеці спакойна спяць на задніх шэрагах.
- Абсталяванне: у нас топавая версія, таму ёсць усё: вентыляцыя і падагрэў сядзенняў, панарамны дах, бясключавы доступ, поўны пакет сістэм бяспекі (сляпыя зоны, тармажэнне, утрыманне ў паласе).
Chevrolet Equinox: кампактны кросовер для горада і дачы
Equinox 2019 года - гэта машына маёй сястры. Яна брала яго як альтэрнатыву японскім і карэйскім кросаверам, прыцягнутая дызайнам і абяцаннямі эканамічнасці. Вынік за два гады і 30 тысяч км - станоўчы. Дызайн сапраўды ўдалы: імклівы, з кучай рэбраў і выштамповак, глядзіцца даражэй сваёй цаны. Салон сучасны, з вялікай колькасцю цвёрдага, але прыемнага пластыка. Месцы спераду і ззаду дастаткова, багажнік сярэдні. Самае цікавае - гэта маторы. У яе версія з 1.5-літровым турбомотором (170 л.з.). Рухавік вельмі эканамічны: у горадзе 9-10 літраў, на трасе 7-8. Але за эканомію даводзіцца плаціць: цяга на нізкіх абарачэннях слабаватая, трэба часцей раскручваць матор, каб дынамічна крануцца або абагнаць. Шасціступеністы аўтамат працуе адэкватна. Падвеска камфортная, але не размазня машына кіраваная. Equinox - гэта ідэальны гарадскі кросовер з намёкам на праходнасць. Для грунтоўкі да дачы -выдатна, для сур'ёзнай бездаражы -не. З праблем: на лядоўню часам чутны лёгкі стук у падвесцы (характэрна для шматлікіх GM), які знікае пасля прагрэву. І штатная аўдыёсістэма вельмі сярэдняя.
Агульныя высновы па Chevrolet 2018-2019 года выпуску
Гэта ўжо не тыя "амерыканцы, якія ломяцца" з 90-х. Гэта глабальныя аўтамабілі, сабраныя на сучасных заводах (часта ў Карэі ці нават у нас, у Расіі). Яны валодаюць вядомым дызайнам, добрым узроўнем абсталявання і, што самае галоўнае, адэкватнай надзейнасцю пры пісьменным абслугоўванні. Іх галоўныя мінусы - гэта часта завышаныя кошты на арыгінальныя запчасткі і не самая развітая сетка афіцыйных сэрвісаў у глыбінцы. Але калі ў вас у горадзе ёсць добрае незалежнае СТА, якое спецыялізуецца на General Motors (а яны ёсць), тое валоданне можа быць суцэль камфортным і не спусташальным. Кожная з трох мадэляў мае выразную аўдыторыю: Camaro – для энтузіяста, Traverse – для вялікай сям'і-вандроўніка, Equinox – для гарадскога жыхара, які шануе стыль і эканомію. Галоўнае выразна разумець, для чаго вам машына, і не чакаць ад Camaro праходнасці, а ад Equinox моцы васьміцыліндровага рухавіка.
