З самых даўніх часоў чалавек спрабаваў асягнуць неабсяжнае - перасекчы акіяны, горы, пустыні. У гэтай падборцы вас чакаюць самыя незвычайныя маставыя збудаванні, створаныя чалавекам, якія атрымалі прэмію праекты, з выбітнай архітэктурай і багатай гісторыяй. Некаторыя з іх проста створаны для зручнасці, але сталі славутасцямі вядомымі ва ўсім свеце.
1. Мост Хелікс у Сінгапуры
Гэты мост унікальны тым, што падобны да структуры ДНК. Адкрыты ў 2010 годзе, Хелікс-Брыдж зроблены галоўным чынам з сталі і асветлены ноччу стужкамі святлодыёднага асвятлення, каб падкрэсліць яго унікальны дызайн
2. Мост Каппельбрукке
Размешчаны ў горадзе Люцэрне, гэты мост быў пабудаваны ў 1333 годзе і перасякае раку Ройс па дыяганалі. Гэта самы стары драўляны крыты мост у Эўропе. Унутраная частка маста ўпрыгожана карцінамі 17-га стагоддзя, якія паказваюць падзеі мясцовай гісторыі. Большая частка маста была разбурана пажарам прыкладна 20 гадоў таму. Прыблізна дзве траціны маста і 85 са 110 карцін былі страчаныя. Сам мост быў адноўлены праз год.
3. Мост Шэньян
Названы "мостам Ветру і Дажджу" і схаваны сярод рысавых абласцей і гор, Шэньян знаходзіцца ў кітайскай правінцыі Гуангксі. Пабудаваны ў 1916 людзьмі Дуна, этнічнай меншасцю ў Кітаі, мост упрыгожаны пяццю асобнымі структурамі ў выглядзе пагады. Традыцыйная кітайская архітэктура робіць збудаванне фантастычным, але самая дзіўная рэч складаецца ў тым, што падчас будаўніцтва не выкарыстоўваўся ніводны цвік, а толькі архітэктурныя хітрыкі.
4. мост, які перакочваецца
Гэты ўнікальны мост знаходзіцца ў Пэдынгтонскай вобласці Лондана. Настолькі асаблівым яго робіць тое, што кожную пятніцу васьмікутная структура трансфармуецца. Цягам дня мост збіраецца назад у арыгінальную форму. Мост выкарыстоўвае гідраўліку, каб праробліваць такія трансфармацыі, ён быў скончаны ў 2004 годзе. Праект распрацаваны Томасам Хітэрвікам, які таксама праектаваў некаторыя алімпійскія праекты Лондана.
5. Нябесны мост Лангкаві
Да маста Лангкаві Скай-Брыдж можна дабрацца праз лінную дарогу. Гэта выгнуты пешаходны мост даўжынёй звыш 100 метраў, прыкладна за 700 метраў над узроўнем мора. Як толькі вы пераадолее шлях па ліннай дарозе, мост дасць ідэальную магчымасць разгледзець прыгожыя славутасці малайзійскіх гор і трапічных лясоў.
6. Мост Гейтсхед Міленіум
Гэта збудаванне было адкрыта ангельскай каралевай у 2002 годзе і знаходзіцца ў горадзе Ньюкасле, перасякаючы раку Тайн. Мост Міленіум унікальны ў тым, што гэта адзін з некалькіх мастоў у свеце, які нахіляецца. Калі ён нахілены ў адзін бок, то ператвараецца ў нармальны пешаходны мост, дзе можна прагуляцца і палюбавацца відамі ракі. Калі мост нахілены ў іншы бок, тое дазваляе лодкам і судам праходзіць пад ім. Гейтсхед Міленіум атрымаў мноства архітэктурных прэмій за свой дызайн і назву «Вока вікінга», таму што падобны на вока, якое мігціць кожны раз, калі структура нахіляецца.
7. Стары мост Босніі
Стары мост будаваўся ў 1566 годзе і паспяхова супрацьстаяў выпрабаванню часам, пакуль не быў разбураны ў 1993 годзе падчас баснійскай вайны. Больш за $13 мільёнаў былі выдаткаваныя на аднаўленне моста і навакольных будынкаў, пакуль ён не быў нарэшце адноўлены і адкрыты грамадскасці ў 2004 годзе.
8. Мост Акасі ў Японіі
Адзін з найвялікшых прыкладаў японскай інжынерыі - мост Акасі - трымае рэкорд, як самы доўгі падвесны мост у свеце, з поўнай даўжынёй у 3911 метраў. Спатрэбіліся б 4 бруклінскія масты, каб ахапіць падобную адлегласць. Спатрэбілася 12 гадоў, каб узвесці гэты будынак. Дзіўна, але мост не будаваўся з намерам быць самым доўгім вісячым мастом у свеце, але ў 1995 пасля землятрусу прыйшлося дадаць дадатковыя секцыі, якія далі Акасі яго рэкорд. Агульная даўжыня кабеляў маста складае 300,000 км. Гэтага дастаткова, каб акружыць Зямлю 7.5 разоў!
9. Мост Рыальта ў Італіі
Пабудаваны ў 15-ым стагоддзі, ён перасякае Гранд Канал Венецыі. Рыальта быў упершыню пабудаваны ў 1181 годзе і быў адзіным спосабам дабрацца да другога боку Вялікага Канала. Толькі ў 1551 годзе ўлады вырашылі мадэрнізаваць мост. Лепшыя архітэктары, уключаючы Мікеланджэла і Паладыё, прапаноўвалі свае праекты, але заданне ў выніку было перададзена Антоніа да Понтэ. Некаторыя архітэктары скептычна ставіліся да яго планаў і прадказалі няўдачу моста, але ён кінуў выклік сваім крытыкам, а мост ідэальна захаваўся і да нашых дзён.
Класічная венецыянская архітэктура моста была дапоўнена элементамі дзевятнаццатага стагоддзя праз некалькі стагоддзяў. Рыальта доўгі час быў адзіным мастом, які перасякаў Вялікі Канал і адзінай сувяззю паміж двума бакамі Венецыі, пакуль не былі пабудаваны больш сучасныя масты.
10. Мост Слаўэрхофбруг
Не, гэта не зман зроку! Гэты надзвычай мудрагелісты мост знаходзіцца ў Леўвардэне. З-за вялікай колькасці рэк і каналаў у Нідэрландах, вялікай інтэнсіўнасці суднаходства і такога ж аб'ёму транспартных сродкаў, краіна мела патрэбу ў мосце, які можа хутка падняцца і апусціцца, прыносіць карысць і дарозе, і рачному суднаходству. Так і з'явіўся мост Слаўэрхофбруг. Пабудаваны ў 2000 годзе з жалеза і сталі, мост паднімаецца і апускаецца 10 разоў у дзень з выкарыстаннем гідраўлікі.
11. Мост Актавіа дэ Алівейра
Адкрыты ў 2008 годзе мост у горадзе Сан-Паўлу быў пабудаваны за 5 гадоў. Каб пабудаваць мост імя Актавіа дэ Алівейры, было задзейнічана 450 рабочых. Праект незвычайны з-за X-вобразных структур у сярэдзіне і двух узроўняў руху, якія перасякаюць адзін аднаго падчас праходу праз апору. Мост Алівейра таксама ўпрыгожаны святлодыёдамі, якія мігцяць у асаблівыя святы. Напрыклад, на Каляды мост можа быць асветлены так, каб быць падобным на Калядную ёлку.
12. Кола Фолкерка
Гэта больш, чым проста мост, дзякуючы яго футурыстычным дызайне. Кола Фолкерка - першы і адзіны ў свеце ліфт для лодкі! Структура можа фактычна абарочвацца на 180 градусаў. Лодка заплывае па канале ў ніжні ярус, пасля чаго структура абарочваецца, паднімаючы лодку да вяршыні канала. Гэта ўнікальны спосаб злучэння каналаў, што робіць яго выключным подзвігам сучаснай распрацоўкі.
13. Хвалі Хендэрсана
Мост быў распрацаваны, каб быць падобным на хвалі. Хвалі Хендэрсана злучаюць 2 парку ў Сінгапуры, і адкрываюць ідэальныя віды на навакольныя прыгажосці. Уначы збудаванне асветлена, каб дадаць больш прыгажосці да яго і так артыстычнага дызайну. Хвалі Хендэрсана зроблены са сталі і драўніны. Сталь неабходна ў структурных мэтах, тады як драўніна падкрэслівае прыгажосць паркаў. Мост абсталяваны лавамі і назіральнымі пляцоўкамі, месцамі для адпачынку і экскурсійнымі куткамі.
14. Мост Сіду
Адкрыты ў 2009 годзе, мост Сіду размешчаны на вышыні 495 метраў над зямлёй. Гэта вышэй, чым Статуя Свабоды, Эйфелева вежа, піраміды Гізы і Біг-Бэн. Сіду спакойна ўзвышаецца над рачным цяснінай у кітайскай правінцыі Хубэй, акружанай гарамі і лясамі. Будаўніцтва было праблемай з-за аддаленага месцазнаходжання. Не было магчымасці выкарыстоўваць пад'ёмныя краны, лодкі ці верталёты. Інжынеры прыдумалі цікавую ідэю выкарыстоўваць ракеты. Больш за 1000 метраў кабеля было прывязана да ракет, якія адпраўляліся па іншым боку цясніны. Гэта ўнікальнае месцазнаходжанне, і ўнікальны спосаб будаўніцтва.
15. Мост Міё
Мост Міё знаходзіцца ў Кнізе рэкордаў, быўшы самым высокім мастом у свеце. Вышыня тэхнічнага шэдэўра - 342 метры. Нью-Ёрк Таймс апісала яго, як "трыумф распрацоўкі", а Бі-бі-сі назвала яго "адным з тэхнічных цудаў 21-га стагоддзя". Прэзідэнт Францыі, Жак Шырак, адкрыў мост у 2004 годзе, будаўніцтва абышлося прыблізна 394 мільёны еўра. Сам мост перасякае даліну ракі Тарн у Міло і адкрывае вадзіцелям самыя ашаламляльныя віды ва ўсёй Францыі, часам знаходзячыся нават вышэй аблокаў.
16. Мост Даньян-Куншань
Гэты мост - самы доўгі мост у свеце - ён складае 102 мілі ў даўжыню. Чыгуначны мост з'яўляецца часткай высакахуткаснай чыгункі Пекін-Шанхай. Будаўніцтва пачалося ў 2006 годзе, а кошт праекта склаў неверагодныя 8.5 мільярдаў долараў. Больш за 450000 тон сталі выкарыстоўваліся для структуры, у працэсе пастаянна ўдзельнічалі 10000 працоўных. Мост Даньян-Куншань упісаў сваё імя ў гісторыю на доўгі час.
17. Мост Майсея
Гэты мост быў названы ў гонар Майсея, бо ён літаральна расколвае ваду на дзве часткі. Інавацыйнае рашэнне было рэалізавана ля крэпасці 17-га стагоддзя. Першапачаткова мост павінен быў быць пабудаваны праз роў вакол крэпасці, але ў архітэктараў узнікла жаданне не парушаць вобраз крэпасці. Яны вырашылі замаскіраваць мост і пусціць па ватэрлініі, каб зрабіць яго амаль нябачным. Гэты артыстычны дызайн стварае ілюзію, быццам вы ідзяце праз ваду, а мост гармануе з краявідам. Ён цалкам зроблены з драўніны і з'яўляецца воданепранікальным.
18. Мост Хаджу
Мост Хаджу быў пабудаваны персідскім каралём, Шахам Абасам II, на працягу 17-го стагоддзі. У яго ёсць 23 аркі, мост таксама функцыянуе, як дамба, кіруючы водамі ракі Заяндэх. Рэшткі каменных крэслаў, пабудаваных для Шаха Абаса II, усё яшчэ застаюцца тут. Тут ён сядзеў, любуючыся ўяўленнямі. Цэнтральны ж павільён быў пабудаваны выключна для яго задавальнення, першапачаткова як чайны дом.
19. Бруклінскі мост
Пабудаваны ў 1883 годзе, Бруклінскі мост стаў нацыянальнай гістарычнай славутасцю і сімвалам Нью-Йорка. Ён размешчаны ззаду высокіх хмарачосаў Нью-Ёрка. Мост злучае Манхэтэн з Бруклінам і перасякае Іст-Рывер. Джон А. Роблінг спраектаваў бруклінскі мост, але памёр незадоўга да таго, як будаўніцтва пачалося. Яго сын, Вашынгтон Роблінг, працягваў яго працу, але сам быў уражаны хваробай і пасяліўся ў кватэры, якая выходзіць на будпляцоўку. Эмілі Роблінг, яго жонка, перадавала яго інструкцыі працоўным і была фактычна галоўным інжынерам, пакуль мост не быў скончаны. Па тых часах гэта было сапраўдным тэхнічным подзвігам. У 1884 годзе праз мост пусцілі групу жывёл цырка, у тым ліку статак з 21 сланоў, каб даказаць, што мост устойлівы.
20. Сіднэйскі Харбар-Брыдж
У 1815 годзе Фрэнсіс Грынвей прапанаваў пабудаваць мост ад паўночнага да паўднёвага берага гавані. У 1890 годзе быў прадстаўлены шэраг праектаў, але ўсе яны аказаліся непрыдатнымі. У выніку будаўніцтва Харбар Брыдж пачалося толькі ў 1924 годзе. Запатрабавалася 1400 працоўных, 8 гадоў і 6.6 мільёнаў даляраў, каб канчаткова рэалізаваць праект. Шэсць мільёнаў заклёпванняў і 53000 тон сталі было выкарыстана пры будаўніцтве. Сёння гэта адзін з самых вядомых мастоў у свеце, адзін з сімвалаў Сіднэя.
21. Мост Аляксандра III
Элегантнасць - лепшае слова, каб апісаць гэты мост, размешчаны ў Парыжы. Будаўніцтва яго пачалося ў 1896 годзе і скончылася ў 1900 годзе. Збудаванне было пабудавана ў стылі ар-нуво і ўпрыгожана статуямі німф, херувімаў, крылатых коней, анёлаў, судоў і старадаўніх лямпаў уздоўж яго бакоў, у выніку быў створаны адзін з найбольш упрыгожаных мастоў у свеце. Нягледзячы на тое, што ён знаходзіцца ў Францыі, мост назвалі ў гонар Аляксандра 3-га, імператара Расіі, каб ушанаваць франка-расійскі саюз. Сын Аляксандра, Мікалай II, паклаў першы камень у час пачатку будаўніцтва.
22. Мост Банпо
Гэты сапраўды дзіўны мост знаходзіцца ў Сеуле і перасякае раку Хань. Сам мост быў фактычна створаны ў 1982 годзе, але потым адноўлены ў 2007 годзе. У 2009 у праект быў уключаны фантан, які выстрэльвае 190 тонамі вады за хвіліну з кожнага боку моста з 380 носікаў. Уначы колер Банпа нагадвае вясёлку дзякуючы 10000 святлодыёдам, ствараючы розныя маляўнічыя эфекты. Бруі вады дынамічныя і могуць перамяшчацца разам з музыкай. Мост-фантан Банда бясшкодны для навакольнага асяроддзя. Вада напампоўваецца непасрэдна з самай ракі і бесперапынна чысціцца.
23. Мост Залатыя Вароты
Верагодна, адзін з самых вядомых мастоў у свеце, Залатыя Вароты сталі сімвалам не толькі Сан-Францыска, але ўсіх Злучаных Штатах. Распрацаваны інжынерам Ёзэфам Штраўсам, гэты мост быў пабудаваны, каб злучыць Сан-Францыска з акругай Мэрын і перасекчы праліў. Спатрэбіліся тысячы працоўных, 4 гады, і 35 мільёнаў долараў, каб скончыць праект. Калі мост быў скончаны ў 1937 годзе, ён пабіў 2 рэкорды, стаўшы самым доўгім і самым высокім падвесным мастом у свеце. Збудаванне атрымала міжнароднае прызнанне, мела цудоўны від на Ціхі акіян, кінула выклік крытыкам, пахвалілася дызайнам ар-дэка і сваім чырвоным колерам. Рэкорды маста былі б хутка пабіты ў будучыні, але ён усё яшчэ трымае сваю папулярнасць і культавы статус дагэтуль.
24. Таўэрскі мост
У 19-ым стагоддзі лонданскі мост быў адзіным спосабам перасекчы раку Тэмзу. Паколькі Лондан вырас, Іст-Сайд станавіўся ажыўленым портам, і стала відавочна, што неабходны новы мост. Планаванне пачалося ў 1884 годзе, калі дызайн быў абраны з 50 праектаў. Спатрэбілася 8 гадоў, 432 працоўных, і больш чым 11000 тон сталі, каб пабудаваць тое, што мы ведаем зараз, як Таўэрскі мост. Прынц Валійскі адкрыў мост у 1894 годзе. Мост стаў адным з самых вядомых у свеце з-за яго культавага дызайну. У яго ёсць 2 вежы ў канцах кожнага берага. Сярэдняя частка маста можа паднімацца ўверх і ўніз з выкарыстаннем гідраўлікі, каб дазволіць суднам праплываць міма. Мост уяўляе з сябе не толькі сімвал Лондана, але і ўсёй Вялікабрытаніі.
25. Понтэ Век'ё
Понтэ Век'ё - сярэднявечны мост, размешчаны ў Фларэнцыі і перасякае раку Арно. Ён такі старажытны, што адносіцца да перыяду рымскіх часоў. Разбураны паводкай у 1333 годзе, Понтэ Век'ё адноўлены ў 1345 годзе Тадэа Гадзі. У 1565 годзе Джорджыа Вазар быў упаўнаважаны мадэрнізаваць мост, і быў дададзены верхні калідор. Гэты мост вядомы тым, што ўсярэдзіне яго знаходзяцца жылыя памяшканні. Першапачаткова, аднак, гэта былі майстэрні, дзе рамеснікі выраблялі свае тавары. У 1593 годзе яны былі заменены ювелірамі, таму што выраблялі занадта шмат смецця і выклікалі брудны смурод. Понтэ Век'ё быў адзіным мастом у Фларэнцыі, які перажыў цэлым Другую сусветную вайну.
26. Занесвільскі Y-мост
Zanesville Y-bridge у аднайменным мястэчку Занесвілль, штат Агаё, ЗША, унікальны сваёй формай Y. Мост пабудаваны на зліцці рэк Лікінг і Макінгем, таму і ўтрымлівае тры аўтамабільныя палотны.
27. Мост Kikki
Хоць трайных мастоў у свеце дастаткова, але пешаходны вісячы мост Kikki у Японіі ўнікальны тым, што ў яго няма ніводнай апоры!
28. Змеепадобны мост
Адзін з самых мудрагелістых мастоў у свеце размяшчаецца ў Амстэрдаме і называецца "Пітон" / "Pythonbrug" дзякуючы сваёй змеепадобнай форме. Яго пабудавалі ў 2001 годзе. Мост у стылі гань-цёк злучае паўвостраў Спорэнбург з востравам Барнэа.
29. Банг На
Самым доўгім мастом павінна лічыцца магістраль Банг На ў Тайландзе. У рэаліях Банг На з'яўляецца надземным збудаваннем маставога тыпу. Даўжыня гіганта - 54 кіламетры.
30. Сіні мост
Самы шырокі мост размешчаны… у Санкт-Пецярбургу! Ён праходзіць праз раку Мыйка і носіць назву Сіні мост. Яго шырыня, па сутнасці, роўная шырыні Ісакіеўскага пляца, у якую ён як бы ўрос. Шырыня маста практычна ў тры разы большая за яго даўжыню! Сіні мост у шырыню складае 97,3 метра!
31. Мост Леанарда да Вінчы, Нарвегія, 1502/2001
У 1502 годзе Леанарда да Вінчы распрацаваў для султана Баязета II праект каменнага маста праз бухту Залаты Рог агульнай даўжынёй 360 м, з адным аркавым пралётам даўжынёй 240 м. Султан палічыў праект «ненавуковай фантастыкай», і ён быў надоўга забыты ў выглядзе да запісу ў выглядзе да. У 1996 годзе праект маста выявіў мастак Вэб'ёрн Санд, які заснаваў пасля грамадскі Leonardo Bridge Project, падтрыманы адміністрацыяй грамадскіх дарог Нарвегіі. Праўда мост атрымаўся не такім гіганцкім, якім яго задумваў Леанарда, затое яго ўнікальны мінімалістычны дызайн - тры апорныя аркі, шырокія ў падставе і тонкія ў месцы злучэння з палатном пераходу - застаўся ў недатыкальнасці. Мост выраблены па ўнікальнай тэхналогіі «слаістай драўніны» з клеенай адмысловай выявай нарвежскай хвоі. Гэтая ж тэхналогія была выкарыстаная ў 1994 годзе пры ўзвядзенні катка Зімовай алімпіяды ў Лілехамеры.
32. Старсусундзецкі мост, Нарвегія, 1989
Гэта самы доўгі з васьмі мастоў Атлантычнай дарогі - пяцімільнай трасы, які злучае востраў Аверай з мацерыком. Неабходнасць гэтай дарогі востра адчувалася яшчэ ў першай трэці XX стагоддзя, калі сур'ёзна прапрацоўваліся планы будаўніцтва чыгуначнай лініі, ад якіх прыйшлося адмовіцца з-за слабасці глебы малых астравоў. Да сярэдзіны 1970-х паміж Ромсдалем і Авероем хадзіў аўтамабільны паром, і толькі ў 1989-м з'явілася доўгачаканая аўтамабільная траса, якая да таго ж першыя 10 гадоў была платнай. Затым, пачынаючы з 1999-га, прыкладна за пяць гадоў да мастоў былі прыбудаваны дадатковыя "падмосткі" арыгінальнай архітэктуры - для фатаграфавання, адпачынку і нават рыбнай лоўлі, у выніку чаго Атлантычная дарога стала адной з самых наведвальных турыстычных славутасцяў Нарвегіі, а ў 2005 годзе атрымала званне "Збудаванне".
Сторсесундетскій мост - ці ледзь не самы знакаміты яе элемент. Ён вядомы аптычнай ілюзіяй "мост у нікуды": з пэўнага ракурсу здаецца, што ўезд на "падальны" да ўзроўню мора (на 23 м) фрагмент моста як быццам абрываецца ў бездань.
33. Мост для жывёл
Наземны пераход для жывёл у Нацыянальным парку Банф у Канадзе. Такія масты дазваляюць дзікай жывёле, якая жыве ў лясах уздоўж трас, бяспечна перайсці дарогу і не загінуць пад коламі аўтамабіляў. Першыя такія пераходы былі створаны ў Францыі ў 1950-ых гадах. З кожным годам усё больш і больш мастоў для жывёл будуецца ў Канадзе, ЗША, Нідэрландах і іншых краінах.
34. Падвесны мост на паветраных шарах
Лёгкі, практычна бязважкі мост парыць над сажалкай, падвешаны на трох вялізных белых паветраных шарах у ангельскім Татан-парку. Кампазіцыя называецца "Мост малпаў". Аўтар маста французскі мастак Аліўе Грасетэт. На жаль, людзям прабегчыся па такой пераправе нельга, гэта ўсяго толькі казачная арт-інсталяцыя.
35. Мост з каранёў
Жыхары адной вёскі ў Індыі масты не будуюць, а вырошчваюць з каранёў каўчуканоснага фікуса. Некалькі стагоддзяў таму мясцовыя плямёны пачалі ўзводзіць спецыяльныя прыстасаванні, накіроўваючы карані дрэў у патрэбны ім бок. За больш чым 500 гадоў удалося вырасціць шматлікую колькасць мастоў больш за 3 км у даўжыню. Натуральныя канструкцыі вытрымоўваюць вагу больш за 50 чалавек і ўстойлівыя да паводак, тыповым для дадзенай тэрыторыі.
36. Магдэбургскі водны мост
Гэты будынак, які злучае каналы Мітэланд і Эльба-Хавел і праходзіў над рэчышчам ракі Эльбы, быў запушчаны ў кастрычніку 2003 года. Даўжыня гэтага самага доўгага воднага маста ў свеце складае 918 метраў. У мінулым абодва згаданыя каналы каля Магдэбурга ўпіраліся ў супрацьлеглыя берагі Эльбы, узровень якой быў нашмат ніжэй, чым у каналах. Каб перайсці з аднаго канала ў іншы, судам даводзілася закладваць 12-кіламетровую пятлю, потым гадзіну спускацца на водным ліфце да ўзроўню Эльбы, пасля чаго паўтараць у зваротным парадку тыя ж дзеянні, каб падняцца да ўзроўню процілеглага канала. Да таго ж часта Эльба была занадта дробная для праходу загружаных барж, у гэтым выпадку даводзілася марнаваць масу часу на іх прамежкавую разгрузку і пагрузку.
Пасля аб'яднання Германіі былі распрацаваны асноўныя ўнутраныя маршруты, у святле чаго для нямецкага ўрада будаўніцтва воднага моста ў Магдэбургу стала прыярытэтнай задачай. Пачалося будаўніцтва ў 1997 годзе і каштавала казне 500 мільёнаў эўра. З дапамогай гэтага воднага маста сетка ўнутраных нямецкіх каналаў злучаецца партамі, размешчанымі на Рэйне.
37. Акведук Понткісіллтэ
Ва Ўэльсе каля Рэксхема ў 1795-1805 гады быў пабудаваны акведук Понткісіллтэ. З яго дапамогай канал Элесмер змог перасягнуць праз даліну ракі Дзі. Тут у часы прамысловай рэвалюцыі пераследвалася мэта звязаць сістэму каналаў з вугальнымі шахтамі Дэнбішыра. Для свайго часу будаўніцтва гэтага воднага маста было вялізным тэхнічным дасягненнем. З таго часу больш за два стагоддзі гэты акведук застаецца самым высокім і доўгім акведукам у Вялікабрытаніі, а ЮНЕСКА ўключыла яго ў свой спіс Сусветнай спадчыны. Акведук мае даўжыню 307 м пры глыбіні 1,6 м і шырыні 3,4 м, ён з'яўляецца элементам 18-кіламетровага акведука. Ён выраблены з чыгуну, а сцягнуты нітамі жолаб падтрымліваюць выгінастыя сталёвыя рэбры трываласці. Над ракой Ды акведук праходзіць на вышыні 38 м.
Водны мост падтрымліваюць 19 высокіх пілонаў, складзеных з каменя. Дзякуючы выкарыстанню жалезных канструкцый пры будаўніцтве арак апошнія атрымаліся якія выглядаюць лёгка і хупава, хоць і маюць вялікі запас трываласці. На эканамічнае развіццё вобласці з'яўленне акведука аказала вялікі ўплыў, асабліва ў пачатку XIX стагоддзя. Рэзка ўзрасла здабыча руды, вугалю, вапняка, а таксама вытворчасць вапны. Павялічылася здабыча ў сланцавых кар'ерах, заквітнела сельская гаспадарка.
У нашы дні па акведуку Понткісіллтэ ўжо не рухаюцца баржы з карыснымі выкапнямі, ён цалкам стаў абслугоўваць турыстаў, з'яўляючыся тэхналагічнай славутасцю.
38. Акведук Бартан Свінг
У ангельскім Вялікім Манчэстэры ў раёне Бартан ёсць рухомы водны мост Бартан Свінг, з дапамогай якога канал Брыджуотэр перасякае Манчэстэрскі канал. Невялікія судны могуць адначасова перамяшчацца па абодвух перасякальных каналах, але калі па Манчэстэрскім канале рухаецца буйное судна, то Бартан Свінг і суседні сапраўды такі ж, але сухапутны паваротны мост адначасова паварочваюцца на 90 градусаў, вызваляючы прастору над вялікім каналам і даючы магчымасць судну абмінуць гэты водны перакрыжаванне. Гэта адзіны ў свеце рухомы акведук з'яўляецца найважнейшым дасягненнем грамадзянскага будаўніцтва перыяду праўлення каралевы Вікторыі.
Пабудаваны гэты цуд інжынернай думкі быў у 1894 годзе і да гэтага часу працуе спраўна. Раней на месцы паваротнага маста знаходзіўся звычайны каменны акведук, з-за якога вялікія караблі не маглі праходзіць па рацэ Ірвел. Толькі такое тэхнічнае рашэнне змагло вырашыць гэтую праблему транспартнай развязкі.
39. Міндэнскі водны мост
Каля нямецкага горада Міндэн пабудаваны яшчэ адзін водны мост, па якім працягваецца Сярэднегерманскі канал. Гэты будынак складаецца з двух частак: пабудаванага ў 1914 годзе старога маста і які з'явіўся ў 1998 годзе новага. Новы мост быў пабудаваны таму, што памеры канала старога акведука не дазвалялі ўвайсці ў яго сучасным баржам. Таму старым мастом зараз працягваюць карыстацца толькі невялікія цеплаходы і прыватныя лодкі. Над сушай канал узвышаецца на 10 м, а над ракой Везер на 12 м.
Міндэнскі акведук з'яўляецца другім у Еўропе па даўжыні, саступаючы толькі сваяку з Магдэбурга. Будаўніцтва першага маста працягвалася 2 гады 9 месяцаў.
Падчас II сусветнай вайны яго не раз бамбіла авіяцыя, але яму павезла ацалець, толькі некалькі тыдняў у 1944 году ён змушаны быў рамантавацца. Якія адыходзяць войскі вермахта 4 красавіка 1945 гады ўзарвалі мост, дакладней, два асноўных пралёта над ракой Везер. У выніку іх абломкі перакрылі плынь, што выклікала ўздым вады на 1,5 метра. Аднаўляць мост пачалі ў 1947 годзе, а ў 1949 годзе ён пачаў працаваць зноў. Але патрабаванні сучаснага ўнутранага суднаходства паступова раслі, і мост перастаў ім адпавядаць, таму ў 1993 годзе немцы вырашылі пабудаваць побач іншы мост праз Везер. Ён размясціўся на поўнач ад старога, усяго ў 50 м ад яго. Пралёты абодвух мастоў цалкам ідэнтычныя, каб судны, якія праходзяць па Везер, не сутыкаліся з дадатковымі перашкодамі.
40. Брыярскі мост-канал
Акведук у Брыяры з'яўляецца адным з найстарэйшых у Францыі. Многія сучасныя каналы былі пабудаваны па яго аналогіі. Гэта гідратэхнічнае збудаванне звязала паміж сабой ракі Сену і Луару. У Брыярскага моста-канала вельмі самавітая даўжыня - 56 км пры глыбіні 1,8 м. Будаваць яго пачалі яшчэ ў далёкім 1604 годзе, а скончылі ў 1642 годзе. Канал стаў часткай сістэмы, якая злучае з басейнам Роны, пасля таго як былі пабудаваны Цэнтральны і бакавы Луарскі канал. Ідэя пабудовы канала належала герцагу Сюлі, а Генрых IV яго падтрымліваў. Асноўнай задачай канала на той момант было імкненне актывізаваць гандаль збожжавымі, каб аслабіць праблему няхваткі хлеба ў рэгіёне. На будаўніцтве канала выкарыстоўвалася праца 6-12 тыс. чалавек.
Тэхнічны прагрэс у свеце прымусіў у 1890-1896 гадах пабудаваць праз Луару яшчэ адзін цудоўны водны мост, сабраны са сталёвых канструкцый. Ён доўгі час быў самым доўгім на кантыненце - 662 метры пры шырыні 11,5 м. Акведук абапіраецца на магутныя каменныя апоры.
Абапал воднага моста пабудавана па абеліску з пілястрамі, на якіх намаляваны найважнейшыя французскія гарады. Зверху іх упрыгожваюць прыгожыя ліхтары, а ўнізе бачны нос карабля. Такія ж чыгунныя ліхтары размеркаваны па ўсёй даўжыні канала. Калі нехта плыве па гэтым канале на лодцы, то ў яго ўзнікае адчуванне, што ён знаходзіцца ў рэчышчы буйной ракі.
41. Акведук Эйвон
Самым высокім і доўгім у Шатландыі суднаходным акведукам з'яўляецца Эйвон. Па ім працякае канал Юніён каля Linlithgow і West Lothian. Мост мае даўжыню 250 м і вышыню 26 м. Па даўжыні ў Вялікабрытаніі ён саступае толькі уэльскаму акведуку Понткісілтэ. Архітэктарам гэтага воднага моста быў Томас Тэлфард. Мост мае 12 арак, а вада па ім цячэ па чыгунным жолабе. Па адным з яго бакоў праходзіць вузкая пешаходная дарожка.
42. Акведук Хаверуд
Гэты водны мост, пабудаваны ў Швецыі, было асабліва цяжка пракладаць. З-за непадыходнай глебы будаўнікі не маглі скарыстацца традыцыйным замкам для завяршэння канала Дасланд, таму яны вырашылі пабудаваць над вадаспадам 30-метровы сталёвы мост. Ім прыйшлося выявіць усю моц свайго тэхнічнага генія, каб зладзіцца са гэтак складанай задачай. У вадаспаду адна рака ўпадала ў іншую. У 1860 годзе тут пабудавалі доўгі акведук, з дапамогай якога ваду ўдалося даставіць у размешчанае непадалёк паселішча.
У нашы дні акведук Хаверуд ператварыўся ў турыстычную славутасць і своеасаблівы атракцыён, у якім задзейнічаны адразу рака, водны мост і чыгунка. Асобай папулярнасцю ў падарожнікаў карыстаюцца прагулкі на невялікіх карабліках па канале Дасланд.
43. Акведук Рынгваарт Хаарлеммермеер
У заходняй частцы Нідэрландаў, каля мястэчка Роелафарэндсвеен пракладзены канал Рынгваарт, які з дапамогай акведука перасякаецца з аўтамабільнай трасай А4. Гэта найстарэйшы ў Галандыі акведук, нягледзячы на тое, што пабудаваны ён быў толькі ў 1961 годзе. У 2006 годзе ён зведаў пашырэнне, пад ім праклалі яшчэ пару дарог, адна з якіх жалезная. У цяперашні час даўжыня акведука вырасла да 1800 м.
44. Акведук Понт дзю Сарт
Гэты водны мост у Бельгіі з'яўляецца працягам Цэнтральнага канала, каля горада Хоўдэнг-Гоегніс ён перасякае зверху аўтамабільную развязку дарог №535 і №55. Бетонны акведук мае даўжыню 498м і значную шырыню - 46 м. Вага канструкцыі складае 65 000 т, яе падтрымліваюць 28 пілонаў дыяметрам па 3 м.
45. Акведук Велувемеер
Гэты водны мост знаходзіцца на ўсходзе Галандыі. З дапамогай гэтай унікальнай канструкцыі галандцы злучылі паміж сабой два штучныя вадаёмы. Спачатку ўлады мелі намер пабудаваць тут звычайны аўтамабільны мост, але гэты праект аказаўся структурна нязручным, ды і даражэйшым. Таму над пратокай, якая злучае вадаёмы, замест класічнага маста з'явіўся ўніверсальны мост, здольны прапускаць як аўтамабілі, так і невялікія караблі. Вялікія ж суда не змогуць упісацца ў геаметрыю яго канала. Па размешчаным пад мастом падземнаму тунэлю за дзень праязджае каля 30 000 аўтамабіляў.
Узровень вадаёмаў каля Велувемеера рэгулюецца сістэмай вадасховішчаў і плацін, але нават у гэтым выпадку часам аўтамабільны тунэль затапляе вадой - бо не варта забываць, што Нідэрланды размешчаны ніжэй за ўзровень мора. Гэта водная эстакада мае шырыню 25 м, а даўжыня яе складае 19 м. Дадзены акведук праходзіць па мяжы, якая падзяляе мацерыковую частку Нідэрландаў ад самай вялікай у свеце насыпной выспы Флеваланд. Уздоўж трасы № 302, якая праходзіць паблізу, зроблены пешаходныя дарожкі, з якіх зручна разглядаць мясцовыя пейзажы.