Амелия Эрхарт пен оның екінші ұшқышы Фред Нунанның Тынық мұхитының бір жерінде жоғалып кетуі - 20 ғасырдың ең үлкен жұмбақтарының бірі. Пердью университетінің мәліметі бойынша, қазан айында 16 зерттеушіден тұратын топ жылдар бойы спутниктік суреттерде мезгіл-мезгіл пайда болып келе жатқан нысанның Эрхарттың Lockheed Electra 10-E зымыраны ма, жоқ па, соны біржолата анықтау үшін алыстағы Никумароро аралына барады.
Эрхарт пен Нунан жоғалып кеткеннен бері оларға не болғаны туралы көптеген теориялар пайда болды. Негізгі теория олардың 1937 жылы 2 шілдеде жер шарын айналып өту әрекеті кезінде Хоуленд аралына бара жатқанда мұхитқа құлағандығы болды. Эрхартқа тиесілі болуы мүмкін ұшақтың сынықтары Хоуленд аралының маңынан табылды, бірақ бұл ешқашан расталмады. Кейбіреулер Эрхартты жапондықтар тұтқындап, американдық тыңшы ретінде өлім жазасына кескен деп санайды, дегенмен дәлелдер бұл теорияны растайтын сияқты емес.
Бір қызықты теория бойынша, Эрхарт Никумароро аралына жұмсақ қонудан аман қалған және тіпті көп ұзамай бірнеше апаттық радиохабарларын жіберген. Оның соңғы радиохабарларының азимуттары арал маңында түйіседі. Онда 1930 жылдарға жататын артефактілер, соның ішінде аяқ киім, сепкіл кремі құмырасы, ықшам ұнтақ қорабы және дәрі құтысы табылған, олардың барлығы Эрхартқа тиесілі болуы мүмкін. 1940 жылдары табылған адам сүйектері Эрхартқа тиесілі болуы мүмкін, оның бойы мен дене бітіміне қарағанда, олар жоғалып кеткен, бұл қазіргі заманғы ДНҚ тестілеуін мүмкін емес етеді. Эрхартты Никумароро аралымен байланыстыратын нақты дәлел әлі жоқ.
Сондай-ақ оқыңыз: Boeing компаниясының ең ерекше 10 ұшағы
Тарая нысаны
Пердью университеті/YouTube
Жұмсақ қону теориясын қолдайтын ең сенімді дәлел - Тарая деп аталатын нысан. Ол 2015 жылы күшті дауылдан кейін анықталғаннан кейін Никумароро аралының спутниктік суреттерінде пайда болды және Эрхарт ұшағының сынықтарына ұқсайды. 2020 жылға қарай ол мұхитқа қайта батып кетті, бірақ оның орналасқан жері өзгеріссіз қалған сияқты. 1991 жылы Халықаралық тарихи әуе кемелерін қалпына келтіру тобының (TIGHAR) зерттеушілері Никумароро аралында Эрхарт ұшағының бір бөлігі деп санайтын нәрсені тапты. Оның өлшемі мен пішіні Эрхарттың өлімге әкелетін ұшуының басында Майамиде орнатылған тері панеліне сәйкес келеді.
TIGHAR веб-сайтында Тарая нысаны Эрхарттың жазықтығы деген теорияны қолдайтын көптеген дәлелдер келтірілген. Дегенмен, TIGHAR негізін қалаушы Рик Гиллеспи соңғы жылдары өз ойын өзгертті. Ол жақында NBC News арнасына Тарая нысаны Эрхарттың жазықтығы емес, кокос пальмасы деп санайтынын айтты. «Біз орынды қарап шықтық, бірақ онда ештеңе жоқ», - деді ол 2025 жылы Today бағдарламасында. TIGHAR форумында Гиллеспи экспедиция жетекшісі Ричард Петтигрюмен электрондық пошта алмасуын бөлісті:
Гиллеспи: «Егер біреудің барып көруі керек деп ойласам, барар едім. Біз мұны бұрын да жасағанбыз. 2002 жылы Жаңа Англия аквариумының Нику экспедициясының жетекші ғалымы Татиман каналының жағалауындағы таяз суда ұшақ дөңгелегі деп ойлаған нәрсені көрді. 2003 жылы біз оны тексеру үшін шағын экспедиция жібердік, бірақ ол сол кезде жоғалып кеткен, шамасы, дауылмен шайылып кеткен».
Петтигрю: «Мен сізден бізге Тарая нысанының шын мәнінде не екенін біржола анықтау үшін аралға оралуымызға батасын беруіңізді сұраймын».
Гиллеспи: «Тарайдағы қоқыстардың орнында тергеу шығындарын ақтау үшін жеткілікті дәлел бар деп ойламаймын. Басқаша айта алмаймын».
Петтигрю: «Адамдар сізден біздің жоспарымыз туралы не ойлайтыныңызды сұрайтынын білемін... Біздің дұрыс екенімізді ескеріп, Электраның іздері шынымен де табылуы мүмкін деген үмітіңізді (егер күтпеген болсаңыз) білдіресіз деп үміттенемін«.
Гиллеспи: «Мен ешқашан Никудың жауапты археологиялық зерттеуіне қарсы болмас едім».
Гиллеспи атап өткендей, жағдайлар үнемі өзгеріп отырады. Зерттеуші 2002 жылы дөңгелекті көре алды, бірақ 2003 жылға қарай ол шайылып кеткен. Ұшақ сынықтарына ұқсайтын нәрсе 2014 жылы көріне бастады, бірақ 2020 жылға қарай ол қайтадан батып кетті. Дауылдар мен эрозияға байланысты жағалау сызығының өзі де осы уақыт ішінде айтарлықтай өзгерді. Негізінде, Тарайдағы заттың ұшақ немесе кокос пальмасы екенін анықтаудың жалғыз жолы - Никумароро аралына ұзақ сапар шегіп, сол жерге қарау.
Ұшу кешігулері
Беттманн/Getty Images
Егер бұл Purdue университетінің Никумароро аралына экспедиция туралы соңғы хабарландыруының қайталануы сияқты естілсе, онда ол солай. Зерттеу тобы аралдың құрамына кіретін Кирибати Республикасында саяхаттауға рұқсат алу үшін саяси байланыстарының жоқтығын анықтады. Үкіметтің мақұлдауын алу үшін бір жыл бойы байланыс орнату және кездесулер өткізу қажет болды. Енді рұқсат берілгеннен кейін экспедиция нақты жоспарлар құруда:
Экспедиция мүшелерінің бір бөлігі 3 қазанда Пердью университетінің әуежайындағы Амелия Эрхарт терминалынан ұшып шығып, 6 қазанда Кирибатидің Тарава қаласындағы 16 адамнан тұратын толық топқа қосылады. Археологтардан, кинорежиссерлерден, логистикадан, сүңгуірліктен және қауіпсіздік мамандарынан, сондай-ақ Кирибати өкілдерінен тұратын топ 7 қазанда Таравадан теңіз арқылы шығып, шамамен 830 теңіз милін жүзіп, Никумаророға дейін жетеді, содан кейін іздеу операциясына қатыса отырып, шағын аралда бірнеше күн өткізеді.
Топ жерде уақыт өткізіп, қазіргі тұрған жерін құжаттайды. Тарая нысаны жер бетіне батып кеткендіктен, зерттеушілер ұшақты сонар және магнитометрлер арқылы іздейді. Содан кейін олар нысанмен физикалық байланыс орнату үшін жұқа тұнба қабаты арқылы гидрозонд жібереді. Содан кейін олар оны мұқият алып тастау және анықтау үшін гидравликалық экскаваторды пайдаланады. Немесе бұл жай ғана ұшақ пішініндегі құлаған кокос пальмасы болуы мүмкін. Петтигрю айтқандай: «Бұл сұраққа жауап берудің жалғыз жолы - Никумаророға барып, Тарая нысанын жеке тексеріп, дәлелдерді қайда апарса да қадағалау».
Осыған ұқсас жаңалықтарды көбірек алғыңыз келе ме? Автокөлік саласындағы соңғы жаңалықтарды тікелей электрондық поштаңызға алу үшін Jalopnik жаңалықтар бюллетеніне жазылыңыз және бізді қадағалаңыз немесе Google-дағы қалаған іздеу жүйелеріңізге қосыңыз.
Jalopnik туралы түпнұсқа мақаланы оқыңыз.