Электр көлігіңіздің таза ар-ұжданы мыңдаған шақырым қашықтықтағы тұзды жазықтарда көмілген лас құпияны жасырады. Сіз үнсіз үдеу мен нөлдік шығарындылардан ләззат алып жатқанда, сол тегіс жүрісті қамтамасыз ететін батареялар тұтас экожүйелерді қайта құрып жатқан ресурстарды өндіру экономикасына тәуелді. Электр көлігінің батареялары үшін қажетті минералдар - литий , кобальт , никель — еш жерден пайда болмаңыз. Олар сіз ешқашан бармайтын жерлерде жерден өндіріледі, және бұл олардың қозғалтқышын қамтамасыз ететін көліктерге ешқашан иелік етпейтін қауымдастықтарға әсер етеді.
Жаңа кеніштерге деген тойымсыз шөлдеу
Минералды ресурстарға деген сұраныстың ауқымын түсіну қиын.
Сандар таңқаларлық шындықты көрсетеді. Салалық болжамдар электр көліктеріне көшу құрылыс жұмыстарын қажет ететінін көрсетеді. литий, никель және кобальттың жүздеген жаңа кен орындары бүкіл әлем бойынша. Бұл екі ғасырдың орнына жиырма жыл ішінде ғана жаһандық тау-кен инфрақұрылымының кең аумақтарын қайта құрумен бірдей. Бензиннен бас тарту туралы шешіміңіз сұраныстың осы жарылғыш өсуіне тікелей ықпал етеді.
Кейбіреулер қазады, кейбіреулер айдайды
Географиялық деректер қоршаған ортаға әсер ету ауыртпалығын кім көтеретіні туралы ыңғайсыз шындықтарды ашады.
Тарату мәселесі осы жерден туындайды. Литийдің көп бөлігі Чили, Аргентина және Боливияның тұзды жазықтарының астында орналасқан — бұл аймақтарда су тапшылығы қазірдің өзінде жергілікті қауымдастықтарға қауіп төндіреді. Дегенмен, бұл «ақ алтынды» тұтынатын электр көліктері негізінен Калифорниядағы кіреберіс жолдарда және Норвегия тұрақтарында қайта зарядталады. Oxfam бұл ауысуды дамыған елдерді байытатын және қоршаған ортаға зиян келтіретін отаршылдық тау-кен өндірісі модельдерін қайталайтын «өте бай ластаушылар» басып алып жатыр деп мәлімдейді.
Бұл процесс дәстүрлі өндіруге қарағанда су өндіруге көбірек ұқсас. APM зерттеу зертханасы мен Колумбия университетінің зерттеулеріне сәйкес, литий тұзды суын өндіру кезінде ... жылына жүздеген миллион галлон . Жергілікті фермерлер ежелгі су көздерінің жоғалып бара жатқанын бақылап отыр — бұл жолы жанармай багынан емес, көлік аккумуляторынан.
Ешкім айтпайтын дөңгелек шешім
Қалдықтарды қайта өңдеу инфрақұрылымы оны мүмкін ететін технологиялардан артта қалып отыр.
Батареяларды қайта өңдеу өндіруге түсетін ауыртпалықты айтарлықтай азайтуы мүмкін. RMI зерттеулері қайта өңдеу, қайта пайдалану және химияны жақсарту арқылы батареялардың айналмалы экономикасы жаңадан өндірілген материалдарға тәуелділікті айтарлықтай төмендетуі мүмкін екенін көрсетеді. Технология бар, бірақ инфрақұрылым жетіспейді. Қолданыстағы құрылғылардан литийдің айтарлықтай мөлшерін қалпына келтіру мүмкіндігіне қарамастан, қолданыстағы қайта өңдеу бағдарламалары шектеулі болып қала береді.
Таңдау енді таза немесе лас энергияға байланысты емес. Ол әртүрлі қауымдастықтарға таралған әртүрлі қоршаған ортаға зиян келтіруге байланысты. Электр көліктері өмірлік цикл шығарындылары тұрғысынан бензинмен жұмыс істейтін көліктерден әлі де асып түседі, бірақ мінсіз жеткізу тізбектерінің сылтауы қоршаған ортаға келтіретін шығындарды көтеретін нақты адамдарды елемейді.
Жақсартылған басқару, қайта өңдеу инфрақұрылымы және қалдықтарды басқаруды бақылау бұл ауысуды шынымен де тұрақты ете алады. Оған дейін сіздің Tesla-ның қоршаған ортаға әсері зарядтау станциясынан әлдеқайда асып түседі.
GadgetReview күнделікті жаңалықтар бюллетені сізді ең керемет көліктерден бастап міндетті түрде болуы керек гаджеттерге дейін хабардар етеді. Жазылыңыз - бұл көңілді, жылдам және тегін.