A Suzuki RF-400, uma motocicleta esportiva de turismo, foi criada como resposta à Kawasaki Zizer, que imediatamente se tornou popular.
A grande vantagem da Suzuki RF-400 é seu chassi de tamanho normal, herdado do modelo de 600cc. Isso garante uma pilotagem confortável, mesmo para pilotos mais altos. Para tornar a moto mais acessível, foi utilizado um chassi diagonal de aço — forte, barato e eficiente. No entanto, o peso é considerável: 186 kg a seco, e a moto chega a 200 kg com carga máxima. O lado esportivo da RF-400 — seu motor de quatro cilindros em linha, emprestado da GXXer — permite que ela atinja velocidades superiores a 200 km/h (124 mph), embora isso seja mais indicado para pilotos radicais. Velocidades excessivas são limitadas pelos freios, pelo peso elevado e pelo consumo de combustível.
O conforto ao pilotar a Suzuki é excelente. O assento é macio e confortável, a posição de pilotagem é mais ereta do que em uma moto esportiva pura, e ao ganhar velocidade, você pode se proteger atrás do para-brisa da RF-400. Ele é feito de policarbonato durável e bastante grande, então o vento não é um problema na estrada.
A carroceria de plástico da RF-400 confere à motocicleta sua aparência única. Suas dimensões impressionantes evocam associações com motocicletas de maior cilindrada. As entradas de ar características do radiador tornam a moto imediatamente reconhecível. No entanto, nenhuma motocicleta sport-touring está imune a quedas, rachaduras, lascas e outros acidentes.
Neste caso, existem três opções:
- Substitua pela peça de plástico original. Essa seria a melhor opção se não fosse tão cara. Além disso, quanto mais antiga a motocicleta, mais difícil é encontrar peças de reposição.
- Substitua por uma alternativa mais barata. É raro um fabricante chinês não incluir um conjunto completo de peças de reposição em uma bicicleta. Compatibilidade e disponibilidade são vantagens, mas a qualidade certamente não se compara aos padrões japoneses.
- Reparo. Esta opção é para quem gosta de fazer as coisas por conta própria. Além disso, se o plástico estiver apenas um pouco desgastado, é mais barato polir ou cobrir com um adesivo do que substituir.
Para reparos, os entusiastas do "faça você mesmo" usam cola de fibra de vidro embebida em resina epóxi, um soprador térmico profissional e até mesmo um ferro de solda. Opacidades e pequenos danos são removidos com compostos de polimento especiais, de preferência da mesma cor do kit de carenagem. Para evitar o embaçamento, limpe o vidro da carenagem RF-400 com xampus específicos para motocicletas.
Com uma condução cuidadosa e manutenção adequada, reparos ou substituições podem não ser necessários por um longo período.