La Suzuki RF-400, une routière sportive, a été créée en réponse à la Kawasaki Zizer, qui a immédiatement connu un grand succès.
Le principal atout de la Suzuki RF-400 réside dans son cadre de taille standard, emprunté au modèle 600 cm³. Ceci garantit un confort de conduite optimal, même pour les pilotes de grande taille. Afin de rendre la moto plus accessible, un cadre diagonal en acier a été choisi : robuste, économique et performant. Cependant, son poids est conséquent : 186 kg à sec et 200 kg en ordre de marche. Le caractère sportif de la RF-400 – son quatre cylindres en ligne, également emprunté à la GXXer – lui permet d'atteindre des vitesses supérieures à 200 km/h, une performance plutôt réservée aux pilotes aguerris. Les vitesses élevées sont toutefois limitées par le freinage, le poids important et la consommation de carburant.
Le confort de conduite de la Suzuki est excellent. La selle est moelleuse et confortable, la position de conduite est plus droite que sur une sportive pure, et à vitesse élevée, on est bien protégé par le pare-brise de la RF-400. Fabriqué en polycarbonate résistant et assez large, il offre une excellente protection contre le vent.
Le carénage en plastique de la RF-400 lui confère une allure unique. Ses dimensions imposantes évoquent les motos de plus grosse cylindrée. Les ouïes de radiateur caractéristiques la rendent immédiatement reconnaissable. Cependant, aucune moto sport-touring n'est à l'abri des chutes, des fissures, des éclats de peinture et autres accidents.
Il existe trois options dans ce cas :
- Remplacez par une pièce en plastique d'origine. Ce serait la meilleure solution si elle n'était pas si chère. De plus, plus la moto est ancienne, plus il est difficile de trouver des pièces détachées.
- Remplacez-le par une alternative moins chère. Il est rare qu'un fabricant chinois ne fournisse pas un jeu complet de pièces détachées avec un vélo. La compatibilité et la disponibilité sont des avantages, mais la qualité est loin d'égaler les standards japonais.
- Réparation. Cette option est idéale pour ceux qui aiment bricoler. De plus, si le plastique est seulement légèrement usé, il est plus économique de le polir ou de le recouvrir d'un autocollant que de le remplacer.
Pour les réparations, les bricoleurs utilisent de la colle pour fibre de verre imprégnée de résine époxy, un pistolet thermique professionnel, voire un fer à souder. Les opacités et les petits dommages sont éliminés par polissage avec des produits spéciaux, de préférence de la même couleur que le kit carrosserie. Pour éviter les opacités, nettoyez le carénage en verre de la RF-400 avec un shampoing spécifique pour motos.
Avec une conduite prudente et un entretien régulier, des réparations ou un remplacement pourraient ne pas être nécessaires pendant longtemps.