Der Suzuki RF-400 Sporttourer wurde als Antwort auf die Kawasaki Zizer entwickelt, die sich sofort großer Beliebtheit erfreute.
Der größte Vorteil der Suzuki RF-400 ist ihr großzügig dimensionierter Rahmen, der vom größeren 600-cm³-Modell übernommen wurde. Dies sorgt für hohen Fahrkomfort, auch für größere Fahrer. Um das Motorrad zugänglicher zu machen, wurde ein Stahl-Diagonalrahmen verwendet – robust, kostengünstig und effizient. Allerdings ist das Gewicht mit 186 kg (trocken) recht hoch; voll beladen bringt die Maschine sogar 200 kg auf die Waage. Die sportliche Seite der RF-400 – ihr Reihenvierzylinder, bekannt aus der GXXer – ermöglicht Geschwindigkeiten von über 200 km/h, was jedoch eher etwas für ambitionierte Fahrer ist. Hohe Geschwindigkeiten werden durch die Bremsen, das hohe Gewicht und den Kraftstoffverbrauch begrenzt.
Der Fahrkomfort der Suzuki ist hervorragend. Der Sitz ist weich und bequem, die Sitzposition aufrechter als bei einem reinrassigen Sportmotorrad, und bei höheren Geschwindigkeiten bietet die Windschutzscheibe der RF-400 Schutz. Sie ist aus robustem Polycarbonat gefertigt und recht groß, sodass der Fahrtwind kein Problem darstellt.
Die Kunststoffkarosserie der RF-400 verleiht dem Motorrad sein unverwechselbares Aussehen. Ihre imposanten Abmessungen erinnern an hubraumstärkere Motorräder. Die markanten Kühlerentlüftungsschlitze machen die Maschine sofort erkennbar. Allerdings ist kein Sporttourer immun gegen Stürze, Risse, Absplitterungen und andere Beschädigungen.
In diesem Fall gibt es drei Möglichkeiten:
- Ersetzen Sie es durch das Originalplastik. Das wäre die beste Lösung, wenn es nicht so teuer wäre. Außerdem ist es bei älteren Motorrädern immer schwieriger, Ersatzteile zu finden.
- Ersetzen Sie es durch eine günstigere Alternative. Es kommt selten vor, dass ein chinesischer Hersteller kein komplettes Ersatzteilset beilegt. Kompatibilität und Verfügbarkeit sind zwar Vorteile, die Qualität entspricht aber definitiv nicht japanischen Standards.
- Reparieren. Diese Option eignet sich für alle, die gerne selbst Hand anlegen. Außerdem ist es bei nur leicht abgenutztem Kunststoff günstiger, ihn zu polieren oder mit einem Aufkleber zu überkleben, als ihn auszutauschen.
Für Reparaturen verwenden Heimwerker mit Epoxidharz getränkte Glasfaserkleber, ein Heißluftgebläse und sogar einen Lötkolben. Trübungen und kleinere Beschädigungen werden mit speziellen Polierpasten, idealerweise in der Farbe des Verkleidungssatzes, entfernt. Um Trübungen vorzubeugen, sollte das Verkleidungsglas der RF-400 mit speziellem Motorradshampoo abgewischt werden.
Bei umsichtiger Fahrweise und ordnungsgemäßer Wartung sind Reparaturen oder ein Austausch möglicherweise lange Zeit nicht erforderlich.