O injetor é usado para pulverizar combustível sob alta pressão. Antes de verificar os injetores de combustível, inspecione primeiro o seguinte:
- O filtro de combustível pode já estar completamente obstruído e precisar ser substituído;
- velas de ignição que têm uma vida útil;
- Perda de compressão quando os anéis de compressão já esgotaram sua vida útil;
- Ou as marcas de sincronização podem ser danificadas, mas isso é raro.
Os injetores de combustível eletromagnéticos contêm um solenóide que recebe um pulso da ECU (Unidade de Controle Eletrônico). Para testar os injetores, primeiro desconecte o conector de combustível que leva ao injetor e conecte os fios diretamente à bateria, observando a polaridade. Ligue a ignição para permitir que a bomba de combustível envie combustível para a linha de combustível. Se o injetor pulverizar combustível, ele está funcionando.
Mas existe outro método que requer um testador de resistência de injetores de combustível. Pesquise online o veículo específico e o fabricante do injetor e determine a resistência; eles vêm em versões de alta e baixa resistência. Desligue a ignição e desconecte o terminal negativo da bateria.
Usando uma pequena chave de fenda, desconecte o conector que leva ao injetor de combustível, coloque o dispositivo no modo de teste de resistência e conecte os contatos aos injetores.
A resistência no solenóide do injetor de combustível deve estar entre 11-12 ohms e 15-17 ohms; se os injetores apresentarem baixa resistência, então deve estar entre 2 e 5 ohms.
Se a leitura for maior ou menor que o valor aceitável, o injetor deve ser removido ou substituído. Após esse procedimento, conecte o terminal negativo da bateria, conecte o conector ao injetor de combustível e ligue o motor.
Se o motor do carro funcionar de forma instável, então o injetor defeituoso foi identificado; caso contrário, você precisa repetir o mesmo processo com os outros injetores.
Verificando a fonte de alimentação elétrica.
Um teste simples é tocar no injetor de combustível; ele deve vibrar. Se você não sentir vibração, o problema está na fiação ou no próprio injetor. Você também pode desconectar cada injetor individualmente do conector elétrico e conectá-los diretamente à bateria. Se houver vibração e pulverização de combustível, o injetor está funcionando corretamente.
Teste de audição
Utilizando um estetoscópio, técnicos experientes podem ouvir cada injetor para verificar seu funcionamento correto sem desmontá-lo, com o motor em funcionamento. Um injetor em bom estado pode ser identificado pelo som: ele deve produzir um clique constante. Um ruído alto de batida indica que o injetor está obstruído com depósitos de combustível e precisa ser limpo ou substituído.