Uzoq vaqt davomida, agar siz dunyo bo'ylab sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, qachondir suv ustida sayohat qilishingiz kerak edi. Va suvning o'ziga xos xususiyati shundaki, hamma narsa tom ma'noda sirt ustida silliq suzib yuradi. Biroq, biror narsa noto'g'ri bo'lsa, siz cho'kib ketasiz. Cho'kish juda achinarli. Sovuq, nafas ololmaysiz, bosim sizni ezib tashlashi mumkin va har xil narsalar sizni yeb qo'yishi mumkin. Iltimos, har qanday holatda ham cho'kib ketishdan saqlaning.
Tarixan, hamma ham to'fondan qutulmagan va ba'zida sodir bo'lgan voqealar siz o'ylaganingizdan ancha g'alati bo'ladi.
10. USS Bowfin - avtobusni cho'ktirgan suv osti kemasi
Ikkinchi Jahon urushi paytida ikkala tomonning suv osti kemalari minglab kemalarni cho'ktirdi. Ular mamlakat egalik qilishi mumkin bo'lgan eng qimmatli dengiz aktivlaridan biri ekanligi isbotlandi. Ular o'z ishlarini shunchalik yaxshi bajarishdiki, USS aviatashuvchi kemasi Bowfin avtobusni cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Bir soniya o'ylab ko'ring.
Avtobus, aniqrog'i, suv transporti vositasi emas. Biroq, 1944-yilda, Pearl-Harborda ta'mirdan so'ng, «Bowfin» U dengizga yo'l oldi. U yapon karvoniga ergashib Okinava yaqinidagi orollarga bordi. Portda kran, ba'zi jihozlar va shunga o'xshash narsalar bilan uchta kema langar tashlagan edi.
Fursatdan foydalanib, «Bowfin» Uchta torpedani uloqtirdi, keyin tezda o'rnini o'zgartirdi va yana uchtasini uloqtirdi. Natijada bir nechta yapon kemalari, shuningdek, iskala vayron bo'ldi. Bu shuni anglatadiki, Bowfin dushman kemalarini cho'ktirishdan tashqari, iskala ustida turgan kran va avtobusni ishdan chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Bu suv osti kemasi jamoat transportini ishdan chiqargan yagona qayd etilgan holat.
9. L. Ron Xabbard Ikkinchi Jahon urushi paytida ikkita sirli suv osti kemasini cho'ktirganini da'vo qildi.
Sayentologiya asoschisi L. Ron Xabbard dengizga juda mehr qo'ygan. Sayentologiyaning butun bir suv bo'limi haqida hikoya bor, bu boshqa vaqt uchun hikoya, lekin Xabbardning o'zi ham dengiz ofitseri bo'lgan va armiyada dengizda xizmat qilgan. Yoki hech bo'lmaganda uning bu haqda rang-barang hikoyalari bor edi.
1943-yilda Xabbard Ikkinchi Jahon urushida jang qilgan. U o'zini Kapitan Amerika kabi MCU darajasidagi mutlaq qahramon deb da'vo qilgan. Dengiz floti ma'lumotlariga ko'ra, unchalik emas. U o'sha yilning may oyida Oregon qirg'og'ida ikkita yapon kemasini cho'ktirganini da'vo qilgan. Muammo shundaki, dengiz floti kemalarning izini topa olmagan, garchi uning ekipaji bir paytlar yog'ochga o'q uzgan ko'rinadi. Keyinchalik Xabbard bu muqovadagi hikoya ekanligini da'vo qildi, chunki harbiylar yaponlarning qirg'oqqa shunchalik yaqin ekanligini hech kim bilishini istamagan.
Keyinchalik Hubbard tasodifan Meksika suvlariga kirib, orolga sababsiz o'q uzganidan so'ng qo'mondonlikni yo'qotdi.
8. Shimoliy Koreya foydalanishdan chiqarilgan Amerika kemasini cho'ktirganini aytdi.
Urush tumanida ko'p narsalarni tushunish qiyin va insoniyat tarixidagi har bir mojaroda ba'zi kichik tafsilotlar butun dunyo bo'ylab tarixga singib ketgan bo'lishi mumkin. Ba'zan gap kim birinchi bo'lib o'q uzgani yoki ma'lum bir jangni nima va qayerda boshlagani haqidagi noaniqlik haqida emas, balki shunchaki kimdir yolg'on gapirgani haqida bo'ladi. Lekin agar yolg'on gapirmoqchi bo'lsangiz, uni ishonarli qilishga harakat qiling. Shimoliy Koreya bunda muvaffaqiyatsizlikka uchradi.
Shimoliy Koreya 1950-yilda AQSh harbiy kemasini cho'ktirganini da'vo qilgan edi. «Baltimor» . U og'ir kreyser edi va bu kemaning halokati har qanday armiya tarixi uchun muhim ahamiyatga ega bo'lar edi. Biroq, rasmiy yozuvlarga ko'ra, Baltimor 1947-yilda xizmatdan chiqarilgan. .
7. AQSh harbiylari radioaktiv aviatashuvchi kemani cho'ktirdi.
Suv osti kemasi harbiylar yoki unga egalik qiluvchi kompaniya tomonidan qasddan cho'ktirilsa, bu shpitling deb ataladi. Buning hech qanday yomon joyi yo'q va ba'zan u hatto baliqlar uchun sun'iy riflar va sho'ng'in joylarini yaratish uchun ham ishlatiladi. Bu qayta ishlashning samarali shakli. Ammo kimdir kemani shpit bilan shpit qilsa, bu haqda odamlarga xabar berishiga umid qilish mumkin. Ayniqsa, kema radioaktiv bo'lsa.
USS Mustaqil — yadroviy bomba sinovlarida ishtirok etgan samolyot tashuvchi kema. Natijada, kema kerak bo'lganidan ko'proq radiatsiyani yutdi. Ular uni Bikini Atollida nishon sifatida ishlatishdi.
1940-yillarning oxirlarida ular kemani yadroviy zararsizlantirishni o'rganish uchun San-Fransiskoga qaytarib berishdi va keyin, 1951-yilda uni qirg'oqdan 30 mil uzoqlikda tortib olib, shlang bilan yo'naltirishdi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, okean radiatsiyaga qarshi yaxshi bufer hisoblanadi va ifloslanish minimal, shuning uchun uning siz yeyishingiz mumkin bo'lgan baliqlarni ifloslantirish xavfi ham minimal. Bu, albatta, mavjud emas degani emas. Shunchaki minimal.
6. Egizak kema «Titanik »"suv osti kemasini cho'ktirdi"
RMS Olimpiya 1910-yilda suvga tushirilgan bu kema o'sha paytda dunyodagi eng katta kema edi. Bu uchta inqilobiy okean laynerlarining birinchisi edi, uchinchisi esa ancha mashhur edi – «Titanik» . Lekin undan oldin,« Titanik» uning shon-sharafini o'g'irladi, "« Olimpiya"» juda katta ahamiyatga ega edi. Aslida, u favqulodda vaziyat signaliga javob bergan kemalardan biri edi. «Titanik» , u cho'kib ketganida.
Birinchi jahon urushi boshlanganidan beri hech kim dengiz orqali ulkan kruiz kemalarini tashimagan, ammo "« Olimpiya"» kulrang rangga bo'yalgan, illyuziyalarni yopgan va dushman kemalariga kamroq ko'rinadigan qilish uchun boshqa o'zgarishlar qilgan. U shunday bo'ldi Olimpiya chempioni HMT harbiy kema sifatida xizmat qilgan. Uning bo'yalishi yorqin kamuflyaj sxemasiga o'zgartirildi va u qurol-yarog' bilan jihozlangan edi.
1918-yilda Olimpiya Ekipaj Angliya kanalida nemis suv osti kemasini ko'rib qoldi va uning torpedalarini qaytarib yubordi, dushman kemasiga urilib, uni cho'ktirdi.
5. Sakkizta yadroviy suv osti kemasi dengizda cho'kib ketdi.
Yadro suv osti kemalari 1955-yildan beri mavjud. Bunday uzoq tarixga ega bo'lgan holda, ularning hammasi ham hali ham xizmatda emas deb bemalol taxmin qilishingiz mumkin, ammo ularning barchasiga nima bo'layotganini bilishni xohlamasligingiz mumkin, chunki bu tarix unchalik taskin beruvchi emas. Har bir yadro suv osti kemasi ham xavfsiz va do'stona tarzda foydalanishdan chiqarish uchun portga xavfsiz qaytmagan.
Dengizda kamida sakkizta yadroviy suv osti kemasi yo'qolgan. Bu ularning yadroviy reaktorlari va qurollari muzli tubsizlikka cho'kib ketganini, ehtimol abadiy yo'qolganini anglatadi. Umumiy fikr shuki, bu unchalik yomon narsa emas, chunki reaktorlar himoyalangan va asrlar davomida xavfsiz bo'lib qolishi mumkin, bu vaqtga kelib yoqilg'ining katta qismi baribir yo'qolgan bo'ladi. Qiziqarli!
Rossiya yo'qolgan kemalarining bir qismini qaytarib olishni rejalashtirgan edi: 1963-yilda cho'ktirilgan K-159 va 1982-yilda cho'ktirilgan K-27, o'rtacha radioaktivlikka qaramay. Hozircha bu borada hech narsa sodir bo'lmadi.
4. Garfildning cho'kib ketgan konteynerdan chiqqan telefonlari o'nlab yillar davomida plyajda yuvilib yotgan.
Dengiz oxir-oqibat hamma narsani quruqlikka qaytaradi. Ba'zi narsalar bir joyga yuvilib ketmasdan oldin yillar davomida dengizda yo'q bo'lib ketishi mumkin. Deyarli 40 yil davomida Garfildning telefonlari Britaniya qirg'oqlarida yuvilib kelmoqda, bu qisman barcha davrlarning eng ta'sirli yuki bo'lgan kema halokati tufayli sodir bo'lgan.
2019-yilda, telefonlar bilan yillar davomida kurashgandan so'ng, ularning to'liq transporti nihoyat aniqlandi konteyner, 1980-yillarda cho'kib ketgan. Konteyner g'orga olib kirildi, u yerga suv past bo'lganda kirish mumkin edi, go'yo u qandaydir g'alati qaroqchilar xazinasidek.
3. Toshib ketgan hojatxona suv osti kemasini cho'ktirdi.
Urush paytida suv osti kemalari dahshatli edi, ular 3000 tagacha Ittifoqdosh kemalarni cho'ktirib yubordilar. Shubhasiz, bu katta halokat va zararga olib keldi, shuning uchun suv osti kemasini yo'q qilishi mumkin bo'lgan har qanday narsa mamnuniyat bilan qabul qilindi. Va bir holatda, ulardan biri hojatxonaga tushib qoldi.
U-1206 urush oxiriga kelib jang qildi va flotning eng ilg'or kemalaridan biri edi. Negadir nemis muhandislari joyni tejash uchun septik tizimni olib tashlash yaxshi fikr deb qaror qilishdi. Buning o'rniga, suv osti kemalari shunchaki chiqindilarni dengizga tashladilar. Muammo shundaki, u faqat suv yuzasiga yaqin joyda ishladi.
Birinchi safarida hojatxonani ishga tushirishda qiynalib, kapitan muhandisni chaqirdi, u esa noto'g'ri klapanni burab, suv osti kemasini dengiz suvi va najas bilan to'ldira boshladi. Nima uchun bunga yo'l qo'yadigan klapan bor edi? Kim biladi?
Najas va dengiz suvi aralashmasi vanna ostida qulay joylashgan batareya xonasini to'ldirdi. Natijada batareyalar zaharli gaz chiqara boshladi. .
Suv osti kemasini to'ldirib, gaz bilan to'ldirgandan so'ng, u suv yuzasiga chiqishi kerak edi va buni tezda amalga oshirish kerak edi. Ular suvning suzib yurish qobiliyatini oshirish uchun torpedalarni otishdi va keyin ittifoqchilar hujumchilari oldida suv yuzasiga chiqishdi. Ekipajning aksariyati qo'lga olindi va U-1206 cho'kdi.
2. Suv toshqini bo'lgan taqdirda Eastland Titanikdagidan ko'ra ko'proq odam o'ldi
Ba'zi dengiz ofatlari omadsizlik bilan bog'liq bo'lishi mumkin, ammo hammasi ham emas. Eastland Tabiiy ofat fojia bo'ldi va qurbonlar soni juda yomon rejalashtirish tufayli yuzaga keldi.« "Titanik"» , Eastland hech qachon suzib ketmagan; u Michigan ko'lida edi. Va u cho'kib ketganida, deyarli 850 kishi halok bo'lgan.
« Sharqiy hudud"» Layner Chikagodan ko'lning narigi tomonidagi parkga bir kunlik sayohat va piknik uchun 2573 yo'lovchini olib ketayotgan edi. Western Electric Company xodimlari olib ketgan beshta qayiqdan biri bo'lgan bu qayiq allaqachon o'zining beqarorligi bilan mashhur bo'lgan va ilgari deyarli ag'darilib ketgan edi. .
Taqdirli sayohat kuni u barcha yo'lovchilar bortga chiqishdan oldin portga to'xtadi. Ekipaj sayohatni bekor qilish o'rniga, shunchaki qayiqni muvozanatlash uchun ballastdan foydalanishga harakat qildi. Ular uni tuzatdilar, ammo keyin sahifalar boshqacha o'qiy boshladi.
Soat 7:25 da u portga 25 daraja burilish yasab, suvga tushib qolgan edi. Soat 7:30 da u baribir yo'lga chiqdi, keyin yoniga ag'darildi. Bortda juda ko'p odam bo'lgani uchun, garchi bu portda, jamoatchilik ko'z o'ngida sodir bo'lgan bo'lsa ham, yuzlab odamlar qayiq ostida qolib ketishdi va ularni qutqarib bo'lmadi. Jami 844 kishi halok bo'ldi.
Hech kim o'lim uchun javobgarlikka tortilmadi va buning sababi bilvosita Titanik bilan bog'liq deb taxmin qilindi. Qayiq cho'kib ketganidan keyin yangi qutqaruv qayiqlari bilan jihozlangan edi. «Titanik» , ularda yo'lovchilar yetishmas edi. Qutqaruv qayiqlari deb ishoniladi «Eastland »" qayiqni og'irlashtirdi, bu esa beqarorlikka olib keldi.
1. Kit ovlash kemasi «Esseks» kashalot kit tomonidan cho'ktirilgan edi
Kit ovlash kemasi «Esseks» 1820-yil 20-noyabrda cho'kdi va bu tarixdagi eng dramatik cho'kish deb hisoblanishi mumkin "« "Titanik"» , hech bo'lmaganda madaniyatga umumiy ta'siri nuqtai nazaridan. Bir qarashda, buni tushunish qiyin ko'rinadi, chunki hamma Titanikni biladi va ehtimol juda kam odam biladi.« Esseks"» . Lekin u unchalik mashhur emas, chunki "« Esseks"» cho'kdi, qancha mavzular , Nima uchun u cho'kib ketdi.
Kema «Esseks» kashalot kiti tomonidan urilib ketdi. U ikki yarim yillik kit ovlash safarida bo'lganida kapsulaga duch keldi. Kitlarni garpun bilan ovlash uchun kichikroq qayiqlar yuborildi va ulardan biri urildi.
Shu bilan birga, bitta kit kapsuladan ajralib chiqdi va u juda katta edi. Xabarlarga ko'ra, uning uzunligi 85 fut bo'lgan, bu kattalar kashalotlarining o'rtacha 65 futidan ancha uzunroq. U to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishga yo'l oldi. «Esseks» va korpusga urilib ketdi. Hajmi va tezligi hatto 238 tonnalik kit ovlash kemasi uchun ham juda katta edi. Korpus cho'kib ketdi va qayiq cho'kib ketdi.
Agar bu hikoya noaniq tanish bo'lib tuyulsa, ehtimol u ilhom manbai bo'lib xizmat qilgan bo'lishi mumkin «Mobi Dik» Herman Melville.