Mototsiklchilar hamma narsadan nolishdan zavqlanishadi.Premium velosipedlar haqida noliy boshlashning eng tezkor yo'li - bizga sozlanmagan yalang'och velosiped sotish. Chunki ishlab chiqaruvchi sizga poyga velosipedi kerak emasligi sababli, sizga poyga velosipedining ishlashi kerak emasligini da'vo qilganda, bu juda zerikarli. CB900 Hornet? Kastratsiyalangan CBRF. FZR? HRT yo'nalishining o'rtasida R1. Tarixda birinchi marta "yalang'och" so'zi "kamroq hayajonli" degan ma'noni anglatadi.
Ishlab chiqaruvchilar ish.com saytidan buyurtma qilingan qismlardan yalang'och velosipedlarni yig'ish arzonroq deb hisoblashadi. Mahoviklar va kranklar kamroq ishlov beriladi va arzonroq. Kichikroq gaz korpuslari ishlatiladi. Klapanlar titan o'rniga po'latdan yasalgan. Va bularning barchasi ko'z qisib, shunchaki ko'chada sayr qilishni osonlashtirish uchun qilinganini anglatadi. Va har safar ko'plab Beemerlar ma'qullab bosh irg'ab, sandal va paypoqlarda dilerlik markaziga yo'l olishadi. Shunday qilib, Kawasaki Z900RS Aldi darajasidagi Z900 dvigateli bilan chiqarilganda uning atrofidagi hayajonni tasavvur qilishingiz mumkin. Yangi RS, barcha ma'lumotlarga ko'ra, shunchaki nerfed Z900.
Ha, uning yangi xaritasi bor. Ha, siqilish kamaydi. Va bu ichki zarba natijasida RS to'liq yuklangan modelga qaraganda o'n beshta kamroq ot bilan jangga kiradi. Lekin ular buni arzonroq bo'lgani uchun qilishmadi. Bu sizning bobongizga qaratilgan xarajatlarni kamaytirish chorasi emas. Z900RSda arzon narsa yo'q, lekin biz bunga to'xtalamiz.
Endi, ot kuchining pasayishi yuqori tezlikning pasayishini anglatadi. Lekin bu shuningdek, quvvatning oldinroq va oldindan aytib bo'ladigan tarzda yoqilishini ham anglatadi. 7000 rpm dan past tezlikda retro uslubidagi Z900RS aslida Z900 dan tezroq.
Velosiped, shubhasiz, ko'chada yurish uchun qulayroq. Va bu kostyum-galstukli ko'rinish yangi ramkani ham mukammal darajada to'ldiradi. To'g'ri, Z900RS butunlay yangi panjara ramkasiga ega. Asl nusxasi orqa o'rindiq ostida keskin yuqoriga surilgan holda, xuddi orqaga tepilgandek ko'rinadi. Va u retro dizaynga mos kelmaydi, chunki u pastga tushadigan dumli va yassi o'rindiqli, shuning uchun ramka tekislangan va toraytirilgan. Yangi suyaklar shuningdek, "ingichka" yonilg'i bakini joylashtirishga yordam berdi.
Go'yo yangi ramka sizni Z900RS haqida o'zgacha bir narsa borligiga ishontirish uchun yetarli bo'lmagandek, retro eski modelni uning donoridan farqlash uchun minglab boshqa o'zgarishlar kiritildi.
Asboblar paneli asl raqamli kabriolet displey emas, balki analog dizaynga ega. Fara ajoyib, yumaloq xrom qismdan yasalgan. O'rindiq tekisroq va balandroq bo'lib, eski skameyka o'rindiqlarini eslatadi. Hatto g'ildiraklari ham boshqacha, ularning dizayni hatto spikerlarga biroz o'xshaydi.
Jantlar haqida gapiradigan bo'lsak, tormoz tizimi diqqatga sazovordir. Futuristik Z900 to'lqinsimon disklarga ega, RS esa standart yumaloq, ko'ndalang burg'ulashli modellarga ega. RS shuningdek, radial tormozlarga ham ega - bu standart Z900 modellariga nisbatan yaxshi yangilanish.
Shuningdek, ko'plab kichikroq versiyalari ham mavjud. Z900RS zamonaviy ko'rinishga ega bo'lmagan burilish chiroqlari va oynalariga ega, qanot esa kubistning ho'l tushiga o'xshamaydi. Hatto dvigatel korpuslari ham boshqacha: RS sport sovutadigan qanotlarga ega, ular funksiyadan ko'ra ko'proq shaklni ifodalaydi.
Z900RS ning umumiy taassuroti sifat, vaqtga bog'liqlik va standart model hatto orzu ham qila olmaydigan universal jozibadorlikdir. U yanada chiroyli ko'rinadi. U yaxshiroq ishlangan. U eng yaxshi qismlardan tayyorlangan. Unda hech narsa arzondek tuyulmaydi — chunki u arzon emas. Hatto zanglamaydigan po'latdan yasalgan egzoz quvurlari ham egilgan, sayqallangan, payvandlangan va yana sayqallangan va ikki devorli konstruktsiya sizning ko'zgungizda so'lak oqayotgan ifodani yillar davomida ko'rishingiz mumkinligini anglatadi.
Va boshqa har qanday Kawasaki mototsikli singari, Z900RS kelajak avlodlar uchun yo'lda ishonchli tarzda kuch yetkazib beradi. Lekin u buni standart Z900 (yoki boshqa har qanday yalang'och velosiped) erisha oladiganidan ko'ra ko'proq nafislik, chaqqonlik va zamonaviyroq tuyg'u bilan amalga oshiradi.
Va bunga asl Z1 bo'lgan Z900RS uchun ilhom ham kiradi. Iso va Corvette o'rtasidagi hurmatga sazovor maqomga ko'tarilgan OG Z1 hech kimdan tanqid qilinmaydi. Shuning uchun yangi mototsiklni eskisi bilan taqqoslash qiziqarli. Raqamlar aniq: Z900RS ajoyib yangilanishdir. Yangi mototsikl o'ttiz ot kuchiga ko'proq quvvat beradi va o'ttiz kilogrammga kamroq og'irlik qiladi. Va bu 48 yil davomida avtomobilning rivojlanishiga ta'sir ko'rsatgan boshqa barcha omillarni hisobga olmaganda. RS qattiqroq ramkaga ega, u ishonchliroq va qulayroq, tormozlar esa aslida ishlaydi. Va u avvalgidek yaxshi ko'rinadi.
Z900RS asl Z1 ning munosib vorisi bo'lishi va plastik bilan qoplangan Z900 singlisi kabi haydash yoqimli bo'lishi uchun hamma narsa joyida edi.