Мотоциклшілер барлық нәрсеге шағымданғанды ұнатады.Ал премиум велосипедтер туралы шағымдана бастаудың ең жылдам жолы - бізге баптауы бұзылған жалаңаш велосипед сату. Өйткені өндіруші сізге жарыс велосипеді қажет емес болғандықтан, сізге жарыс велосипедінің өнімділігі қажет емес деп мәлімдеген кезде бұл өте тітіркендіргіш. CB900 Hornet? Кастрацияланған CBRF. FZR? HRT трассасының ортасындағы R1. Тарихта алғаш рет «жалаңаш» сөзі «онша қызықты емес» дегенді білдіреді.
Өндірушілер ish.com сайтынан тапсырыс берілген бөлшектерден жалаңаш велосипедтерді жинау арзанырақ деп санайды. Маховик пен иінді біліктер аз өңделеді және арзанырақ. Кішірек дроссель корпустары қолданылады. Клапандар титанның орнына болаттан жасалған. Мұның бәрі көшеде жүруді жеңілдету үшін жасалғанын білдіретін менмендікпен көз қысу арқылы жасалады. Әр жолы көптеген Бимерлер мақұлдаумен бас изеп, сандалдар мен шұлықтар киіп дилерлік орталыққа бет алады. Сонымен, Kawasaki Z900RS Aldi деңгейіндегі Z900 қозғалтқышымен шығарылған кездегі қуанышты елестете аласыз. Жаңа RS, барлық деректер бойынша, жай ғана нашар жұмыс істейтін Z900.
Иә, оның жаңа картасы бар. Иә, қысу төмендеді. Осы күшті соққының нәтижесінде RS толық зарядталған модельге қарағанда он бес ат аз күшпен шайқасқа шығады. Бірақ олар мұны арзан болғандықтан істемеді. Бұл сіздің атаңызға бағытталған шығындарды азайту шарасы емес. Z900RS-те арзан ештеңе жоқ, бірақ біз оған тоқталамыз.
Енді, ат күшін төмендету жоғарғы деңгейдегі үдеудің төмендеуін білдіреді. Бірақ бұл сонымен қатар қуаттың ертерек және болжамды түрде қосылатынын білдіреді. Шын мәнінде, 7000 айн/мин-нан төмен жылдамдықта ретро стиліндегі Z900RS шын мәнінде Z900-ге қарағанда жылдамырақ.
Велосипедтің көшеде жүруге ыңғайлы екені сөзсіз. Ал костюм мен галстук кию стилі жаңа раманы тамаша толықтырады. Дұрыс айтасыз, Z900RS мүлдем жаңа торлы рамамен жабдықталған. Түпнұсқасы артқы орындықтың астынан жоғары қарай күрт итерілген, тепкіленген сияқты. Және ол ретро дизайнға құйрығы төмен және жалпақ орындығымен сәйкес келмейді, сондықтан рама тегістеліп, тарылды. Жаңа сүйектер сонымен қатар "жұқа" отын багының орналасуына көмектесті.
Жаңа рама Z900RS-те ерекше бір нәрсе бар екеніне сендіру үшін жеткіліксіз болғандай, ретро ескі нұсқаны оның донорынан ажырату үшін мыңдаған басқа өзгерістер енгізілді.
Аспаптар тақтасы түпнұсқа сандық кабриолет дисплейі емес, аналогтық дизайнда жасалған. Фара керемет, дөңгелек хромнан жасалған. Орындық жалпақ және биік, ескі орындықтарды еске түсіреді. Тіпті дөңгелектері де басқаша, олардың дизайны тіпті спицаларға аздап ұқсайды.
Жиектер туралы айтатын болсақ, тежегіш жүйесі қызықты. Futuristic Z900 толқынды дискілермен жабдықталған, ал RS стандартты дөңгелектелген, көлденең бұрғыланған модельдермен жабдықталған. RS сонымен қатар радиалды тежегіштермен жабдықталған - бұл стандартты Z900 модельдерімен салыстырғанда жақсы жаңарту.
Сондай-ақ, көптеген кішігірім нұсқалары бар. Z900RS көлігінде бұрылыс шамдары мен айналар заманауи емес көрінеді, ал қанат кубисттің сулы түсіндегідей көрінбейді. Тіпті қозғалтқыш корпустары да басқаша: RS көлігінде спорттық салқындатқыш қанаттары бар, олар функциядан гөрі форманы көбірек жеткізе алады.
Z900RS-тің жалпы әсері сапа, мәңгілік және стандартты модель армандай алмайтын әмбебап тартымдылық. Ол жақсырақ көрінеді. Ол жақсы өңделген. Ол ең жақсы бөлшектерден жасалған. Онда ештеңе арзан сезілмейді - себебі ол арзан емес. Тіпті тот баспайтын болаттан жасалған шығару құбырлары да майысып, жылтыратылған, дәнекерленген және қайтадан жылтыратылған, ал қос қабырғалы конструкция сіздің шағылысыңыздағы сол сілекейдің ағып жатқанын алдағы жылдары көре алатыныңызды білдіреді.
Басқа Kawasaki мотоциклдері сияқты, Z900RS болашақ ұрпақтар үшін жолда сенімді түрде қуат береді. Бірақ ол мұны стандартты Z900 (немесе кез келген басқа жалаңаш мотоцикл) қол жеткізе алатыннан гөрі көбірек әсемдікпен, ептілікпен және стильді сезіммен жасайды.
Бұған түпнұсқа Z1 моделі Z900RS-ке шабыт беру де кіреді. Jesus пен Corvette арасындағы құрметті мәртебеге көтерілген OG Z1 ешбір жағынан сынға ұшырамайды. Сондықтан жаңа велосипедті ескісімен салыстыру қызықты. Сандар айқын: Z900RS - керемет жаңарту. Жаңа велосипед отыз ат күшіне артық және отыз килограммға жеңіл. Бұл 48 жыл ішінде автомобильдің дамуына әсер еткен барлық басқа факторларды ескермегенде. RS-тің рамасы қаттырақ, ол сенімдірек және ыңғайлы, ал тежегіштері шынымен де жұмыс істейді. Және ол бұрынғыдай жақсы көрінеді.
Z900RS түпнұсқа Z1-дің лайықты мұрагері болуы және пластикпен қапталған Z900 сияқты жүргізуге жағымды болуы үшін бәрі өз орнында болды.