Rayt aka-ukalari tufayli havo qatnovi insoniyatning eng qimmatli ixtirolaridan biridir. Samolyotlarning ixtiro qilinishi dunyoni o'rganishga imkon berdi va boshqa transport turlariga nisbatan sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartirdi.
Lekin uchish hayajoni bilan bir qatorda, samolyot ixtiro qilinganidan beri sodir bo'lgan ko'plab samolyot halokatlari keltirib chiqaradigan qo'rquv ham mavjud. Ba'zi baxtsiz hodisalar tushuntirilgan, ko'plari tushuntirilmagan. Ba'zi aviatsiya sirlari bugungi kunda ham bizni ta'qib qilishda davom etmoqda. Mana, qiziqarli bo'lgan bir nechta narsalar:
1. Aviatsiyadagi eng qadimgi sirlardan biri: mashhur uchuvchi Amelia Erxartni olib ketayotgan samolyot 1937-yil 2-iyulda Tinch okeanida g'oyib bo'ldi. Uning yoki samolyotning izi hech qachon topilmadi.
Mashhur uchuvchi Amelia Earhart va navigator Frederik Noonan dunyo bo'ylab sayohat qilishgan. 1937-yilda, Yangi Gvineyaning Lae shahridan Tinch okeanining o'rtasidagi kichik orol - Xovard oroliga uchishga urinayotganda, Earhart yo'qolib qoldi.
Earhart Lockheed samolyotida uchgan va AQSh Sohil Xavfsizlik kemasi bilan doimiy aloqada bo'lgan. «Itaska» . Ular izsiz g'oyib bo'lishidan oldin, Erxart yoqilg'isi tugab borayotganini va qayerga ketayotganini bilmasligini aytdi. U o'zini topa olmaganidan keyin suvga qo'nishga uringan deb taxmin qilinmoqda. «Itaska» . Kema Erxartga yo'nalishda yordam berish uchun qora tutun chiqardi, ammo bu hech qanday foyda bermadi. Ularga nima bo'lganligi sirligicha qolmoqda. (manba)
2. Avro Lancastrian samolyoti yo'nalishdan chetga chiqib, Yulduz changi deb nomlangan 1947-yil 2-avgustda And tog'laridagi Tupungato tog'iga qulagan. Samolyotdan olingan oxirgi xabar Morze kodida yozilgan edi. Unda "STENDEC" deb yozilgan edi. Hozircha hech kim uning ma'nosini tushuna olmadi.
Mashhur Avro Lancastrian samolyoti, Yulduz changi , Buenos-Ayresdan parvozdan so'ng Chilining Santyago shahriga yo'l olgan edi. Samolyot yo'nalishdan chiqib ketdi va radarlardan butunlay g'oyib bo'ldi. Bortda Yulduz changi Bortda 11 kishi bo'lgan, ular ham izsiz g'oyib bo'lishgan. Ekipaj Ikkinchi Jahon urushida xizmat qilgan sobiq bombardimonchi uchuvchilardan iborat edi.
Samolyot shunday deb ishoniladi Yulduz changi 1947-yilda Argentinaning g'arbiy qismidagi And tog'larida Tupungato tog'iga qulagan. Ushbu samolyotning sirli ravishda yo'qolishi ko'pchilikni hayratda qoldirdi, toki uning qoldiqlari And tog'larida bir nechta alpinistlar tomonidan topilmaguncha. Bu sirning bir qismini hal qildi, ammo falokatning boshqa bir qismi hali ham hal qilinmagan.
Radio operatori uchuvchidan Morze kodida olgan oxirgi xabar "STENDEC" edi. "STENDEC" xabari bilan birga ekipaj ham «Yulduz changi »" shuningdek, taxminiy yetib kelish vaqtini ham ko'rsatdi — 17:45. Uchuvchi "STENDEC" xabarini uch marta uzatdi, shuning uchun hech qanday xato bo'lmasligi mumkin edi. Bu nimani anglatishini hech kim bilmaydi. (manba)
3. 1948-yil 30-yanvarda British South American Airways (BSAA) yo'lovchi samolyoti Bermudaga yo'l olganida to'satdan g'oyib bo'ldi. Bu Bermuda uchburchagidagi eng bahsli yo'qolishlardan biri.
Bermud uchburchagi samolyot va kemalarning yo'qolishi bilan mashhur. Eng mashhur yo'qolib ketishlardan biri yo'lovchi samolyotining yo'qolishidir. Yulduzli yo'lbars , Britaniyaning British South American Airways (BSAA) aviakompaniyasiga tegishli edi.
Olti ekipaj a'zosi va 25 yo'lovchi Azor orollaridan jo'nab ketishdi va Bermudaga yo'l olishdi. Ular bilan oxirgi marta taxminiy kelish vaqtidan bir soat oldin bog'lanishgan. O'sha paytda ekipaj hech qanday muammo haqida xabar bermagan. Yana bir BSAA samolyoti ham bir soat oldin jo'nab ketdi. Yulduzli yo'lbars va shunga o'xshash yo'nalish bo'ylab uchib o'tishdi. Ular xabar berishdi Yulduzli yo'lbars ob-havo o'zgarishlari haqida xabardor bo'lib, ular bilan aloqada bo'lib turdi. Yulduzli yo'lbars to'satdan hech qanday falokat signalini bermasdan yoki hatto xavotir bildirmasdan g'oyib bo'ldi. Na yo'lovchilar, na samolyot qoldiqlari topilmadi. (manba)
4. 1951-yil 23-mart, samolyot yonida Duglas C — 124 Globemaster II , AQSh Harbiy-havo kuchlariga tegishli samolyot yuk bo'limida yong'inga uchradi va suvga favqulodda qo'nishga majbur bo'ldi. Uchuvchilar muvaffaqiyatli ravishda sakrab chiqib, Atlantika okeaniga qo'nishdi, ammo hech qachon topilmadi.
Samolyot bortida 50 dan ortiq yo'lovchi bo'lgan Duglas C — 124 Globemaster II u bilan birga izsiz g'oyib bo'ldi va bu ularning qarindoshlari muvaffaqiyatsiz hal qilishga urinayotgan sirni yaratdi. Globemaster II Samolyot Loringdan RAF Mildenhallga yo'l olayotganida, yo'lovchilar samolyotning yuk bo'limida yong'in haqida xabar berishdi. Ko'p o'tmay, ular "Mayday" signalini berishdi.
Ular favqulodda chuqurga chiqib ketganliklarini da'vo qilishdi va samolyot va ekipaj qo'nganida hech qanday zarar ko'rmaganliklari aytilmoqda. Samolyot qutqaruv sallari va qutqaruv nimchalari bilan jihozlangan edi va ekipajning aksariyati chuqurga chiqib ketish tartib-qoidalariga o'rgatilgan edi. Ular qirg'oqlarda bo'lganlarida va mash'alalar bilan signal berayotganlarida, B-9 uchuvchisi ularni ko'rib qoldi va ularning joylashuvi haqida xabar berdi. Ammo qutqaruv guruhlari yetib kelganida, omon qolganlar yoki samolyotning izi topilmadi. Hodisa haqida bir nechta fitna nazariyalari ilgari surilgan, ammo ularga nima bo'lganini hech kim aniq bilmaydi. (manba)
5. Samolyot Martin PBM- 5 Dengizchi , ARTOP tomonidan boshqariladigan, bortida 30 yo'lovchi va olti ekipaj a'zosi bo'lgan samolyot 1958-yil 9-noyabrda g'oyib bo'ldi. Oxirgi aloqada uchuvchi: "Men darhol qo'nishga majbur bo'ldim", dedi. O'shandan beri ulardan hech narsa eshitilmadi.
Lissabondan Madeyraga parvoz paytida samolyot Martin PBM — 5 Dengizchi, Portugaliyaning Aero-Topografica (ARTOP) kompaniyasi tomonidan boshqariladigan, izsiz g'oyib bo'ldi. Martin PBM Mariner — Ikkinchi Jahon urushi va Sovuq urushning dastlabki yillarida ishlatilgan Amerika patrul bombardimonchi-uchuvchi qayig'i. Samolyot Lissabondan soat 12:23 da uchib ketganida, hech qanday texnik muammolar haqida xabar berilmagan. Biroq, soat 13:21 da uchuvchi "QUG" favqulodda xabarini uzatdi, bu "Men darhol qo'nishga majbur bo'ldim" degan ma'noni anglatadi.
Portugaliya fuqaro aviatsiyasi bosh boshqarmasi hodisa yuzasidan tergov o'tkazdi. Bortdagi 30 yo'lovchi va olti ekipaj a'zosi, shuningdek, samolyotning o'zi hech qachon topilmadi. Samolyotning taqdiri "ta'mirlab bo'lmaydigan darajada shikastlangan" deb topildi, ammo 1958-yilda aniq nima bo'lganligi sirligicha qolmoqda. (manba)