Старажытныя егіпцяне мелі вельмі складаны пахавальны абрад. Яны цвёрда верылі ў неўміручасць пасля смерці і ў замагільнае жыццё. Таму разам з памерлымі хавалі рэчы, каб забяспечыць ім дабрабыт у замагільным жыцці. У іх вераваннях лодкі адыгрывалі вялікую ролю. Старажытныя егіпцяне верылі, што багі падарожнічаюць па нябёсах і невядомым свеце на лодках. Таму, калі чалавека хавалі, яго змяшчалі ў пахавальную лодку і адпраўлялі праз раку Ніл, бо лічылася, што гэта шлях у замагільнае жыццё. На лодкі саджалі жывёл, такіх як сабакі, паколькі егіпцяне верылі ў сілу жывёл, здольных прывесці памерлага ў замагільны свет. Звычайныя пахавальныя лодкі былі невялікімі, але лодка фараона Хуфу дасягала 144 футаў у даўжыню.
Пахавальная ладдзя Хеопса, датаваная 2500 годам да нашай эры, была знойдзена археолагам у 1954 годзе. Яна складалася з 1224 цэлых фрагментаў дрэва.
Знаходка была зроблена на тэрыторыі піраміднага комплексу Гізы, ля падножжа знакамітай піраміды. Гэта быў адзін з двух падобных караблёў, нанава выяўленых археолагам Камалем эль-Малахам у 1954 годзе. Мяркуючы па вонкавым выглядзе, археолаг быў упэўнены, што лодка прызначалася для фараона Хуфу. Лодка была знойдзена запячатанай у яме, высечанай у скальнай пародзе Гізы. Магчыма, менавіта таму фрагменты лодкі на дзіва добра захаваліся нават амаль праз 6500 гадоў.
Усе фрагменты былі метадычна раскладзены ў яме. Мяркуючы па спосабе іх размяшчэння, археолаг меркаваў, што фрагменты былі старанна падрыхтаваны для размяшчэння ў яме.
Затым рэстаўратару запатрабавалася 14 гадоў, каб зразумець, як злучаюцца дэталі і сабраць лодку. Ахмеду Юсэфу Мустафе прыйшлося прайсці карпатлівыя даследаванні, каб зразумець старажытнаегіпецкія метады будаўніцтва лодак.
Выяўленне фрагментаў лодкі стала важнай вяхой у гісторыі егіпецкай археалогіі. У першую чаргу таму, што падобная вялікая пахавальная лодка ніколі раней не выяўлялася. Пасля таго, як усе фрагменты былі знойдзены, лодку трэба было сабраць. Ахмед Юсэф Мустафа (цяпер вядомы як Хадж Ахмед Юсэф), галоўны рэстаўратар Егіпецкага дэпартамента старажытнасцяў, быў галоўным чалавекам, адказным за зборку.
Каб пачаць сваю працу, яму прыйшлося правесці стараннае даследаванне. Ён вывучаў малюнкі, высечаныя на сценах і ў магільніцах старажытных егіпцян. Яму трэба было даследаваць розныя мадэлі невялікіх лодак і караблёў, раней выяўленыя ў іншых грабніцах. Хадж Ахмед наведаў верфі Ніла ў Старым Каіры, Маадзі і Александрыі, дзе такія хупавыя лодкі будуюцца і дагэтуль. Ён павінен быў высветліць, ці выкарыстоўваюць сучасныя майстры старажытныя тэхналогіі. Ён нават вывучаў метады суднабудавання розных егіпецкіх абшчын.
На аснове сваіх даследаванняў Хаджы Ахмеду спатрэбілася амаль 14 гадоў, каб разгадаць гэтую загадку. Ён расставіў кожную дэталь на свае месцы, каб узнавіць арыгінальны карабель Хеопса. У выніку атрымалася масіўная лодка даўжынёй 44 метры і шырынёй 6 метраў, якая захоўваецца ў Музеі лодак Хеопса.
Гэты карабель уяўляе сабой дзіўнае дасягненне інжынернай думкі. Ён быў пабудаваны па тэхналогіі "спачатку абалонка". Суседнія дошкі злучаліся шыпавымі злучэннямі, свайго роду метадам "штыфт у адтуліну".
Галоўным чынам для выраба лодкі, асабліва дошак, выкарыстоўваўся ліванскі кедр. У Старажытным Егіпце якасная драўніна была рэдкасцю. Са знойдзеных там абрэзкаў дрэва выраблялі невялікія прадметы. Але для буйнейшых аб'ектаў, такіх як лодкі, драўніну прыходзілася імпартаваць. У той час з Лівана імпартаваліся вялікія кавалкі кедравай драўніны. Таму здаецца лагічным, што лодка Хеопса была пабудавана з цудоўнага імпартнага кедра.
Карабель меў плоскае дно, якое складаецца з мноства дошак. Суседнія дошкі злучаліся метадам, шырока вядомым як метад "спачатку ашалёўка". Пры гэтым метадзе драўляныя дэталі злучаліся шыповым злучэннем. Гэтая тэхніка была найболей распаўсюджанай сярод міжземнаморскіх і егіпецкіх караблебудаўнікоў. Нават сёння вытворцы мэблі выкарыстоўваюць гэты метад. У выпадку з караблём Хеопса шыпы былі зроблены з драўніны цярноўніка, расліны, які расце ў Міжземнамор'е і Азіі. Акрамя таго, дошкі корпуса былі звязаныя паміж сабой вяроўкай, зробленай з травы.« халфа ». Вяроўка не праходзіла праз дошкі корпуса, бо гэта магло прывесці да працёкаў. Яна была старанна выразана з унутранага боку дошак. Канструкцыя выглядала так, быццам будаўнікі пашылі карабель разам! Адзін з найлепшых прыкладаў старажытнай, надзейнай інжынернай думкі.
Карабель абсталяваны 12 вёсламі, вырабленымі з каштоўнай драўніны ліванскага кедра.
Дакладнае прызначэнне карабля невядома, але існуе вялікая верагоднасць, што гэта была пахавальная лодка фараона Хуфу. Магчыма, яна прызначалася для перавозкі ўваскрослага цара праз нябесныя воды.
Як ужо згадвалася раней, пахаванне чалавека ў пахавальнай лодцы было старажытнаегіпецкім звычаем. Эксперты лічаць, што карабель Хуфу, мабыць, быў пахавальным суднам вялікага фараона Хуфу. Аднак ёсць некалькі прыкмет таго, што гэтая канкрэтная лодка магла выкарыстоўвацца і ў рэальных водах. Магчыма, гэтая лодка выкарыстоўвалася для перавозкі забальзамаванага цела фараона Хуфу з Мэмфіса ў Гізу. У гэтым выпадку лодка выкарыстоўвалася б у водах. Або лодка магла належаць самому фараону, які наведваў на ёй святыя месцы. Паколькі гэтая лодка часта выкарыстоўвалася царом, яна магла быць пахаваная разам з ім для яго замагільнага жыцця. Функцыя карабля Хуфу да гэтага часу застаецца прадметам спрэчак.
Выяўленне карабля Хеопса лічыцца адным з найвялікшых адкрыццяў Старажытнага Егіпта. З 1982 года рэканструяваны карабель выстаўлены ў спецыяльна пабудаваным музеі на тэрыторыі піраміднага комплексу Гізы.
Музей лодак Хеопса - гэта турыстычная славутасць, размешчаная побач з Вялікай пірамідай Гізы. Музей пабудаваны прама на тым самым месцы, дзе была знойдзена лодка. Шахта, з якой была вынята лодка, уключана ў дызайн першага паверха музея. На другім паверсе наведвальнікі здзяйсняюць падарожжа ў мінулае Старажытнага Егіпта з дапамогай візуальных матэрыялаў, фатаграфій і гістарычных дакументаў. Затым ім трэба падняцца па ўсходах, каб убачыць адрэстаўраваную лодку, якая знаходзіцца на другім паверсе.
[крыніцы: 1, 2, 3]