Машыны заўсёды лічыліся сродкам раскошы, а ў апошні час гэта неабходнасць, за якую шматлікія гатовыя выкласці кругленькую суму. І вось, купіўшы яе, аўта ўладальнікі думаюць, на чым зэканоміць, дзе купіць запчасткі танней, як не пралічыцца з пастаўшчыкамі, і як наогул не ўляцець у капеечку. Сёння мы будзем казаць аб такіх рэчах, аб якіх усюды чутны кожны дзень машына патрабуе сыходу, рамонту, грошай, у выніку. Гэта ж як у артыкуле пра ідэальныя злачынствы - вышэйшая сіла маркетынгу!
10. Рэжымы аўтаматычнай каробкі перадач
Многія дзяўчаты аддаюць перавагу аўтамату ручной каробцы перадач. Ёсць і мужчыны, якім важна ўвесь час быць на тэлефоне, ад чаго і выбіраюць АКПП. І вось галоўны міф пры прыпынках на святлафорах, у корках, на горках, перад паваротамі трэба перамыкаць становішча аўтамат у рэжым Р, бо прынята лічыць, што дадзенае дзеянне дапаможа павялічыць рэсурс скрынкі перадач і зэканоміць паліва. Напэўна, вы бачылі, як у корках ці па горадзе кіроўца перамыкае машыну ў рэжым "Р" ці "N", уключаюцца лямпы задняга ходу.
Спецыялісты гавораць, што гэта няпраўда, смяюцца над такімі довадамі. Скрынка і так з'яўляецца складаным механізмам, а калі казаць аб аўтамаце, то будынак яшчэ складаней. І кожны раз, калі вы будзеце перамыкаць фракцыйныя элементы АКПП, машына хутчэй знасіцца. Рэсурсы, натуральна, памяншаюцца, а "тэрмін службы" становіцца значна менш. Калі вы думалі зэканоміць так выдатак паліва, тое гэта немэтазгодна – на выдаткі гэта ніяк не ўплывае. А калі проста стаміліся ціснуць на тормаз, карысней будзе заціснуць ручнік.
9. Замена алею
Кажуць, што пры вялікім расходзе алею яго можна і не мяняць. Ці правільна дадзенае сцвярджэнне, і можа, усёткі з нас дзяруць грошы, калі кажуць зваротнае? Кожны раз па праездзе 10 000 кіламетраў трэба мяняць алей, трэба купляць дарагія маркі, трэба абавязкова рабіць гэта ў сэрвісе. Уяўляеце, колькі вы можаце зэканоміць, калі перастанеце кожны раз марнавацца на нейкія маслы і іншыя рэкамендацыя так званых аўта слесараў? А што гавораць спецыялісты, якія займаюцца вырабам рухавікоў, якія кожны дзень працуюць з дзясяткамі машын?
Калі рухавік стала есць алей, то праблемы тут няма. Гэта не траўма машыны, не паломка, не асаблівасць. Даліваць алей даводзіцца, але мяняць яго таксама трэба. Як бы вам не жадалася зэканоміць, варта падумаць аб самой машыне. Яна вам абышлася ў некалькі тысяч долараў, і праз 2-3 гады вам наўрад ці захочацца набываць новую мадэль. Дадаючы алей, яно застаецца светлым, празрыстым нават. Але куды дзяецца астатняе? Рухавік расхістаны, і алей сыходзіць разам з палівам, значыць, на дне ёсць пыл, гар, смецце. Фільтр будзе ўтрымліваць усю гадасць усярэдзіне, з-за чаго можа потым заклінаваць матор.
8. Аўтамабільны апетыт«
Бывае, калі вы купляеце машыну, выглядваеце дробязі, аж да пашпарта. Там напісаны выдатак паліва, а на справе апетыт у машынкі вельмі перавышае тую лічбу, якую пазначылі ў дакуменце. Мэнэджары аўта салонаў кажуць у адзін голас: Выдатак новай машыны звычайна больш на 250-300 грам, не больш пра гэта скажуць у любым сэрвісе, які спрабуе прадаць машын хутчэй, а вось што насамрэч. Рэальны выдатак новай машыны больш на некалькі літраў. У пашпарце паказаны выдатак, які ўсталяваны пры ідэальных умовах - роўная дарога, адсутнасць коркаў і г.д.«
Верыць пашпартным дадзеным машыны не варта, бо гэта ўсяго толькі прыблізная лічба. Трэба ўлічваць умовы надвор'я, вага машыны з людзьмі, святлафоры, хуткасць аўтамабіля і многія іншыя моманты. Машына тэсціруецца на заводзе, потым на трасе еўрапейскага тыпу, а вадзіцель важыць не больш за 60 кг. Калі ў машыне апынецца цешча з жонкай, ці цяжарнай жонкай, а па дарозе ямы, коркі - то выдатак павялічваецца на 2-3 літра мінімум. Гэтае правіла асабліва дакранаецца малалітражак з маленькай магутнасцю, бо чым больш нагрузка, тым менш магутнасць, а, адпаведна, вышэй выдатак паліва.
7. Начлег машыны
Некаторыя кіроўцы жадаюць купіць машыну б/к, але пры гэтым, каб у ранейшых гаспадароў яна захоўвалася толькі ў гаражы. Начлег на свежым паветры, асабліва ў марозныя ночы, нібы псуе аўтамабіль, і з часам прыводзіць усё да паломак і замыканням. Вулічная стаянка, паркоўка каля дома і г.д. - гэта дрэнна, а вось гараж гэта вялікі плюс. Гэта памылка, як кажуць спецыялісты. Механікі кажуць, што бравіраваць тым, што машына начуе ў гаражы гэта не заўсёды добра. Чаму гэта так, і чым тлумачыцца гэты факт? Гараж ці любое памяшканне, дзе захоўваецца аўтамабіль, дрэнна вентылюецца. Дрэнная цыркуляцыя паветра - гэта высокая вільготнасць.
У перыяд замаразак і калі растае снег, вільгаць не паспявае выпарацца, і з-за гэтага атрымліваецца ссяданне на жалеза машыны. У выніку, што бывае? Правільна, карозія. Калі машына захоўваецца на вуліцы, яна хутчэй абсыхае, ветрае, вільгаць выпараецца. Паверхня машыны не паспявае пакрыцца вільгаццю, і ў такіх выпадках карозія проста выключана. Ну, можа, у малых колькасцях. Узімку лепш захоўваць аўтамабіль на вуліцы - яна будзе змёрзлай, а не ўвесь час награвацца, адтайваючы, а потым замярзаць зноў.
6. Праграванне машыны перад паездкай
Тыя, хто калісьці ездзіў на "Капейцы" ведае, што машыну трэба выграваць хвілін 15, каб яна ехала без штуршкоў. Гадоў 20 таму карбюратарам сапраўды патрабаваўся час, каб прагрэцца, інакш машына магла заглухнуць праз некалькі хвілін. Але зараз практычна ўсе кіроўцы ездзяць на іншамарках, якія зусім не патрабуюць прагравання. Але мужчыны па звычцы садзяцца, чакаюць "паўгадзіны", каб крануцца, некаторыя нават газуюць, нібы гэта паляпшае і паскарае час прагрэву. Ці насамрэч усё так дрэнна, і ці трэба ўставаць на 20 хвілін раней, каб завесці матор, пачакаць і потым ехаць?
Сучасныя маторы не маюць патрэбы ў прагрэве рухавіка. Возьмем на прыклад таксі, якое на працягу некалькіх гадзін стаіць, і тут пасажыру трэба ехаць. Ніхто не будзе выграваць машыну 10 хвілін. Як толькі матор заведзены, алей на працягу 1,5 хвіліны паднімаецца са дна, затым паступае ў сістэму. Механікі сцвярджаюць, што запуск рухавіка не мае патрэбы ў вокамгненным рухавічку, гэта значыць, ірваць з месца не трэба. Варта проста трымаць абарачэнні, спакойна націскаць на педаль газу, не спальваючы паліва, і ехаць ціхенька, куды патрабуецца.
5. Камеры відэа назірання на дарогах
Упадабаная ўсімі тэма, на якую можна разважаць вечна. Нехта кажа, што іх можна падмануць, а нехта сцвярджае, што гэтыя штучныя вочы ўсё фіксуюць. Вось рух па горадзе трэба абмяжоўваць да 50 км/гадзіна. Не, камера зафіксуе парушэнне, калі вы дасягне 61 км/гадзіна, бо да 60 км/гадзіна вас ніхто не распазнае, таму і кіроўцы імкнуцца не перавышаць, але ніжэй 50 км/гадзіна не ездзіць. Гарадскі рэжым таксама мяркуе хуткасць, якая будзе аптымальна зручнай як узімку, так і ўлетку. Большасці, вядома, даводзілася атрымліваць "лісты шчасця", і плаціць штрафы.
Хітрыя людзі спрабавалі ламінаваць нумары машыны, усталёўваць лазерныя дыскі на лабавым шкле і нават заціралі некаторыя лічбы на нумарах. Але ёсць і іншы спосаб падмануць тэхніку - ехаць хутчэй, чым здольная зафіксаваць хуткасць камера відэа назірання. Гэта небяспечна, але мы не можам не распавесці аб гэтым хітрыку калі машына разгоніцца да 290 км/ч, то вас, ні камера, ні сістэма сачэння не заўважыць. Дакладней, вашыя нумары ніхто не распазнае. Спосаб працуе, толькі ён не кожнай машыне пад сілу.
4. Дарагое паліва = магутней машына
Ізноў, вернемся да маркетынгавых хадоў і прадаўцам, якія спрабавалі прадаць нам даражэйшае паліва, алей або тармазную вадкасць. Бо фірмовы і дарагі бензін таму і каштуе даражэй, таму што лепш, зручней, робіць машыну хутчэйшай. Такія глупствы можна пачуць на кожнай запраўцы, ад недальнабачных кіроўцаў, якім ужо паездзілі па вушах. Экалагічныя ўласцівасці і магутнасць машыны ніяк не залежыць ад таго, які бензін вы туды зальяце.
Так, разведзены або не з запраўкі бензін можа нашкодзіць машыне, а просты проста дазволіць ездзіць, як звычайна. АЗС і нафтаперапрацоўчыя заводы не здольныя зрабіць "асаблівы" бензін, які творыць цуды. Пры іх вырабе дадаюць яшчэ мадыфікатары трэння, мыйныя асадкі і ўсё. Хутчэй і хутчэй ездзіць - гэта не пра гэта. Так, матор будзе даўжэй працаваць, карысць ад такіх прадуктаў ёсць, але на магутнасць яна ніяк не ўплывае. Гэта поўная лухта.
3. Вецер з акна выгадней кандыцыянера
Праціўнікі сістэмы кантролю тэмпературы паветра і кандыцыянераў часта бракуюць ідэі аб выкарыстанні выгод для камфортнай язды. Асабліва пра гэта гавораць сямейныя людзі, у якіх ёсць дзеці, і яны часта ездзяць у спякоту на моры, да бабуль і дзядуляў, і г.д. Кандыцыянер не карысны, клімат-кантроль небяспечны тым, што прыводзіць да прастуды, а яшчэ ён марнаваць шмат паліва. Ну вось, хто вымяраў выдатак паліва пры ўключаным кандыцыянеры?
Выдатак паліва з разліку на 100 км расходуецца на 0,5 літраў максімум больш, чым, калі вы б ездзілі з адчыненым акном. Так, дзеці ў салоне гэта толькі адчыненае акно, але вось узімку, каб сагрэцца, трэба ўключаць і печку. Некаторыя кажуць, што ў іх машына есць паўлітра бензіну ў гадзіну пры ўключаным кандыцыянеры. Відавочна, коркі і дрэннае масла на гэта мацней уплывае, бо адсачыць за гадзіну чыннік высокага выдатку немагчыма. Мала хто разумее. Што пры адчыненым акне аўтамабіль мае дрэнную аэрадынаміку, а гэта лішні выдаткаваны літр паліва ў гадзіну!
2. Рамонт толькі на СТА
Кажуць, што прафесіяналы, якія ведаюць вашу машыну лепш, чым вы, працуюць на СТА. Яны могуць сказаць вам тое, чаго вы ніколі б не даведаліся. Гэта як з чужым дзіцем - лекары заўсёды лепш ведаюць аб вашым дзіцяці, чым родная маці. Гэта ўсё міфы і адгаворкі. У аўтасэрвісах рознарабочыя і такія прафесіяналы могуць правесці толькі дыягностыку борт кампутара, скарыстацца прыладамі для працы (якія і ў вас таксама ёсць у гаражы), а таксама назавуць за гэта казачную цану. Так, вы зэканоміце час, але не грошы.
Памяняць алей, падліць яго, замяніць шклапад'ёмнікі можна і дома. У хатніх умовах, нікуды не спяшаючыся, вы можаце нават тармазныя калодкі памяняць. Калі рукі ў вас ёсць, галава сапраўды падкажа, як гэта зрабіць. У інтэрнэце поўна інфармацыі, відэа, матэрыялу, а калі ў вас сябар ці сусед нічым не заняты, наперад за напоямі і бярыцеся за справу. Ўстаноўка шын? Замена вала? Замена астуджальнай вадкасці? Вы самі гэта ўсё можаце зрабіць, зэканоміўшы да 300 долараў!
1. Антыкрыло паляпшае аэрадынаміку машыны
Усе дадатковыя ўстаноўкі ў выглядзе антыкрылаў, спойлераў і спадніц могуць палепшыць аэрадынаміку машыны, паменшыць выдатак паліва, павялічыць хуткасць разгону. Але для гэтага трэба ведаць развесовку і нагружанасць машыны, каб дадзеныя супадалі адносна дадзеных значэнняў па восях. Вы ўмееце мадэляваць рух паветра? Ці наўрад. Вы гоншчык? Не. Аэрадынаміка карысная на вялікіх хуткасцях, а не на гарадскіх разламаных дарогах ці ў корках.
Карыснасць можна атрымаць на хуткасць ад 90 км/гадзіна, а гэта толькі на трасе, і тое - спазнаць паўнату адчуванняў не атрымаецца. А калі ў вас ВАЗ, то ваша машына толькі дадасць у вазе, павялічыцца ў паглынанні бензіну, і прыйдзецца змяняць пашпарт (вага ўжо не той). Так што займацца глупствам не трэба, проста любіце свой аўтамабіль і даглядайце яго.
Памятайце гэтыя няхітрыя правілы, і забудзьцеся пра міфы, якія не давалі спакойна жыць. Не ганяйце, выконваеце ПДР, і атрымлівайце асалоду ад ровам матора. А гэта быў наш топ-10 міфаў аб машынах, на якія кіроўцы стала марнавалі грошы.
Дзесяць міфаў аб зімовым ваджэнні, у якія да гэтага часу вераць вадзіцелі
Здавалася б, што аб зімовым кіраванні сказанае ўсё што можна. Але, нягледзячы на гэтую колькасць аварый у зімовы перыяд у нашай краіне рэзка ўзрастае. Асабліва падчас снегападу. У чым жа прычына такога ўсплёску аварыйнасці ў зімовы час? Уся справа ў дрэннай якасці адукацыі ў аўташколах, якія ў апошнія гады існавалі толькі на паперы, прадаючы простыя дакументы аб заканчэнні аўташколы. Акрамя таго існуе маса міфаў аб зімовым кіраванні, якія па сваёй прыродзе абсурдныя і нават небяспечныя.
10. ABS дапаможа затармазіць у любое надвор'е
ABS з'яўляецца важнай сістэмай у аўтамабілях. Вядома, сістэма антыблакіроўкі дапаможа вам скараціць тармазны шлях, але не больш за тое. Нешта фантастычнага чакаць ад ABS не варта. І вядома меркаванне аб тым, што гэтая сістэма здольная захаваць счапленне з дарогай - міф. Калі вы не правільна павядзеце сябе на слізкай дарозе, то машына можа страціць счапленне з дарогай, паляцеўшы ў кювет. Таму калі вы пачуеце, што ад кагосьці што сістэма ABS здольная абараняць машыну ад намеці, то сцеражыцеся парад такога чалавека. Гэтае меркаванне самы сапраўдны міф.
9. Не трэба чысціць зверху машыну ад снегу
Знаёмая рада? Калі вы думаеце што снег на дахі і на капоце можна не чысціць, тыя вы не правы. Гэта трэба рабіць не для прыгажосці, а для бяспекі. Вы гэта зразумееце, калі вам трэба будзе рэзка спыніцца ў зімовы час. Бо снег на кузаве машыны дадае лішнюю вагу машыне. У выніку, каб рэзка спыніць аўтамабіль трэба значна больш часу.
8. Вадзіцелі, якія жывуць у паўночных рэгіёнах, лепш кіруюць аўтамабілем зімой
Не верце тым, хто сцвярджае, што большасць кіроўцаў, якія пражываюць у паўночных рэгіёнах, умеюць кіраваць аўтамабілем у зімовы час значна лепш, чым кіроўцы, якія пражываюць у паўднёвых населеных пунктах. Гэты міф заснаваны на тым, што ў паўночных рэгіёнах больш снегу. Збольшага гэта так. Але розніца не настолькі істотная, як Вам можа падацца.
7. Для лепшага счаплення з дарогай у зімовы час трэба зменшыць ціск у шынах
Так, спускаючы ціск у шынах, вы павялічваеце шырыню колаў, што дадатна ўплывае на счапленне з заснежанай дарогай. Напрыклад, гэта можа часам дапамагчы ў цяжкапраходных заснежаных раёнах. Але ў большасці выпадкаў мы кіруем аўтамабілем у звычайных зімовых умовах, эксплуатуючы машыну ў горадзе ці на трасах у абласцях. На звычайных аўтадарогах зніжэнне ціск у шынах бескарыснае, а ў некаторых выпадках і небяспечнае.
6. Машына з заднім прывадам небяспечная ў зімовы час
Трэба прызнаць, што кіраванне заднепрывадных аўтамабілем у зімовы час задавальненне не з прыемных. Але калі толькі вы пачатковец за рулём. Калі машына абсталяваная якаснымі зімовымі шынамі, за рулём знаходзіцца прафесіянал, то заднерпіводных аўтамабіль можа дзеяць цуды на зімовай дарозе і нават атрымаць перавагу перад переднеприводными транспартнымі сродкамі.
5. Красовер / Пазадарожнікі лепш у зімовы час
Рэальны поўны прывад або All Wheel Drive (AWD), павялічаны дарожны прасвет, не робіць пазадарожнікі чароўнымі транспартнымі сродкамі ў зімовы час. Законы фізікі ніхто не адмяняў. Любы аўтамабіль можа лёгка страціць счапленне з дарогай пры няўмелым кіраванне і ня захаванні асцярожнасці. Тым больш спыніць красовер або пазадарожнік на слізкай дарозе нашмат цяжэй, паколькі вага гэтага класа машын нашмат больш чым традыцыйныя легкавыя аўтамабілі.
4. У зімовы час не трэба выграваць аўтамабіль
Нягледзячы на тое, што сучасныя аўтамабілі абсталяваны рознымі электроннымі тэхналогіямі, якія сочаць за аптымальнай працай рухавіка, выграваць ўсё ж машыну ў зімовы час вельмі неабходна. Праўда, не працяглы час як гэтага патрабавалі аўтамабілі 10 гадоў таму. Нагадаем, што многія аўтавытворцы не рэкамендуюць працяглы час выграваць рухавік, паколькі на халастым ходу ідзе лішняя нагрузка на трансмісію і павышаецца расход паліва. Але гэта не азначае, што машыну не трэба выграваць. Асабліва ў моцны мароз. Бо ў любым выпадку любое маторнае масла, якое б не мела хімічны склад, пры адмоўных тэмпературах пачынае гусцець. Менавіта таму для таго каб адпраўляцца ў шлях неабходна прагрэць рухавік, хаця б некалькі хвілін.
3. Не трэба купляць зімовыя шыны
Набыццё менавіта зімовых шын на ваш аўтамабіль зяўляецца самым аптымальным рашэннем для любога кіроўцы. Зімовыя шыны нашмат больш эфектыўна для тармажэння на слізкай дарозе. Калі вы думаеце, што всесезонные шыны таксама эканамічна выгадныя для пакупкі, то вы памыляецеся. Усесезонныя шыны менш эфектыўныя ў зімовы час і хутчэй зношваюцца. Паверце, вы значна больш зэканоміце, калі набудзеце зімовы камплект гумы.
2. Поўны прывад дапаможа вам вадзіць як прафесіянал
Памятайце, што ні якія аўтамабільныя сістэмы бяспекі і ўстойлівасці не дапамогуць вам стаць прафесійным кіроўцам. Усё залежыць толькі ад вашага навыку кіраваць аўтамабілем. Вядома з зімовымі шынамі, з поўным прывадам і з выдатнымі навыкамі кіравання, вы атрымліваеце вялікую перавагу на дарозе. Але калі на вашым паўнапрывадным аўтамабіле ўсталяваныя летнія шыны (ці зношаныя зімовыя), і вы не прафесіянал, то поўны прывад не дае вам перавага на зімовай дарозе.
1. Сучасны дарагі аўтамабіль дапаможа вам у выпадку вашых памылак
На жаль, гэтае меркаванне міф. У свеце няма аўтамабіля, які здольны за вас вырашаць, як паступіць у вызначанай сітуацыі. Кантроль над машынай ляжыць поўнасцю на вадзіцелі. Нават калі вы з'яўляецеся ўладальнікам дарагога Range Rover апошняга пакалення з самымі дарагімі опцыямі і з самай дарагой зімовай гумай, гэта не азначае, што вы не павінны строга выконваць дыстанцыю на слізкай дарозе, не павінны змяншаць хуткасць, калі на дарозе галалёд і рабіць рэзкія рухі рулявым колам. Не будзьце такія самаўпэўненыя. Дарога не даруе памылак.