Autos galten schon immer als Luxus, sind aber in letzter Zeit zu einer Notwendigkeit geworden, für die viele bereit sind, tief in die Tasche zu greifen. Nach dem Kauf fragen sich Autobesitzer daher, wie sie Geld sparen, günstigere Ersatzteile finden, Fehler bei Zulieferern vermeiden und ihr Budget nicht sprengen können. Heute geht es um Themen, die wir täglich hören: Ein Auto braucht Wartung, Reparaturen und letztendlich Geld. Es ist wie mit dem Artikel über perfekte Verbrechen – die ultimative Marketingstrategie!
10. Automatische Getriebemodi
Viele Frauen bevorzugen Automatikgetriebe gegenüber Schaltgetrieben. Auch Männer, die ständig telefonieren müssen, entscheiden sich oft für Automatikgetriebe. Und hier ist der Hauptirrtum: An Ampeln, im Stau, an Steigungen oder vor dem Abbiegen sollte man das Automatikgetriebe in den «P»-Modus schalten, da dies angeblich die Lebensdauer des Getriebes verlängert und Kraftstoff spart. Sie haben sicher schon beobachtet, wie Fahrer im Stau oder im Stadtverkehr in den «P»- oder «N»-Modus schalten und dabei die Rückfahrscheinwerfer angehen.
Experten widersprechen dieser Behauptung und lachen über solche Argumente. Ein Getriebe ist an sich schon ein komplexer Mechanismus, ein Automatikgetriebe sogar noch komplexer. Und jedes Mal, wenn man schaltet, verschleißt das Auto schneller. Seine Lebensdauer verkürzt sich dadurch, und seine Nutzungsdauer wird deutlich reduziert. Wer glaubt, dadurch Kraftstoff sparen zu können, irrt sich – es hat keinerlei Auswirkungen auf die Kosten. Und wer einfach nur keine Lust mehr hat, ständig die Bremse zu betätigen, sollte lieber die Handbremse anziehen.
9. Ölwechsel
Man sagt, bei hohem Ölverbrauch sei ein Ölwechsel nicht nötig. Stimmt das wirklich? Oder werden wir nur abgezockt, wenn etwas anderes behauptet wird? Alle 10.000 Kilometer muss das Öl gewechselt werden, man muss teure Markenöle kaufen und den Wechsel unbedingt in einer Werkstatt durchführen lassen. Können Sie sich vorstellen, wie viel Geld Sie sparen könnten, wenn Sie nicht mehr so viel Geld für Spezialöle und andere Empfehlungen von sogenannten Automechanikern ausgeben würden? Und was sagen die Experten, die Motoren bauen, die täglich Dutzende von Autos antreiben?
Wenn der Motor ständig Öl verbraucht, ist das kein Problem. Es ist weder ein Fehler am Auto noch eine Panne oder eine Besonderheit. Öl muss nachgefüllt, aber auch gewechselt werden. Auch wenn Sie vielleicht Geld sparen möchten, sollten Sie an Ihr Auto denken. Es hat mehrere Tausend Euro gekostet, und in zwei oder drei Jahren werden Sie sich wahrscheinlich kein neues Modell kaufen wollen. Durch das Nachfüllen bleibt das Öl klar und sogar transparent. Aber wohin geht der Rest? Der Motor hat Spiel, und das Öl geht zusammen mit dem Kraftstoff verloren. Das bedeutet, dass sich Staub, Ruß und Ablagerungen am Boden absetzen. Der Filter fängt all diesen Schmutz auf, was letztendlich zu einem Motorschaden führen kann.
8. Automobil-«Appetit»
Manchmal achtet man beim Autokauf auf die kleinsten Details, bis hin zur Zulassungsbescheinigung. Obwohl dort die Verbrauchswerte angegeben sind, liegt der tatsächliche Verbrauch des Wagens weit darüber. Autohausmanager bestätigen dies einhellig: «Der Verbrauch eines Neuwagens liegt üblicherweise nur 250 bis 300 Gramm höher – das behauptet jedes Autohaus, das Ihnen schnell ein Auto verkaufen will. Doch die Realität sieht anders aus: Der tatsächliche Verbrauch eines Neuwagens ist um mehrere Liter höher. Die Zulassungsbescheinigung weist den Verbrauch unter Idealbedingungen aus – glatte Straßen, kein Verkehr usw.»
Verlassen Sie sich nicht auf die technischen Daten des Fahrzeugs, da diese nur Richtwerte darstellen. Wetterbedingungen, das Gewicht des Fahrzeugs inklusive Insassen, Ampeln, Fahrgeschwindigkeit und viele weitere Faktoren müssen berücksichtigt werden. Das Fahrzeug wird im Werk und anschließend auf einer Autobahn nach europäischem Standard getestet, wobei der Fahrer maximal 60 kg wiegt. Befinden sich Ihre Schwiegermutter, Ihre Ehefrau oder Ihre schwangere Frau im Auto und gibt es Schlaglöcher oder Staus, steigt der Kraftstoffverbrauch um mindestens 2–3 Liter. Dies gilt insbesondere für Kleinwagen mit geringer Motorleistung, da mit zunehmender Beladung die Leistung sinkt und somit der Kraftstoffverbrauch steigt.
7. Parken des Autos über Nacht
Manche Autofahrer möchten einen Gebrauchtwagen kaufen, legen aber Wert darauf, dass die Vorbesitzer ihn in einer Garage aufbewahrt haben. Parken im Freien über Nacht, besonders in frostigen Nächten, soll angeblich das Auto beschädigen und letztendlich zu Pannen und Kurzschlüssen führen. Parken auf der Straße, in der Nähe des Hauses usw. sei schlecht, eine Garage hingegen ein großer Vorteil. Experten zufolge ist dies ein Irrglaube. Mechaniker sagen, dass es nicht immer ratsam ist, damit zu prahlen, sein Auto über Nacht in der Garage zu parken. Warum ist das so, und wodurch lässt sich das erklären? Eine Garage oder jeder andere Raum, in dem ein Auto abgestellt wird, ist schlecht belüftet. Schlechte Luftzirkulation führt zu hoher Luftfeuchtigkeit.
Bei Minustemperaturen und Schneeschmelze kann die Feuchtigkeit nicht verdunsten und setzt sich auf dem Metall des Autos ab. Die Folge? Korrosion. Steht ein Auto im Freien, trocknet es schneller, bekommt Luft und die Feuchtigkeit verdunstet. Die Oberfläche kann sich nicht mit Feuchtigkeit bedecken, und Korrosion ist praktisch unmöglich. Nun ja, vielleicht in geringem Maße. Im Winter ist es besser, das Auto draußen zu parken – es friert ein, anstatt ständig aufzutauen und wieder einzufrieren.
6. Das Auto vor der Fahrt aufwärmen.
Wer schon mal einen Kopeyka gefahren ist, weiß, dass der Wagen etwa 15 Minuten zum Warmlaufen braucht, um rund zu laufen. Vor rund 20 Jahren war das tatsächlich so, denn Vergaser brauchten Zeit zum Aufwärmen, sonst ging der Motor nach wenigen Minuten aus. Heute fährt aber fast jeder einen Kopeyka. ausländische Autos, Diese Motoren benötigen gar kein Warmlaufen. Doch aus Gewohnheit setzen sich Männer hin, warten eine halbe Stunde, bevor sie losfahren, und manche lassen sogar den Motor aufheulen, angeblich um die Warmlaufzeit zu verkürzen. Ist das wirklich so schlimm? Sollte man 20 Minuten früher aufstehen, den Motor starten, warten und dann erst losfahren?
Moderne Motoren benötigen keine Warmlaufphase. Nehmen wir beispielsweise ein Taxi, das mehrere Stunden gestanden hat und dessen Fahrgast losfahren muss. Niemand würde das Auto 10 Minuten lang warmlaufen lassen. Sobald der Motor gestartet ist, steigt das Öl innerhalb von 1,5 Minuten vom Boden auf und gelangt in den Kreislauf. Mechaniker bestätigen, dass zum Starten des Motors keine extrem hohe Drehzahl erforderlich ist, es besteht also kein Grund zur Eile. Halten Sie einfach die Drehzahl konstant, geben Sie sanft Gas, ohne unnötig Kraftstoff zu verbrauchen, und fahren Sie langsam zu Ihrem Ziel.
5. Straßenüberwachungskameras
Ein beliebtes Thema, über das man endlos diskutieren könnte. Manche behaupten, Kameras ließen sich täuschen, andere sind überzeugt, diese künstlichen Augen zeichneten alles auf. Zum Beispiel sollte die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt auf 50 km/h begrenzt sein. Nein, eine Kamera registriert einen Verstoß, wenn man 61 km/h fährt, denn unter 60 km/h wird man nicht wahrgenommen. Daher versuchen Autofahrer, die Geschwindigkeitsbegrenzung einzuhalten, aber niemals unter 50 km/h zu fahren. Die Geschwindigkeitsbegrenzung in der Stadt legt außerdem eine optimale, sowohl im Winter als auch im Sommer angenehme Geschwindigkeit fest. Die meisten Menschen haben natürlich schon «Glücksbriefe» erhalten und Bußgelder bezahlt.
Clevere Leute haben schon versucht, Nummernschilder zu laminieren, Laserdiscs auf Windschutzscheiben anzubringen und sogar Teile der Nummern zu entfernen. Aber es gibt noch eine andere Möglichkeit, die Technik auszutricksen: schneller fahren, als eine Überwachungskamera erfassen kann. Das ist zwar gefährlich, aber wir müssen diesen Trick einfach erwähnen: Ab 290 km/h werden Sie weder von der Kamera noch vom Ortungssystem erfasst. Genauer gesagt: Niemand erkennt Ihr Nummernschild mehr. Diese Methode funktioniert, aber nicht jedes Auto ist dafür geeignet.
4. Teurer Kraftstoff = leistungsstärkeres Auto
Kommen wir zurück zu den Marketingtricks und Verkäufern, die uns teureren Kraftstoff, Öl oder Bremsflüssigkeit andrehen wollen. Schließlich ist Markenbenzin teurer, weil es besser und bequemer sei und das Auto reaktionsschneller mache. Solchen Unsinn hört man an jeder Tankstelle von kurzsichtigen Autofahrern, denen falsche Vorstellungen eingeredet wurden. Die Umweltverträglichkeit und die Leistung eines Autos werden in keiner Weise durch den getankten Kraftstoff beeinflusst.
Ja, verdünntes oder nicht direkt von der Zapfsäule stammendes Benzin kann Ihrem Auto schaden, während Sie mit normalem Benzin ganz normal fahren können. Tankstellen und Raffinerien können kein «Spezialbenzin» herstellen, das Wunder bewirkt. Sie fügen lediglich Reibungsmodifikatoren und Reinigungszusätze hinzu. Schnelleres und effizienteres Fahren hat damit nichts zu tun. Zwar hält der Motor dadurch länger, und die Verwendung solcher Produkte bietet Vorteile, aber sie beeinflussen die Leistung in keiner Weise. Das ist völliger Unsinn.
3. Ein Luftzug vom Fenster ist kostengünstiger als eine Klimaanlage.
Gegner von Klimaanlagen und Temperaturregelungssystemen lehnen oft die Nutzung solcher Annehmlichkeiten für eine komfortable Fahrt ab. Dies gilt insbesondere für Familien mit Kindern, die häufig bei warmem Wetter ans Meer fahren oder die Großeltern besuchen. Klimaanlagen seien nutzlos, Klimatisierung gefährlich, da sie zu Erkältungen führe, und sie verschwendeten viel Kraftstoff. Wer hat denn schon mal den Kraftstoffverbrauch mit eingeschalteter Klimaanlage gemessen?
Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km ist maximal 0,5 Liter höher als bei Fahrten mit offenem Fenster. Klar, Kinder im Auto bedeuten quasi ein offenes Fenster, aber im Winter muss man die Heizung einschalten, um es warm zu haben. Manche berichten, ihr Auto verbrauche mit eingeschalteter Klimaanlage einen halben Liter Benzin pro Stunde. Staus und schlechte Ölqualität haben natürlich einen größeren Einfluss, da sich die Ursache für einen erhöhten Verbrauch innerhalb einer Stunde nicht feststellen lässt. Nur wenige wissen, dass die Aerodynamik bei offenem Fenster schlechter ist, was einen zusätzlichen Liter Kraftstoff pro Stunde bedeutet!
2. Reparaturen nur an einer Servicestation
Man sagt, die Experten, die Ihr Auto besser kennen als Sie selbst, arbeiten in Werkstätten. Sie könnten Ihnen Dinge erzählen, die Sie sonst nie erfahren würden. Es ist wie mit fremden Kindern – Ärzte wissen immer mehr über Ihr Kind als ihre eigene Mutter. Das sind alles Mythen und Ausreden. In Werkstätten können die vermeintlichen Experten lediglich die Diagnose über den Bordcomputer durchführen, Werkzeuge verwenden, die Sie bereits in Ihrer Garage haben, und dafür einen Wucherpreis verlangen. Ja, Sie sparen Zeit, aber kein Geld.
Ölwechsel, Ölauffüllung und Fensterheberwechsel können Sie ganz einfach selbst zu Hause erledigen. Sogar Bremsbeläge können Sie in Ruhe zu Hause wechseln. Wenn Sie handwerklich begabt sind, wissen Sie genau, wie es geht. Im Internet finden Sie unzählige Informationen, Videos und Anleitungen. Und wenn Sie einen Freund oder Nachbarn haben, der Zeit hat, schnappen Sie sich ein Getränk und legen Sie los. Reifen montieren? Nockenwelle austauschen? Kühlflüssigkeit wechseln? All das können Sie selbst machen und bis zu 300 € sparen!
1. Der Spoiler verbessert die Aerodynamik des Autos.
Zusätzliche Anbauteile wie Flügel, Spoiler und Seitenschweller können die Aerodynamik eines Autos verbessern, den Kraftstoffverbrauch senken und die Beschleunigung erhöhen. Dafür muss man jedoch die Gewichtsverteilung und Beladung des Fahrzeugs kennen, damit die Daten mit den Achslastwerten übereinstimmen. Wissen Sie, wie man Luftströmungen modelliert? Wohl kaum. Sind Sie Rennfahrer? Nein. Aerodynamik ist bei hohen Geschwindigkeiten nützlich, nicht auf holprigen Stadtstraßen oder im Stau.
Das volle Potenzial entfaltet es bei Geschwindigkeiten über 90 km/h, aber das gilt nur für die Autobahn, und selbst dann erleben Sie nicht den vollen Fahrspaß. Und wenn Sie einen VAZ besitzen, wird Ihr Auto nur schwerer, verbraucht mehr Benzin und Sie müssen es neu anmelden (es hat ja nicht mehr dasselbe Gewicht). Verschwenden Sie also keine Zeit mit Unsinn; lieben Sie Ihr Auto und pflegen Sie es gut.
Merken Sie sich diese einfachen Regeln und vergessen Sie die Mythen, die Sie bisher daran gehindert haben, Ihr Leben in Ruhe zu genießen. Fahren Sie nicht zu schnell, halten Sie sich an die Verkehrsregeln und genießen Sie den Klang des Motors. Das waren unsere Top 10 der Mythen über Autos, für die Autofahrer ständig Geld ausgeben.
Zehn Mythen über das Autofahren im Winter, an die Autofahrer immer noch glauben
Man könnte meinen, zum Thema Autofahren im Winter sei bereits alles gesagt. Dennoch steigt die Zahl der Unfälle in unserem Land während der Wintermonate sprunghaft an, insbesondere bei Schneefall. Woran liegt dieser Anstieg? Er ist auf die mangelhafte Ausbildung in den Fahrschulen zurückzuführen, die in den letzten Jahren nur noch auf dem Papier existieren und lediglich einfache Abschlusszertifikate verkaufen. Hinzu kommen zahlreiche absurde und sogar gefährliche Mythen über das Autofahren im Winter.
10. ABS hilft Ihnen beim Bremsen bei jedem Wetter
ABS ist ein wichtiges System im Auto. Es verkürzt zwar den Bremsweg, aber das ist auch schon alles. Erwarten Sie keine Wunder von ABS. Die Annahme, dass dieses System die Bodenhaftung aufrechterhalten kann, ist ein Mythos. Wenn Sie auf glatter Fahrbahn nicht richtig fahren, kann Ihr Auto die Bodenhaftung verlieren und im Graben landen. Seien Sie also vorsichtig, wenn Ihnen jemand erzählt, ABS könne ein Schleudern verhindern. Das ist schlichtweg falsch.
9. Es ist nicht nötig, den Schnee vom Dach des Autos zu räumen.
Kommt Ihnen das bekannt vor? Wenn Sie denken, Sie müssten Schnee nicht von Dach und Motorhaube räumen, irren Sie sich. Das dient nicht der Optik, sondern der Sicherheit. Das werden Sie spätestens dann verstehen, wenn Sie im Winter plötzlich bremsen müssen. Schnee auf der Karosserie erhöht schließlich das Gewicht des Fahrzeugs. Dadurch verlängert sich der Bremsweg erheblich.
8. Autofahrer, die in nördlichen Regionen leben, fahren im Winter besser.
Glauben Sie nicht denen, die behaupten, die meisten Autofahrer in nördlichen Regionen seien im Winter deutlich bessere Fahrer als jene in südlichen Städten. Dieser Mythos beruht auf der Annahme, dass es im Norden mehr Schnee gibt. Das stimmt zwar teilweise, aber der Unterschied ist nicht so groß, wie man vielleicht denkt.
7. Für eine bessere Bodenhaftung im Winter muss der Reifendruck reduziert werden.
Ja, durch Absenken des Reifendrucks vergrößert sich die Reifenbreite, was die Traktion auf schneebedeckten Straßen verbessert. Dies kann beispielsweise in schwierigen, schneebedeckten Gebieten hilfreich sein. Meistens fahren wir jedoch unter normalen Winterbedingungen, entweder in der Stadt oder auf Landstraßen. Auf normalen Straßen ist das Absenken des Reifendrucks nutzlos und in manchen Fällen sogar gefährlich.
6. Ein Auto mit Hinterradantrieb ist im Winter unsicher.
Man muss zugeben, dass das Fahren eines Hecktrieblers im Winter nicht gerade ein Vergnügen ist. Es sei denn, man ist ein Fahranfänger. Mit hochwertigen Winterreifen und einem erfahrenen Fahrer kann ein Hecktriebler auf winterlichen Straßen wahre Wunder vollbringen und sogar Vorteile gegenüber Fronttrieblern erlangen.
5. Crossover/SUVs sind im Winter besser.
Echter Allradantrieb und erhöhte Bodenfreiheit machen SUVs nicht automatisch zu Winterwunderfahrzeugen. Die Gesetze der Physik gelten weiterhin. Jedes Fahrzeug kann bei unsachgemäßer oder unvorsichtiger Fahrweise leicht die Bodenhaftung verlieren. Das Anhalten eines Crossovers oder SUV auf glatter Fahrbahn ist besonders schwierig, da diese Fahrzeugklasse deutlich schwerer ist als herkömmliche Pkw.
4. Im Winter ist es nicht nötig, das Auto vorzuwärmen.
Auch wenn moderne Autos mit diversen elektronischen Systemen zur Überwachung der optimalen Motorleistung ausgestattet sind, ist das Warmlaufenlassen im Winter weiterhin unerlässlich. Allerdings sind die langen Warmlaufzeiten, die vor zehn Jahren noch nötig waren, nicht mehr erforderlich. Viele Autohersteller raten von einem verlängerten Warmlaufenlassen ab, da der Leerlauf das Getriebe unnötig belastet und den Kraftstoffverbrauch erhöht. Das heißt aber nicht, dass man das Auto gar nicht warmlaufen lassen sollte, insbesondere bei extremer Kälte. Schließlich dickt jedes Motoröl, unabhängig von seiner chemischen Zusammensetzung, bei Minustemperaturen ein. Daher ist es wichtig, den Motor vor Fahrtantritt zumindest einige Minuten warmlaufen zu lassen.
3. Winterreifen müssen nicht gekauft werden.
Der Kauf von Winterreifen ist die beste Entscheidung für jeden Autofahrer. Winterreifen bieten auf glatten Straßen deutlich mehr Bremsleistung. Wer glaubt, Ganzjahresreifen seien ebenfalls kostengünstig, irrt sich. Ganzjahresreifen sind im Winter weniger effektiv und verschleißen schneller. Glauben Sie mir, mit Winterreifen sparen Sie deutlich mehr.
2. Allradantrieb hilft Ihnen, wie ein Profi zu fahren.
Bedenken Sie, dass Sie durch noch so viele Sicherheits- und Stabilitätssysteme nicht zum Berufsfahrer werden. Alles hängt allein von Ihrem Fahrkönnen ab. Winterreifen, Allradantrieb und exzellente Fahrkünste verschaffen Ihnen natürlich einen großen Vorteil im Straßenverkehr. Doch wenn Ihr Allradfahrzeug mit Sommerreifen (oder abgefahrenen Winterreifen) ausgestattet ist und Sie kein Berufsfahrer sind, nützt Ihnen der Allradantrieb auf winterlichen Straßen nichts.
1. Ein modernes, teures Auto hilft Ihnen im Falle von Fehlern.
Diese Annahme ist leider ein Mythos. Kein Auto der Welt kann Ihnen in bestimmten Situationen die Entscheidung abnehmen. Die Kontrolle über das Fahrzeug liegt allein beim Fahrer. Selbst wenn Sie einen teuren Range Rover der neuesten Generation mit Top-Ausstattung und Winterreifen besitzen, sollten Sie auf glatten Straßen unbedingt Abstand halten, bei Eisglätte langsamer fahren und nicht abrupt lenken. Seien Sie nicht übermütig. Die Straße verzeiht keine Fehler.