Штогод аўтамабільная галіна выпускае мноства новых прататыпаў аўтамабіляў і каля дзясятка новых мадэляў аўта. Добрыя якасці новых экзэмпляраў можна ацаніць толькі пры серыйным выпуску. У той жа час існуюць сітуацыі, калі шыкоўныя машыны не патрапілі ў вытворчасць. Ад ідэі да гатовага прадукта адбываліся форс-мажоры. Вось 5 прыкладаў няпростага лёсу аўтамабіляў, якія маглі б стаць марай, але так і не ўбачылі свет.
1. Bugatti 16C Galiber
Гэты каралеўскі 4-дзвярны аўтамабіль кампаніі Bugatti быў прадстаўлены ў верасні 2009 гады ў маленькім мястэчку Францыі і названы ў гонар перавала для веласіпедыстаў з-за сваіх манеўраных якасцяў. Ён мог бы скласці канкурэнцыю Rolls-Royce Phantom і Bentley Mulsanne. Максімальная хуткасць гэтага прыгажуна 370 км/г.
Твін-турбаваны рухавік W16 магутнасцю ад 800 да 1000 л.з. з'яўляецца галоўным адрозненнем ад канкурэнтаў, што дае права ў найбліжэйшай будучыні пры наяўнасці сродкаў выйсці ў серыйны выпуск. Да 2013 года выпуск аўтамабіля неаднаразова пераносіўся. Пакуль што, Bugatti пераключыліся на распрацоўку новай мадэлі Chiron.
2. Tucker 48
Серыйнаму выпуску аўтамабіля, які павінен быў зрабіць рэвалюцыю ў сваёй галіне, перашкодзіла вялікая тройка Ford, General Motors, Chrysler. А фінансавыя праблемы аўтаканструктара Прэстана Такера не далі выдужаць у гэтай няроўнай барацьбе. Усяго выпусцілі 50 такіх мадэляў, яшчэ некалькі было сабрана з запчастак, якія засталіся. А фільм "Такер: Чалавек і яго мара" стаў экранізацыяй гісторыі барацьбы за жыццё гэтага аўтамабіля.
3. Nissan R390
Nissan R390 стваралі, як забойцу самага хуткага на той час серыйнага суперкара, які выйграў 24-гадзінную гонку. Супрацоўніцтва з Jaguar і Aston Martin дало свае вынікі ў 1997 году, калі першы ўзор змог разагнацца да хуткасці 350 км/ч.
Але гэтае першынство ў хуткасці яму не дапамагло, бо былі змененыя патрабаванні да гоначных аўта гэтага класа і Nissan R390 застаўся па-за гульнёй. З выпушчаных пяці машын, засталася толькі адна, якую выпусцілі на трасу.
4. Chrysler ME Four-Twelve
Рухавік V12 з чатырма турбакампрэсарамі 850 л.з. і хуткасць каля 400 км/гадзіна павінны былі гарантавана прынесці распрацоўнікам кампаніі Chrysler права на серыйны выпуск. Але праект аказаўся дарагім, і вышэйстаячае кіраўніцтва замарозіла вытворчасць гэтай мадэлі.
5. Chevrolet AeroVette
Калі б у 70-е гады прынялі гэтую канцэпцыю, то сёння аўтамабілі выглядалі б інакш, дзякуючы Chevrolet AeroVette. Таксама тады сталі ўжываць гэтак каханую ў той час среднемоторную кампаноўку.
Пробную версію аўтамабіля AeroVette распрацоўшчыкі ўзнагародзілі кузавам з алюмінія і эксперыментальным ротарна-поршневым рухавіком, і нават падрыхтавалі некалькі варыянтаў для серыйнай вытворчасці. Гэта было адказам на выпуск і пачатак продажаў спорткараў DeTomaso Pantera кампаніі Ford. Для знамянальнага старту пасля аб'яўлення заставалася ўжо няшмат, як змена кіраўніцтва прывяла да адмены гэтага праекта. Аўтамабіль так і не сышоў з канвеера.