In unserer Familie ist der Besitz eines Skoda fast schon Tradition. Angefangen hat alles mit dem 120er meines Großvaters, dann kam ein Octavia der ersten Generation, und heute stehen zwei Autos in meiner Garage: ein Rapid von 2018 für meine Frau und ein Karoq von 2019 für meinen Arbeitsweg. Über die Jahre habe ich alles erlebt – von Bewunderung für die durchdachten Details über Irritationen bezüglich mancher Designentscheidungen bis hin zu tiefem Respekt. Dieser Text soll nicht trockene technische Daten vermitteln, sondern die lebendige Erfahrung, die wir mit diesen Autos gemacht haben. Wie altern diese Autos, was kaputt geht, was Freude bereitet und wie sie sich in den Alltag einer durchschnittlichen russischen Familie mit mittlerem Einkommen einfügen. Ich werde über vier Schlüsselmodelle aus dieser Zeit sprechen, die ich aus nächster Nähe erlebt habe, und mich dabei auf unseren Rapid und Karoq konzentrieren.
Fangen wir mit Kompaktwagen an. Mein Kollege fährt einen Skoda Fabia Crossover (auch bekannt als Fabia Scout oder Monte Carlo). Es ist ein Modell aus dem Jahr 2019 mit 45.000 Kilometern auf dem Tacho. Sein Urteil: ein ideales erstes oder zweites Auto für die Familie. Das Äußere ist typisch Skoda, allerdings mit Kunststoffschutzleisten, Dachreling und erhöhter Bodenfreiheit. Er sieht schick aus. Der Innenraum ist spartanisch, aber sehr durchdacht. Viele clevere Details: Taschenhaken im Kofferraum, ein Regenschirmhalter unter dem Beifahrersitz, ein doppelter Boden im Handschuhfach zum Kühlen von Getränken. Es gibt genug Platz für zwei Erwachsene und ein Kind. Der Motor ist ein 1,0-Liter-TSI mit 110 PS. Der Dreizylinder vibriert im Leerlauf leicht, was aber während der Fahrt nicht auffällt. Die Fahrleistungen sind recht spritzig, und der kombinierte Kraftstoffverbrauch liegt bei 6,5–7 Litern. Nachteile: sehr straffe Federung (selbst für einen Crossover) und mangelhafte Geräuschdämmung. Auf der Autobahn ist er recht laut. Für den Preis ist es aber eines der praktischsten und cleversten Autos auf dem Markt. In zwei Jahren keine Pannen, nur Wartung.
Skoda Rapid: Ein Stadtarbeitsfahrzeug
Unser Rapid von 2018 gehört meiner Frau. Sie fährt damit die Kinder zur Schule, geht einkaufen und unternimmt ab und zu kurze Ausflüge in der Umgebung. Er hat 70.000 km auf dem Tacho. Was soll ich sagen? Er ist unglaublich praktisch und unverwüstlich. Das Design ist klassisch, aber nicht altmodisch. Die Karosserie ist hervorragend verarbeitet: In fünf Jahren kein einziges Rostloch, alle Karosserieteile sitzen perfekt. Der Innenraum ist aus robusten, aber hochwertigen Materialien gefertigt. Nichts ist abgefallen oder abgenutzt. Der Kofferraum des Schrägheckmodells ist einfach riesig – 530 Liter. Wir haben schon oft große Gegenstände darin transportiert, bei umgeklappter Rückbank. Wir haben einen 1,6-Liter-MPI-Motor (110 PS) mit Sechsgang-Automatik. Diese Kombination ist bewährt und absolut zuverlässig. Die Fahrdynamik ist mittelmäßig, aber für die Stadt ausreichend. Der Verbrauch liegt innerorts bei 9–10 Litern, außerorts bei 6,5–7 Litern. Der größte Vorteil des Rapid ist seine einfache Reparatur und die geringen Wartungskosten. Nach über 70.000 km haben wir Öl, Filter, Bremsbeläge und einmal die vorderen Stoßdämpfer gewechselt (sie fingen bei 60.000 km an zu klappern). Alle Arbeiten wurden in einer freien Werkstatt mit hochwertigen Ersatzteilen durchgeführt. Die gesamten Wartungskosten über fünf Jahre sind minimal. Das Auto weckt keine Emotionen, aber es erfüllt seinen Zweck Tag für Tag, ohne dass es Wartung benötigt oder das Budget belastet. Es ist das perfekte Arbeitstier.
- Kleine Dinge, die mich glücklich machen: Scheinwerferreinigungsanlage im Winterpaket, beheizte Windschutzscheibe im Scheibenwischerbereich, eine große Anzahl von Getränkehaltern und Ablagefächern.
- Was stört: das schwache Standard-Audiosystem, das Armaturenbrett, das in der Kälte die ersten paar Minuten knarrt (verschwindet nach dem Aufwärmen), die nicht die bequemste Fahrposition für einen großen Fahrer (das Lenkrad lässt sich nicht weit genug nach hinten bewegen).
Skoda Karoq: Ein familienfreundliches Meisterwerk
Der Karoq von 2019 ist mein Hauptauto. Ich habe ihn als Ersatz für meinen alten Octavia gekauft; ich wollte eine höhere Sitzposition und Allradantrieb für Winterfahrten zur Datscha. Und ich hatte Recht. Er ist etwas kleiner als der Tiguan, aber innen geräumig. Wir haben die Version mit einem 1,4-TSI-Motor (150 PS) und einem 7-Gang-DSG-Automatikgetriebe mit Allradantrieb. Es ist eine großartige Kombination: Der Motor ist kraftvoll und sparsam (kombinierter Verbrauch 8,5–9 Liter), und das Getriebe schaltet schnell und fast unmerklich. Der Allradantrieb ist zuschaltbar, aber das System ist sehr intelligent und schaltet die Hinterachse zu, bevor die Vorderräder durchdrehen. Im Winter, auf verschneiter Straße, fühlt man sich wie ein König. Der Innenraum ist typisch für den VAG-Konzern: hochwertige Materialien, makellose Verarbeitung und hervorragende Ergonomie. Die VarioFlex-Sitze in der zweiten Reihe sind eine geniale Erfindung. Sie lassen sich verschieben, neigen und in jeder beliebigen Kombination zusammenklappen, wodurch entweder Beinfreiheit oder ein riesiger Kofferraum entsteht.
In über vier Jahren und 65.000 km hat mich mein Auto praktisch keine Probleme bereitet. Die planmäßige Wartung beim Vertragshändler ist nicht gerade günstig (25.000–35.000 Rubel), aber einige Arbeiten erledige ich selbst (z. B. den Luft- und Innenraumfilter). Schwerwiegendere Reparaturen: Bei 50.000 km habe ich die Kupplung im DSG-Getriebe gewechselt (ein typischer Verschleiß bei diesem Getriebe im Stadtverkehr). Die Arbeitskosten waren zwar hoch, aber danach lief das Getriebe wie neu. Und bei 60.000 km habe ich die vorderen Bremsscheiben erneuert. Weitere Investitionen waren nicht nötig. Die Rundumkamera, der adaptive Tempomat und das Notbremssystem haben mir schon mehr als einmal den Tag gerettet. Der Karoq ist der perfekte Kompromiss zwischen der Kompaktheit eines Stadtautos, dem Platzangebot eines Kombis, der Geländegängigkeit eines SUVs und der Wirtschaftlichkeit eines Schrägheckmodells. Er ist nicht so robust wie der Forester und im Unterhalt günstiger als seine deutschen Konkurrenten. Es ist einfach das perfekte Auto für einen nachdenklichen Menschen.
Fazit: Warum Skoda?
Einen Skoda besitzen Škoda ist eine ganz eigene Philosophie. Es geht nicht um Luxus und Status, sondern um vernünftige Funktionalität, Qualität und durchdachte Details. Diese Autos sind für Menschen gemacht, die Wert auf innere Logik und Zuverlässigkeit legen, nicht auf äußeren Glanz. Sie bieten weder das aufregendste Fahrerlebnis noch den luxuriösesten Innenraum, aber sie überzeugen durch Praktikabilität, Wartungsfreundlichkeit und niedrige Gesamtbetriebskosten. Die Modelle von 2019 bis 2023 sind ausgereifte, verfeinerte Produkte, die viele Kinderkrankheiten der Vorgängergenerationen behoben haben. Sie haben sich über die Jahre und auf unseren Straßen bewährt. Wenn Sie nicht nach Fahrspaß, sondern nach einem zuverlässigen, intelligenten und sparsamen Begleiter suchen, sollten Sie sich einen Škoda genauer ansehen. Vielleicht finden Sie, wie ich, in ihm genau das Familienerbstück, das zusammen mit Schlüssel und Serviceheft von Generation zu Generation weitergegeben wird.
