Өз түріндегі алғашқы ядролық сүңгуір қайық 1954 жылы суға түсірілді. Әлемдік мұхиттардағы қорқынышты қару ретінде сүңгуір қайықтар адамзатқа және олардың экипаждарына қауіп төндіреді. Осы жылдың 1 шілдесінде Ресей Қорғаныс министрлігінің терең су астындағы «Лошарик» кемесінде болған өрт 14 әскери-теңіз күштерінің қызметкерін өлтірді. Осыған байланысты біз ең ауыр 10 сүңгуір қайық апатын еске түсіруді шештік.
10. SS-109 (USS S-4), АҚШ (1927)
1944 жылға дейін сүңгуір қайықтар қызметінің көп бөлігін су үстінде өткізіп, тек шабуыл жасау немесе жауға шабуыл жасау үшін ғана сүңгіп жүрді. Американдық SS-109 кемесі Кейп-Код жағалау күзетінің кемесімен соқтығысқаннан кейін батып кетті. Нәтижесінде қырық әскери қызметші қаза тапты. Таңқаларлығы, сүңгуір қайық апаттан бір жылдан кейін қызметке қайта оралып, 1936 жылы пайдаланудан шығарылғанға дейін қызмет етті.
9. «Шортан» C117, КСРО (1952)
C117 әлемдегі ең ірі сүңгуір қайықтардың бірінің негізін қалаушы болды. Кеңестік дизельді-электрлік сүңгуір қайығы торпедалармен бірге батып кеткен кезде елу екі теңізші хабар-ошарсыз кетті. Апаттың себебі мен кеменің орналасқан жері бүгінгі күнге дейін белгісіз. Оқиға 1952 жылдың желтоқсанында Жапон теңізінде жаттығу маневрлеріне дайындық кезінде болды.
Жаттығу аймағына жеткенге дейін С-117 командирі оң жақ қозғалтқыштың істен шыққанын, сондықтан жауынгерлік бөлімше тек дизель отынын пайдаланып белгіленген аймаққа қарай жылжып бара жатқанын хабарлады. Біраз уақыттан кейін капитан мәселе шешілгенін хабарлады. Осыдан кейін экипажбен байланыс болмады. 1953 жылға дейін жалғасқан Щуканы іздеу нәтижесіз аяқталды.
8. «Тершер» SSN-593, АҚШ, (1963)
АҚШ-тың Массачусетс жағалауында жаттығулар кезінде американдық ядролық сүңгуір қайықтың батып кетуі 129 адамның өмірін қиды. SSN-593 қайығы өте тереңдікте корпус беріктігі сынақтарын жүргізу үшін теңізге шыққан. Корпустың механикалық зақымдануына байланысты сүңгуір қайық тез батып, 732 метр тереңдікте су астында жарылды. Апат орнынан 2,5 шақырым тереңдіктегі фотосуреттер көрсеткендей, жарылыс күшті болды және үлкен қалдықтар 300 метр радиусты шеңберге шашыраңқы болды.
7. К129, КСРО (1968)
Ядролық оқтұмсықтармен қаруланған дизельді қозғалтқышы бар K-129 сүңгуір қайығы 1968 жылы 8 наурызда Тынық мұхитында (Гавайи маңында) 96-дан 98-ге дейінгі сүңгуірлерден тұратын экипажбен бірге батып кетті (бағалаулар әртүрлі). Апаттың себебі әлі күнге дейін шешілмеген, бірақ бірнеше теориялар ұсынылды, олардың бірі белгісіз АҚШ кемесімен соқтығысу.
1974 жылы К-129 кемесін сәтті тапқан АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ресми есебіне сәйкес, кеңестік сүңгуір қайықтағы қайықтың қайғылы оқиғасына борттағы жарылыс кінәлі болған. АҚШ Әскери-теңіз күштері кемені көтеруге тырысып жатқанда, сүңгуір қайық екі бөлікке бөлініп кетті, бірақ кейбір ірі бөлшектер жаудың әскери-теңіз базасына сәтті жеткізілді. Оларды тексеру кезінде алты кеңестік теңізшінің денелері табылды, ал кейінірек американдықтар оларды теңізге толық құрметпен жерледі.
6. Scorpio SSN-589, АҚШ (1968)
АҚШ Әскери-теңіз күштері 1968 жылы 21 мамырда Атлант мұхитында Азор аралдарынан оңтүстік-батысқа қарай 740 км жерде екінші сүңгуір қайығы мен 99 теңізшісін жоғалтты. Экипаж бес күн ішінде базаға оралуы керек еді, бірақ тағдыр басқаша шешім қабылдады. Шамамен 60 кеме мен 30 ұшақты қамтитын батып кеткен сүңгуір қайықты іздеу нәтижесіз аяқталды, бұл шамамен алты айға созылды. Көп ұзамай Scorpion шамамен 3000 метр тереңдікте гидролокатор көмегімен табылды.
Көбінесе болатындай, апаттың себебі белгісіз болып қала береді. Торпеданың жарылуы ең ықтимал түсініктеме болып саналды, бірақ кейбір сарапшылар мұны Scorpion кемесінің кеңестік сүңгуір қайықтар флоты тарапынан жойылғандығы туралы мұқият жасырылған факт ретінде қарастырды.
5. K-8 (627A «KIT» жобасы), КСРО (1970)
Кеңес ядролық флотының алғашқы қайғылы қазасы борттағы барлық 52 адаммен бірге К-8 кемесінің суға батып кетуі болды. 1970 жылы 12 сәуірде Жерорта теңізінде патрульде жүрген сүңгуір қайыққа «Океан-70» деп аталатын ауқымды жаттығуға қатысу үшін Бискай шығанағына қайта бағытталу бұйрығы берілді.
Кеменің негізгі мақсаты КСРО-ның теңіз шекараларына су астынан кіруге тырысып жатқан ықтимал жау күштерін анықтау болды. Ядролық кеме 14 сәуірге жоспарланған оқу-жаттығулар басталмас бұрын, өлімге әкелетін өрттен кейін батып кетті. K-8 "KIT" кемесі Испаниядан 500 км қашықтықта бойлық тұрақтылығы мен барлық қалқымалылығын жоғалтып, батып кетті. Апат кезінде экипаж ядролық реакторларды бейтараптандыра алды.
4. К-278 Комсомолец (685 Плавник жобасы), КСРО (1989 ж.)
42 кеңес жауынгері (көбінесе гипотермиядан) ерлікпен қаза тапты, 27 экипаж мүшесі құтқарылды.
Үшінші буын ядролық сүңгуір қайығы жылдам тиелетін торпедалық түтіктермен жабдықталған, сол кездегі барлық сүңгуір қайықтар арасындағы ең терең сүңгу рекордын - 1027 метрді - 1985 жылы орнатқан. Мүмкіндіктеріне қарамастан, «Комсомолец» Норвегия теңізінде екі көршілес бөлімде өрт шыққаннан кейін батып кетті.
Бұл 1989 жылы 7 сәуірде, сүңгуір қайық 380 метр тереңдікте сағатына 14,8 км (8 түйін) жылдамдықпен жүзіп бара жатқан кезде болды. Апат негізгі балласт бактарын зақымдап, сүңгуір қайық теңіз суына толды.
3. Курск К-141 (949А жобалы Антей), Ресей Федерациясы (2000)
Ядролық қуаты бар баллистикалық зымыран сүңгуір қайығының миссиясы 2000 жылдың 12 тамызында Баренц теңізінде 100 метрден сәл астам тереңдікте тактикалық жаттығулар кезінде қайғылы түрде тоқтатылды. Торпеда қозғалтқышынан отынның ағуы екі өлімге әкелетін жарылысқа әкелді, ал борттағы 118 экипаж мүшесінің көпшілігі кенеттен қаза тапты.
Жиырма үш сүңгуір қайық артқы жағындағы зақымдалмаған бөлімге қашып құтылды, онда олар көмектің келуін ұзақ апта күтті. Олар Ресей мен Норвегия арасындағы суларда болған құтқару операциясы сәтті аяқталғанға дейін оттегінің жетіспеушілігінен қайтыс болды. Сүңгуір қайықшылардың өлімі тұрғысынан бұл апат Ресей Әскери-теңіз күштерінің соғыстан кейінгі тарихындағы ядролық сүңгуір қайықтардағы ең ауыр апаттардың бірі болды. «Ол батып кетті»... Владимир Путин CNN арнасының тікелей эфирінде американдық журналистің «Ресейлік Курск сүңгуір қайығына не болды?« деген өзекті сұрағына осылай жауап берді.
20 елді қамтыған және 12 айға созылған K-141 құтқару процесі бірнеше кезеңнен тұрды. Сол кездегі іздеу-құтқару операциясының құны жүздеген миллион долларға бағаланды. Кеменің сүйектері табылғаннан кейін 115 қайтыс болған сүңгуір табылып, жерленді. Үш теңізші ешқашан табылмады. Сүңгуір қайықтың қауіпті қару-жарағы және екі ядролық отын реакторы алынып тасталды.
2. «Мин 361», Қытай (2003)
2003 жылдың 16 сәуірінде Бохай шығанағында (Сары теңіз, Қытайдың солтүстік-шығысы) әскери-теңіз жаттығулары кезінде Мин 361 сүңгуір қайығы төтенше жағдайға тап болды - дизельді қозғалтқыш істен шықты. Ақаулық оттегі деңгейінің күрт төмендеуіне әкелді. Кейіннен бүкіл экипаж (70) тұншығып қайтыс болды.
Сол кезде Қытай билігі сүңгуір қайық апаты туралы алғаш рет жариялады. 2003 жылдың 2 мамырында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Мин 361 қайығын жергілікті балықшылар тауып алған, олар қайғылы оқиғадан тоғыз күн өткен соң перископты кездейсоқ торларына түсіріп алған.
1. Сан-Хуан, Аргентина (2017)
«Сан-Хуан» капитаны электр қуатындағы ақауларға шағымданғаннан кейін 2017 жылдың 15 қарашасында байланысын үзді. Сол кезде сүңгуір қайық пен оның 44 адамнан тұратын экипажы Аргентина астанасынан 1400 км қашықтықта орналасқан Мар-дель-Платадағы әскери-теңіз базасынан жолға шыққан. Бір күннен кейін байланыс үзілді. Сүңгуір қайық жоғалып кеткеннен кейін екі аптаға жуық уақыт өткен соң, оттегі қоры бір аптаға ғана жететініне байланысты құтқару операциясы тоқтатылғаны жарияланды.
Аргентина Әскери-теңіз күштерінің сүңгуір қайығы мұхит түбінен гидролокатор көмегімен тек 2018 жылдың қарашасында, жоғалып кеткеннен кейін бір жыл өткен соң табылды. Апаттың себебі жақында батқан сүңгуір қайықты шығарған неміс компаниясының есебінде анықталды. Сарапшылардың пікірінше, су тасқыны батарея бөліміндегі клапан арқылы басталған. Бұл қысқа тұйықталуға және соның салдарынан жарылысқа әкеп соқтырған.
Жоғалған аргентиналық «Сан-Хуан» сүңгуір қайығының командирі соңғы сапарына дайындалмас бұрын анасына бұл оның теңізге соңғы сапары болатынына уәде берді...