Теңіз – қатыгез қожайын. Бұл ашық судағы өмір өте қауіпті, тіпті өлімге әкелуі мүмкін екенін поэтикалық түрде айту тәсілі, мұны сіз көп ұзамай білесіз.
Олар белгілі бір ретпен орналаспаған, себебі кейбіреулерінде құрбан болғандар саны даулы, және біз шайқастар туралы айтпаймыз. кемелер шайқаста батып кетті. Соған қарамастан, міне, тарихтағы ең ауыр теңіз апаттары.
10. Донья Пас
Айтқанымыздай, тізім ретсіз, сондықтан бейбітшілік кезеңінде тіркелген ең үлкен теңіз апаты, MV Doña Paz жолаушылар паромынан бастаған жөн., салынған Жапонияда және Филиппинде тіркелген.
1987 жылдың 20 желтоқсанында таңертең кеме Филиппиндегі аралдан шығып, астана Манилаға бағыт алды. Сол түні Донья-Пас MT мұнай танкерімен соқтығысты Вектор , миллион литрден астам бензин тасымалдаған. Соқтығысу салдарынан үлкен өрт шығып, тез арада жайылып кетті. Донья-Пас және жолаушылардың көпшілігін толығымен қараңғыда тапты. Тек 25 адам ғана аман қалды.
Бұл тарихтағы ең ауыр теңіз трагедияларының бірі болды, бірақ апатты тергеу жалғасқан сайын жағдай одан сайын нашарлай түсті. «Доньяның» ресми сыйымдылығы Өту"» Кемедегі жолаушылар тізімі шамамен 1500 деп бағаланған, бірақ көп ұзамай борттағы адамдардың нақты саны әлдеқайда көп екені белгілі болды. Рождество мерекесі болғандықтан, заңсыз түрде тағы да көптеген билеттер сатылды, ал кішкентай балаларға билеттер мүлдем қажет болмады, сондықтан олардың ешқайсысы манифестте көрсетілмеді.
Шынайы қаза тапқандар санының қорқынышты болжамы өсе берді, ақырында 4000-нан асты. Арнайы жұмыс тобы апаттан зардап шеккендердің барлығын 1999 жылы ғана санай алды. Донья-Пас , олардың саны 4 386 адамға жетті.
9. Киангья
Су тасқынына дейін«Донья-Пас »Бейбітшілік кезеңіндегі ең ауыр теңіз апаты« деген өкінішті ерекшелік Қытайдың SS жолаушылар пароходына тиесілі болды. Киангья . 1948 жылы 3 желтоқсанда кеме Шанхай маңындағы Хуанпу өзенімен жоғары көтеріліп бара жатқанда, Екінші дүниежүзілік соғыстан қалған минаға соғылды, бұл мина, бәлкім, Жапония империялық флоты сол жерде қалдырған.
Сонымен қатар Донья-Пас , Киангья ресми сыйымдылығы 1186 жолаушыдан әлдеқайда көп жолаушы тасымалдады, олардың көпшілігі Қытай Азамат соғысы кезінде қауіпсіздік іздеген босқындар болды. Дегенмен, борттағы шығындардың нақты көлемі Киангья Кемедегі жалпы саны бүгінгі күнге дейін белгісіз. Манифестте 2150 жолаушы көрсетілген, бірақ бортта жолаушыларды қоса алғанда, сонша адам болуы мүмкін еді. Басқа кемелер шамамен 1000 адамды құтқарды, бірақ қаза тапқандар саны әлі де 3920-ға жетті.
8. Ақ кеме
Кейде табиғи апаттың нақты ауқымын бірден анықтау мүмкін емес. 1120 жылы «Ақ кеме» Ла-Манш бұғазында батып кеткенде, шамамен 300 адам қаза тапты, ал адам шығыны айтарлықтай болғанымен, бұл тізімдегі басқа жазбалармен салыстырғанда онша маңызды емес. Дегенмен, апаттың салдары өте ауыр болды, себебі «Ақ кеме» бортында қаза тапқандардың бірі 17 жасар Нормандия герцогы және ағылшын тағының мұрагері Уильям Этелинг болды.
Уильям Жаулап алушы англосаксондарды шайқаста жеңіп, Англияның алғашқы норман королі болғаннан кейін небәрі 50 жыл өтті. Екі жақ арасындағы шиеленіс әлі де жоғары болды, сондықтан келесі норман королі Генрих I шотландтық және англосаксондық корольдік әулеттерге туыс Шотландия патшайымы Матильдаға үйленді. Олар өз ұрпақтарының нормандық және англосаксондық тектен шыққанын және екі жаққа да ұнайтынын үміттенді. Бірақ бұл ұрпақ Этельинг Уильямнан басқа ешкім емес еді, және бейбіт мұрагерлікке қатысты барлық жоспарлар Ақ кемемен бірге күйреді. Содан кейін Англия мен Нормандия арасында Анархия деп аталатын азаматтық соғыс басталды, ол 15 жылға созылды және әлдеқайда көп ауырсыну мен азап әкелді, бұл өлім санын айтарлықтай арттырды.
7. Ханшайым Алиса
1878 жылы 3 қыркүйекте Англияда SS жолаушылар кемесі апатқа ұшырап, 600-ден 700-ге дейін адам қаза тапты.Ханшайым Алиса жүк кемесімен соқтығысқан Байвелл сарайы , екеуі де Темза өзенінен өтіп бара жатқан кезде. Кейінгі тергеу екі кеменің де батып кетуіне кінәлі екенін анықтады, ал бұл трагедия Темза өзенінде жүзуге қатысты жаңа ережелер мен ережелердің қабылдануына әкелді.
Бұл Ұлыбританияның ішкі су жолдарындағы ең ауыр апатқа айналды, бұл өкінішті жағдай әлі күнге дейін сақталған, бірақ бұл бақытсыз жандардың қалай қаза тапқаны оны шынымен де ең ауыр теңіз трагедияларының біріне айналдырады. Темза өзенінің қатты ластанған және шіріген өзен екені белгілі болды, бірақ« Ханшайым Алиса» Галлион Рич деп аталатын жерде, мыңдаған тонна шикі ағынды суларды суға төккен екі кәріз құбырының дәл ортасында батып кетті. .
Аман қалғандардың бірі бұл оқиғаны былай сипаттады: «Дәмі де, иісі де қорқынышты еді... – түбіне түсіп, аузым толы күйінде қайта көтерілгенде, мен бұл туралы өте жақсы түсінік қалыптастыра алдым – бұл мен көрген немесе дәмін татқан ең қорқынышты су еді...”
6. Титаник және Тайпинг
Бұл таңқаларлық емес, «Титаник» Ол осы тізімнің бір жерінде болады. 1912 жылы 10 сәуірде британдық жолаушылар кемесі Саутгемптоннан Нью-Йоркке бет алған алғашқы сапарына шықты. 15 сәуірде ол айсбергке соғылып, батып кетті. Құтқару қайықтары жолаушылар мен экипаждың жартысына ғана жететіндіктен, трагедия 1500-ден астам адамның өмірін қиды.
Бірақ сіз білуіңіз керек нәрселердің көпшілігін білесіз Титаник , сондықтан оның орнына Азиядағы осындай тағдырға тап болған пароходты айта кетейік: Тайпинг . Кейде оны «Шығыс титанигі» деп атайды, себебі онда да осындай өлім саны болды - 1949 жылы 27 қаңтарда Тайпинь апатында 1500-ден астам жолаушы мен экипаж қаза тапты.« батып кетті кішігірім жүк кемесімен соқтығысқаннан кейін.
Сонымен қатар Киангья , Тайпинг Кеме Қытай Азамат соғысы кезінде, құрлықтық Қытайдан келген мыңдаған босқындар Тайваньға жетуге тырысқан кезде жүзіп кетті. Кеме шамамен 500 жолаушыны тасымалдауы керек еді, бірақ кемеде 1500-ден астам адам болды, және ол түнде жарықсыз үнсіз жүзіп, коммунистік билікке ескертусіз Тайваньдағы Килунг айлағына жетуге тырысты. Өкінішке орай, бұл басқа кемелердің оны көре алмауына әкелді, сондықтан ол соқтығысты Чьеньюань , 37 жолаушыдан басқасының барлығын сулы қабірге апарады.
5. Сұлтан
Бір қызығы, Америка Құрама Штаттарында болған ең үлкен теңіз апаты қазір біршама назардан тыс қалып отыр, тіпті қаза тапқандар саны 1800-ге жеткен болуы мүмкін.
Бұл ағаш пароход еді «Сұлтан» , 1863 жылы Миссисипи өзені бойымен мақта тасымалдау үшін салынған, алайда Америка Азамат соғысына байланысты ол негізінен әскерлерді тасымалдау үшін пайдаланылды және оның ресми сыйымдылығы небәрі 376 болса да, ол үнемі бортында 2000-нан астам адаммен жүрді.
Қашан «Сұлтан"» 1865 жылдың 27 сәуірінде таңертең «Сұлтан» кемесі тағдырлы сапарға аттанды, онда шамамен 2300 жолаушы мен экипаж мүшелері болды, олардың көпшілігі жақында Одақтық әскери тұтқындардан босатылды. Олар ақыры бостандыққа жеттік деп ойлады, бірақ «Сұлтан» кемесінің төрт қазандығының үшеуі істен шыққан кезде көп ұзамай үміттері қорқынышқа айналды.» жарылды , ағаш кеменің өртенуіне себеп болды. Бағалаулар әртүрлі, бірақ одан кейінгі хаоста 1000-нан 1800-ге дейін адам қаза тапты.
Трагедияның бүгінде неге аз белгілі екеніне келетін болсақ, тарихшылар американдықтар үшін ақпараттың шамадан тыс көптігіне назар аударады. 9 сәуірде Азамат соғысы генерал Ли атысты тоқтату туралы келісімге қол қойған кезде аяқталды. Бес күннен кейін президент Линкольнді Джон Уилкс Бут өлтірді. Бұл Америка үшін шиеленіскен ай болды, сондықтан Сұлтанның трагедиясы... Жоқ оған басқа уақыттағыдай әсер қалдырды.
4. Қабірлер конвойы
1782 жылдың сәуір айының басында Доминика жағалауындағы Батыс Үндістанда британдықтар мен француздар арасында Әулие шайқасы болды. Техникалық тұрғыдан Америка революциясының бөлігі болғанымен, бұл іс жүзінде Англия мен Франция арасындағы әлдеқайда ұзақ қақтығыстың бір бөлігі болды, екі держава Кариб теңізіндегі әскери үстемдік үшін бәсекелесті. Шайқас Англияның айқын жеңісіне әкелді, ол аймақтағы үстемдігін қайта растап қана қоймай, сонымен қатар француз флагмандық Ville de кемесін қоса алғанда, желінің төрт кемесін жүлде ретінде басып алды. Париж .
Адмирал Томас Грейвс бұл жаңа флотты басқаруға тағайындалды, бірақ ол қатты шаршады. Әрине, барлық кемелер жаңа ғана жұмыс істеп тұрғандықтан, оларды жөндеу қажет болды, бірақ Вест-Индияда қолайлы кеме жасау зауыттары болған жоқ, сондықтан жалғыз нұсқа Англияға қайту болды.
1782 жылы 16 қыркүйекте флот өлімге әкелетін дауылға тап болды. Француздардың бір ғана кемесінен басқасының бәрі, сондай-ақ флотқа қосылған екі британдық кеме және бірнеше сауда кемелері жойылды. Шамамен 3000 теңізші, сарбаз, жолаушы және әскери тұтқын қаза тапты.
3. Ле Джула
Кез келген заманауи теңіз апатын ...-пен салыстыру стандартты тәжірибеге айналды «Титаник» , өйткені бұл туралы бәрі естіген. Сондықтан Африканың өз нұсқасының болуы таңқаларлық емес. Титаник : Ле Джула .
2002 жылдың 26 қыркүйегінде сенегалдық MV паромыЛе Джула Гамбия жағалауында паром аударылып, 1850-ден астам адамды алып кетті, тек 64 адам аман қалды. Мұндай қайғылы оқиғаларда жиі кездесетіндей, кеме батып кеткен кезде оның сыйымдылығы төрт есеге жуық артық болды. Апатқа себеп болған тағы бір фактор - абайсыздық, себебі паром тек жағалау суларына арналған кезде толқынды теңізде жұмыс істеп тұрған.
Қайғылы оқиғадан кейін Сенегал үкіметі қылмыстық жауапкершіліктен жалтарып, оқиғаны мүмкіндігінше тезірек жабу үшін қирандыларды қазуға халықаралық көмек көрсетуден бас тартқаны үшін қатты сынға ұшырады.
2. Галифакс жарылысы
Енді біз ең үлкен жасанды атом жарылысын тудырған бір теңіз апатын қарастырамыз, және оны шынымен қорқынышты еткен нәрсе - жарылыс мұхиттың ортасында емес, Жаңа Шотландиядағы Галифакс айлағына өте жақын жерде болып, қаланың айтарлықтай бөлігін толығымен қиратты.
1917 жылдың 6 желтоқсанында таңертең СС Монблан және SS Имо айлақты Бедфорд бассейнімен байланыстыратын Нарроуз арнасы арқылы бір-бірінен өткісі келді. Өкінішке орай, абайсыздықтан екі кеме төмен жылдамдықпен соқтығысты. Әдетте, бұл өздігінен әлемдегі ең жаман нәрсе болмас еді, бірақ « Монблан» француз жүк кемесі болды, ол тротилмен және басқа да тұтанғыш заттармен толтырылған. Соқтығысу бензол бөшкелерінің аударылып, кемені суға батыруына әкелді. Отын буы көп ұзамай ұшқындардан тұтанды, және« Монблан» өртке оранды.
Өкінішке орай, Галифакс тұрғындары үшін кемедегі қауіпті жүк туралы ешкім білмеді, сондықтан олар алып жалынға қарау үшін көшелер мен терезелерге ағылды. Шамамен он бес минуттан кейін жарылғыш заттар жарылып, шамамен 1600 адамның өмірін қиды. Қатты жарылыс жақын маңдағы Дартмут қаласына жеткен цунамиді тудырды. Галифакстағы жарылыста барлығы 2000-ға жуық адам қаза тапты, мыңдаған ғимараттар қирады, адамдар жарақат алды немесе баспанасыз қалды.
1. Камикадзе
Тарихтағы ең жойқын теңіз апаты - моңғол флотын суға батырған дауылмен қорытындылайық. Біз «мүмкін» деп айтамыз, себебі бұл 750 жыл бұрын болған, ал моңғолдар есеп жүргізуде онша шебер болмаған, сондықтан нақты сандарды алу қиын.
Аңыз бойынша, 1274 жылы Құбылай хан жүздеген кемелер мен 30 000-40 000 адамнан тұратын флот жинап, Жапонияға басып кіру үшін теңіз арқылы жүзіп өтті. Кюсю аралында оның әскерлеріне тайфун соғылып, флотының үштен бір бөлігін жойды. Онда 10 000-нан 13 000-ға дейін адам қаза тапты, бірақ бұл тек бастамасы ғана болды, өйткені нағыз апат он жылдан кейін, моңғолдар қайтадан әрекет еткен кезде ғана болды.
1281 жылы Хубилай хан жаңа шапқыншылыққа дайын болды. Ол тарихтағы ең ірі әскери-теңіз күштерінің бірін, 4000-нан астам кеме мен 140 000 адамнан тұратын күштерді жинап, әлем бұрын-соңды көрмеген ауқымды шапқыншылық жасауға тырысты. Әрине, ешкім Моңғол империясының күшіне қарсы тұра алмады.
Бірақ Жапонияға жақындаған кезде флот тағы да қуатты тайфунмен қоршауға алынды, бұл оның күштерін толығымен жойып жіберді. Жауынгерлердің кем дегенде жартысы қаза тапты, ал жағаға жеткен тірі қалғандардың көпшілігі жапон әскерінің қолынан қаза тапты. Жалпы алғанда, Жапонияны бағындыруға тырысып, теңізде 100 000-ға дейін моңғол қаза тапқан болуы мүмкін, ал аралды құтқарған екі тайфун жапон аңыздарында «құдайдың желдері» немесе камикадзе деген атпен белгілі болды.