Оклендские острова, расположенные в 465 км от Новой Зеландии, являются родиной множества кораблекрушений и историй о потерпевших кораблекрушение. Среди них самая известная история — это история потерпевших кораблекрушение на борту «Графтона» . Когда корабль «Графтон» потерпел крушение, его экипаж из пяти человек более года противостоял суровой погоде острова. В те времена, когда большинство кораблекрушений заканчивались гибелью, выживание экипажа «Графтона» приписывается лидерским качествам капитана корабля Томаса Масгрейва. Читайте дальше, чтобы узнать больше о потерпевших кораблекрушение на борту «Графтона» , экипаже, который провел 18 месяцев на субантарктическом острове и выжил.
Корабль « Графтон» водоизмещением 56 тонн был нанят в 1860-х годах для плавания к островам Кэмпбелл. Экипаж из пяти человек должен был провести обследование территории острова на предмет наличия олова и охотиться на тюленей ради шкур и жира. « Графтон» отплыл 12 ноября 1863 года.
« Графтон» — небольшая шхуна, арендованная сиднейскими торговцами Чарльзом Сапри и его партнёром Масгрейвом. Им нужен был корабль для поездки на остров Кэмпбелл в поисках места для оловянного рудника. Оба обратились к другу Сапри и отставному французскому капитану Франсуа Рейналю с предложением командовать судном. Рейналь согласился, но отказался от должности капитана. В результате, по предложению Масгрейва, капитаном «Графтона» стал его племянник Томас Масгрейв.
Капитан Томас Масгрейв был 30-летним американцем британского происхождения. Рейналь был 33-летним французом. Были набраны еще три члена экипажа: Джордж Харрис (20 лет), Александр Макларен (28 лет) и Генри Форжес (28 лет). С этим экипажем из пяти человек «Графтон» начал свое амбициозное путешествие 12 ноября 1863 года.
Судно «Графтон» прибыло на остров Кэмпбелл 2 декабря. Примерно месяц экипаж искал на острове следы олова, но так и не смог их найти. Количество тюленей на острове также было ограничено. Тем временем один из членов экипажа, Рейнал, серьезно заболел. Поэтому экипаж решил отправиться на Оклендские острова.
Корабль «Графтон» покинул Сидней 12 ноября 1863 года и после трудного путешествия встал на якорь у острова Кэмпбелл 2 декабря в 11 часов утра. В последующие дни Масгрейв и Рейнал искали место для оловянного рудника, но их поиски оказались тщетными. Вскоре Рейнал тяжело заболел и чудом избежал смерти.
Масгрейв продолжил поиски олова, в то время как другие начали охоту на тюленей. Перед отправлением членам экипажа сообщили, что на острове Кэмпбелл будет большое количество тюленей, но на острове они поймали очень мало тюленей, так как их было лишь небольшое, ограниченное количество. После неудачных поисков оловянного рудника и из-за низкой численности тюленей экипаж решил отказаться от всей затеи. Они решили вернуться в Сидней и по пути посетить Оклендские острова в надежде поохотиться на тюленей. 29 декабря 1863 года «Графтон» снова отправился в плавание, взяв курс на Оклендские острова.
31 декабря 1863 года «Графтон» достиг одного из заливов Оклендских островов, но шторм 1 и 2 января потопил судно. К счастью, экипажу удалось благополучно добраться до берега и спасти часть навигационного оборудования, инструментов, продовольствия и других материалов.
После двух дней в море экипаж « Графтона» 31 декабря 1863 года увидел Оклендские острова. Корабль вошел в гавань Карнли 1 января 1864 года в 15:00. Вскоре погода изменилась, и разразился сильный шторм. Из-за шторма капитан не смог найти место для якорной стоянки. На следующий день корабль вошел в северную часть гавани, и капитан Масгрейв решил поставить два якоря. Цепь одного якоря порвалась, а другой якорь начал дрейфовать. В 22:00 подул сильный ветер, и к полуночи 3 января корабль дрейфовал на скалистый берег и получил пробоину, не подлежащую ремонту.
К утру 3 января экипажу удалось добраться до суши. Мужчины с облегчением обнаружили, что находившиеся на борту ресурсы не сильно пострадали. Экипаж смог забрать с корабля свои личные вещи, провизию и инструменты.
В качестве временного убежища команда соорудила палатку из материалов, спасенных с затонувшего корабля. Позже они построили хижину из дерева и камня и назвали ее «Эпигвайт». В качестве пищи они использовали птиц, рыбу, мясо тюленей и воду, дополняя тем самым запасы продуктов, спасенных с корабля. Им даже удалось сварить пиво из корневищ, растущих на острове.
После кораблекрушения команда соорудила небольшие палатки из парусов. Это обеспечило им временное укрытие от непогоды. Несколько дней спустя они расчистили поляну в прибрежном лесу и поставили большую палатку. Мужчины взяли с корабля древесину, веревки, железные детали и брезент. Среди всех моряков Рейналь обладал наибольшим опытом в строительстве хижин. Он руководил ими в строительстве хижины, используя топор, молоток, тесло и сверло. Им удалось построить хижину из корабельной древесины и древесины, срубленной в лесу. В доме был каменный дымоход, обеденный стол и письменный стол. По предложению Масгрейва хижина получила название «Эпигвайт», что означает «дом у волн».
Потерпевшим кораблекрушение удалось спасти продовольствие, но запасов хватило бы всего на два месяца. Поэтому мужчины начали искать другие варианты. Их рацион в основном состоял из мяса тюленей, так как на этом острове обитало множество морских львов. Они также включали в свой рацион птиц, рыбу и мидии. Рейналу даже удалось сварить своего рода пиво из обильно произрастающих корневищ Stilbocarpa polaris . Он варил и ферментировал их, превращая в пиво. Пиво помогло мужчинам предотвратить цингу.
На острове мужчины шили одежду из тюленьей кожи. Для развлечения капитан Масгрейв начал посещать курсы чтения. Рейнал изготовил шахматный набор, домино и колоду карт. Позже он уничтожил карты, узнав, что Масгрейв плохо переносит поражения.
В ожидании спасения на острове команда соорудила лодку из обломков. Используя эту лодку, трое из членов экипажа, включая капитана Масгрейва, совершили смелое путешествие 19 июля 1865 года и достигли форта Адвенчер на острове Стюарт 24 июля. Оттуда они отплыли в Инверкаргилл и собрали средства на возвращение на Оклендские острова для спасения оставшихся членов экипажа.
Первоначально команда надеялась, что их деловые партнеры пришлют корабль, чтобы расследовать, что случилось с « Графтоном» . Но, проведя год на острове и не увидев ни одного корабля, они решили найти собственный способ покинуть остров. Используя дерево, тюленью кожу и металл с затонувшего корабля, Рейнал изготовил пару кузнечных мехов. Мехи использовались для ковки инструментов из металлов, добытых на затонувшем судне. С помощью этих инструментов они модифицировали корпус корабля, увеличив его длину и высоту. Готовая лодка имела длину 17 футов и ширину 16 футов и получила название « Спасение ».
Затем лодку испытали, но выяснилось, что она не может вместить всех пятерых человек. Поэтому капитан Масгрейв оставил на острове двоих, Харриса и Форджеса. 19 июля Масгрейв, Рейнал и Макларен отправились в плавание к острову Стюарт. Сначала им помогал попутный ветер. Однако вскоре он сменился штормом. Лодка продолжала плыть в плохую погоду пять дней, и наконец, 23 июля, люди увидели остров Стюарт. Спасательная лодка вошла в Порт-Эдвенчер 24 июля 1865 года.
В порту троих мужчин встретил капитан Кросс, который предоставил им возможность помыться, чистую одежду, питание и место для ночлега. Все трое были крайне измождены и проспали 24 часа. Проснувшись, они обнаружили себя на борту катера капитана Кросса, « Флайинг Скад» , направлявшегося в Инверкаргилл. В Инверкаргилле необходимые для спасательной операции средства были собраны путем публичной подписки.
Капитан Масгрейв вернулся на Оклендские острова на корабле «Флайинг Скад» и спас Харриса и Форджеса. Они добрались до Инверкаргилла, где воссоединились с экипажем. Оттуда Макларен, Рейнал и Форджес вернулись в Мельбурн. Масгрейв снова отправился на Оклендские острова с официальной поисковой операцией, а Харрис остался в Новой Зеландии.
На собранные для спасательной операции деньги капитан Масгрейв отправился в плавание на « Флайинг Скаде» из Инверкаргилла. Достигнув Оклендских островов, Масгрейв спас двух оставшихся членов экипажа. После семи недель плохой погоды и неисправного компаса « Флайинг Скад» прибыл в Инверкаргилл. Вместе с Харрисом и Форджесом капитан Масгрейв привёз для него меха Рейнала. Воссоединив экипаж, Томас Масгрейв немедленно вернулся на Оклендские острова, чтобы помочь в официальных поисках других потерпевших кораблекрушение. Оттуда он вернулся в Сидней и представил официальный отчёт.
Из Инверкаргилла трое членов экипажа — Макларен, Рейнал и Форджес — отправились в Мельбурн на шхуне «Свордфиш» . Джордж Харрис остался в Новой Зеландии, где направился на золотые прииски.
Позже капитан Масгрейв и Рейнал написали книги о своих впечатлениях от пребывания на корабле. Сапоги Рейнала, сделанные из дубленой тюленьей кожи, его кузнечные меха и игла из кости альбатроса сохранились до наших дней и хранятся в Мельбурнском музее.
Капитан судна «Графтон» , Томас Масгрейв, вёл дневник во время своего пребывания на Оклендских островах в качестве потерпевшего кораблекрушение. Сначала он писал в нём чернилами. Но когда чернила закончились, он стал использовать для записей кровь тюленя. Позже Масгрейв написал книгу под названием « Потерпевшие кораблекрушение на Оклендских островах », которая была опубликована в 1865 году. Книга содержит карту островов.
Второй помощник капитана «Графтона» , Франсуа Рейналь, также написал книгу « Потерянный на рифе» , описывающую кораблекрушение и последующие события. Впервые она была опубликована в 1869 году во французском журнале о путешествиях. Позже, в 1870 году, она была издана в гораздо более объёмном виде под названием «Потерянные острова Окленда» (Les Naufragés des Auckland Iles) . В 1874 году был опубликован её английский перевод.
[источники: 1,2,3,4,5]