Um motor a diesel moderno não é apenas uma unidade confiável e potente, mas também bastante complexa.
O motor é o coração de um carro, e a confiabilidade de seus componentes e conjuntos é a principal preocupação do motorista. Afinal, se o motor falhar, até mesmo chegar a uma oficina mecânica pode ser uma tarefa árdua.
É mais fácil prevenir uma avaria do que repará-la.
Mas os motores modernos, especialmente os a diesel, raramente falham "sem aviso prévio". Na maioria das vezes, uma avaria é precedida por um longo processo de desenvolvimento de defeitos. E qualquer manifestação da "doença" pode quase sempre ser detectada precocemente e prontamente, entrando em contato com uma oficina especializada. Afinal, aqui, como na medicina, é mais fácil (e mais barato) prevenir uma avaria do que reparar as consequências. E, às vezes, as tecnologias modernas de reparo permitem solucionar o problema sem desmontar o motor. Isso significa usar produtos de limpeza para o sistema de combustível e componentes do motor, ou aditivos modificadores de fricção. E, claro, usar combustível e lubrificantes de alta qualidade é fundamental.
- É possível identificar as causas de falha do motor por conta própria?
Claro, com experiência suficiente e um bom conhecimento de tecnologia, isso é fácil de fazer. No entanto, nem todo entusiasta de carros é capaz de identificar a causa, às vezes até mesmo uma aparentemente óbvia. É claro que você pode tentar desmontar o motor, inspecionar seus componentes e tentar substituir alguma peça. Às vezes, isso funciona. E o problema pode ser resolvido durante o processo de substituição aleatória.
O que poderia indicar uma futura falha de funcionamento?
Os tipos mais comuns de falhas que ocorrem em um motor são:
- compressão deficiente;
- falhas no sistema de alimentação elétrica (sensores);
- Ajuste incorreto do sistema de injeção;
- Problemas com a bomba de combustível ou injetores entupidos.
Para avaliar o desempenho do motor de forma rápida e precisa, é necessário analisar informações indiretas:
- mau funcionamento permanente ou intermitente;
- Quando aparece: durante a partida, ao pressionar o acelerador ou o freio, em determinados modos ou velocidades, com o motor quente ou frio, etc.;
- O consumo de combustível aumentou?;
- A potência de saída diminuiu?;
- Há alguma fumaça durante o trabalho?.
Assim, com base no tipo de falha, é possível determinar tanto o método de reparo quanto o problema subjacente (principal).
Após determinar aproximadamente a direção da investigação (por exemplo, uma perda de potência pode estar associada a um volume de injeção pequeno, ou seja, um vazamento nas linhas de alta pressão ou danos no bico, e fumaça preta - com uma injeção tardia, baixa compressão ou uma agulha travada), você pode iniciar um estudo mais detalhado, tanto por inspeção externa quanto com a ajuda de ferramentas de diagnóstico.
O diagnóstico correto dos sistemas de combustível de veículos a diesel requer equipamentos especializados, como o Hartridge AVM2PC, conforme mostrado na foto.