Rul boshqaruvi tokchasini ta'mirlash diagnostika, ta'mirlanadigan qismlarni ta'mirlash va shikastlangan qismlarni almashtirishni o'z ichiga olgan bir qator bosqichlarni o'z ichiga oladi. Ushbu protseduralar yuqori sifatli ta'mirlashni ta'minlash va keyingi shikastlanishlarning oldini olish uchun maxsus bilim va ko'nikmalarni talab qiladi. Agar sizda kerakli ma'lumot yoki uskunalar bo'lmasa, mutaxassisga murojaat qilishingiz kerak.
Rul mexanizmidagi nosozliklarni bartaraf etish
Rul tokchasi uchta asosiy komponentdan iborat: tishli val, tayanch gilzasi va g'altak klapani. Diagnostika uchun ta'mirlash ishlarining tabiati va hajmini aniqlash uchun tokchaning har bir komponentini tekshirish kerak. Avtomobil egasi osongina aniqlay oladigan nosozlikning birinchi belgisi - bu rulda aniq seziladigan taqillatish ovozi. Bu nuqson notekis yo'llarda harakatlanayotganda yuzaga keladi va tishli val yoki tayanch gilzalarining aşınmasını ko'rsatadi. Rul mexanizmi bilan bog'liq muammolar rulda erkin harakatlanish bilan ham ko'rsatilishi mumkin. Bunga chuvalchang tishli tishlar yoki tarqatuvchi valning aşınması sabab bo'ladi. Bundan tashqari, rul silliq aylanishi va shovqin yoki g'ichirlashsiz ikki yo'nalishda ham oson aylanishi kerak. Agar bu sodir bo'lmasa, tokcha korroziyaga uchragan yoki chuvalchang tishli tishlarda muammo mavjud.
Quvvat blokining nosozligining tashqi belgilari qatoriga moy oqishi va rezervuarda suyuqlik yetishmasligi ham kiradi. Bunday holda, chang o'tkazgichlarni - tokcha menteşe bo'g'inlarining himoya elementlarini tekshirish kerak. Chang o'tkazgichlar gofrirovka qilingan kauchukdan yasalgan va ish paytida yorilib, himoya qopqog'ining yorilishiga olib kelishi mumkin. Bu suv va changning menteşe bo'g'inlariga kirishiga imkon beradi, bu esa mexanizmning korroziyasini keltirib chiqaradi. Agar korroziya rivojlangan bo'lsa, alohida komponentlarning ishdan chiqishi muqarrar.
Quvvat blokini ta'mirlash xususiyatlari
Ta'mirlashni boshlashdan oldin bir nechta shartlarni hisobga olish kerak. Birinchidan, rul tokchasini ta'mirlash yaxshi yorug'likda amalga oshirilishi kerak. Maxsus asboblar va uskunalar juda muhim, bu rul mexanizmini osongina qismlarga ajratish va qayta yig'ish imkonini beradi, xizmat ko'rsatiladigan qismlarga tasodifiy shikastlanishning oldini oladi. Professional diagnostika rul tokchasini maxsus sinov stendidan foydalanib tekshirishni o'z ichiga oladi, bu tizimning ortib borayotgan yuk ostida ishlashini ko'rsatishi mumkin. Ushbu sinov stendining asosiy afzalligi shundaki, u rul tokchasini transport vositasiga o'rnatmasdan sinovdan o'tkazish imkonini beradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, rul boshqaruvini ta'mirlash uchun, ehtimol, ta'mirlash to'plami - boshqalarga qaraganda tezroq eskiradigan qismlar to'plami kerak bo'ladi. Bunga rezina muhrlar (moy muhrlari), tayanch vtulkalari, gidravlik to'siq va rezina muhrlash halqalari kiradi. Gidravlik rul boshqaruvi bilan va bo'lmagan ta'mirlash o'rtasidagi yagona farq moylash suyuqligining tarkibi va vtulkalarning tashqi ko'rinishidir. Ta'mirlash ketma-ketligining o'zi bir xil.
Rul boshqaruvi bilan bog'liq muammolarni bartaraf etish
Rul boshqaruvini ta'mirlash bosqichma-bosqich amalga oshiriladi:
- 1. tokchani mashinadan olib tashlash va uni keyinchalik demontaj qilish;
- 2. qismlarni to'planishdan (axloqsizlik, yog ') yuvish va tozalash;
- 3. foydalanishga yaroqli qismlarni tiklash va deformatsiyalanganlarini almashtirish;
- 4. Rul boshqaruvini yig'ish va mashinaga o'rnatish.
Mexanizmni demontaj qilish uchun dvigatel himoyasini (agar mavjud bo'lsa) va tokcha issiqlik izolyatsiya plitasini olib tashlash kerak. Keyin mahkamlagichlarni burab, quvvat blokini o'rnatish joylaridan chiqarib oling va uni transport vositasidan olib tashlang. Bu jarayonda rul rullarini ham qo'shish tavsiya etiladi, chunki ta'mirlash paytida etiklarni rul uchlariga tortish osonroq bo'ladi, bu esa mukammal muhrlanishni ham ta'minlaydi. Qurilmani demontaj qilish har bir komponentni umumiy mexanizmdan uzishni o'z ichiga oladi.
Demontaj va tozalashdan so'ng, qismlar keyingi foydalanish uchun yaroqliligi sinchkovlik bilan tekshiriladi. Haddan tashqari aşınma belgilari bo'lgan tokcha komponentlarini almashtirish kerak. Bularga ko'pincha val vtulkalari, chuvalchangsimon tishli g'ildiraklar va muhrlar kiradi. Odatda, agar korroziya kichik bo'lsa, detalni tiklash mumkin.
Rul mexanizmi korpusining aşınmasını tekshirishga alohida e'tibor qaratish kerak. Nosoz qismlar va barcha rezina komponentlarni almashtirgandan so'ng, yig'ish va o'rnatishni boshlash mumkin. Quvvat blokining uzoq muddatli ishonchliligi har bir ta'mirlash sifatiga bog'liq. Agar rul raftining yuzasida yoki pinion valida jiddiy shikastlanish bo'lsa, uni to'liq almashtirish kerak.