Oilamiz kattalashganida va biz qulay va bemalol sayohat qilishni xohlaganimizda, biz yetti o'rindiqli katta SUVni tanladik. Ko'p taqqoslashlardan so'ng, biz 3,5 litrli EcoBoost dvigateliga ega yuqori darajadagi 2019-yilgi Ford Explorerni tanladik. Bu kosmik, texnologiya va butun Amerika uslubi uchun tanlov edi. Uch yil va ko'plab avtomobil sayohatlaridan so'ng, men Amerika magistrallarining ideal bo'lmagan sharoitlarida bu "katta aka" bilan hayot haqida batafsil va halol sharh bera olaman.
2019-yilgi Explorer avtomobilining tashqi ko'rinishi mustahkam, Amerika uslubida yaratilgan. Bu na yorqin Yevropa, na mustahkam yapon avtomobili, balki yaxshi qurilgan oilaviy avtomobil. Katta panjara, ulkan kub shaklidagi kapot va kvadrat chiziqlar — dizayn klassik va vaqt o'tishi bilan o'zgarib turadi. Xrom bezaklari bilan to'q ko'k metall rangda ishlangan Explorer avtomobilimiz ta'sirchan ko'rinadi. Kuzov yaxshi: panellar qalin va eshiklar zerikarli, qimmat gumburlash bilan yopiladi. Biroq, g'ildirak arkalari va pastki kuzov bo'ylab plastik bezak qum va shag'aldan tirnalishlarni tezda ko'tarib, uning ko'rinishini buzadi. Uning o'lchamlari ta'sirchan: uzunligi taxminan 5 metr va kengligi deyarli 2 metr. Eski hovlilarda to'xtash juda asabni ezuvchi tajriba. Biroq, avtomagistralda bu o'lchamlar barqarorlik va xavfsizlik hissini beradi.
193 mm yer klirensi o'z sinfi uchun o'rtacha ko'rsatkichdir. U yengil yo'ltanlamas va loyqa yo'llar uchun yetarli, ammo jiddiy yo'ltanlamas yo'llar uchun mo'ljallanmagan. Bu oilaviy krossover SUV, barcha yo'llarda harakatlanadigan transport vositasi emas. LED faralar yorqin va samarali, ammo faralar va orqa chiroqlar ancha sodda va bezaksiz. Umuman olganda, Explorerning tashqi ko'rinishi ko'zni qamashtirmaydi, lekin mustahkamligi uchun hurmatga sazovor. U eng go'zal bo'lishga intilmaydi; u katta oila uchun ideal transport vositasi bo'lishga intiladi.
Salon: makon va amaliylik qirolligi
Siz ulkan eshikni ochasiz va torlik noma'lum bo'lgan dunyoga kirasiz. Explorer saloni ulkan makonni taklif etadi. Biz tuya terisi qoplamasi va panoramali shisha tomli versiyasini tanladik. Birinchi qatorda xotira, isitish, shamollatish va hatto massaj tizimiga ega ikkita ulkan quvvat bilan sozlanadigan o'rindiqlar mavjud. Siz biznes-klass o'rindig'ida o'tirgandek o'tirasiz. Ikkinchi qatorda uchta to'liq o'lchamli o'rindiqlar mavjud. Siz o'rindiqlarning orqa qismini siljitib, orqaga qaytarishingiz mumkin. Alohida iqlim nazorati va elektr rozetkalari mavjud. Uchinchi qator uzoq safarlardagi kattalar uchun emas, lekin u bolalar yoki o'smirlar uchun juda mos keladi. Va eng muhimi, siz u yerga belingizni sindirmasdan kirishingiz mumkin - yo'lak keng.
Ichki materiallarning sifati odatda amerikacha: juda ko'p yumshoq sensorli plastmassalar va sifatli charm, lekin juda hashamatli emas. Hammasi mustahkam yig'ilgan va uch yildan keyin ham g'ichirlashlar paydo bo'lmagan. Charm bilan o'ralgan rul juda katta, ko'plab tugmalarga ega. Asboblar paneli to'liq raqamli va sozlanishi mumkin. U navigatsiya, o'yin-kulgi yoki avtomobilning ishlash ma'lumotlarini aks ettirishi mumkin. Markaziy element - bu SYNC 3 tizimining ulkan, vertikal 10 dyuymli sensorli ekrani. Interfeys mantiqiy, moslashuvchan va Apple CarPlay va Android Auto ni o'z ichiga oladi. Ekran ostida iqlim nazorati uchun bir qator jismoniy tugmalar mavjud, bu juda qulay.
Uchala qator ham ishlatilganligi sababli, bagaj maydoni kamtarona - sumkalar uchun yetarli. Lekin uchinchi qatorni elektr bilan katlasangiz (bagajdagi tugma yoki boshqaruv paneli yordamida) juda katta joy olasiz. Ikkinchi qatorni katlasangiz, deyarli minivenga ega bo'lasiz. Bu Explorerning oilalar uchun asosiy afzalligi: har qanday ehtiyojga moslashish qobiliyati. Ovoz o'tkazmasligi a'lo darajada - salon hatto avtomagistralda ham jim. Panoramik tom interyerni yorqin va havodor qiladi.
- Yig'ish mustahkam, hech qanday o'yinchoqlarsiz. Hammasi uzoq xizmat qilish uchun mo'ljallangan.
- Ergonomika: barcha asosiy tugmalar osongina yetib borish mumkin. Haydovchi o'rindig'i keng ko'lamda sozlanishi mumkin.
- Multimedia: SYNC 3 tizimi bozordagi eng yaxshilaridan biri hisoblanadi. 12 karnayli Sony ovoz tizimi yaxshi va kuchli ovozni taqdim etadi.
- Iqlim nazorati: uch zonali iqlim nazorati. Orqa yo'lovchilar uchun alohida boshqaruv panellari mavjud.
- Yoritish: ulkan lyuk, salon atrofida ko'plab LED yoritgichlar, yo'lovchilar uchun alohida lampalar.
EcoBoost dvigateli va boshqaruvi: quvvat va kutilmagan hodisalar
Explorer kapoti ostida – mashhur 3,5 litrli ikki turbinali EcoBoost V6 dvigateli. U 365 ot kuchi va 475 Nm moment ishlab chiqaradi. Bu hayvonning yuragi. 100 km/soat tezlikka erishish uchun taxminan 6 soniya vaqt ketadi, bu ikki yarim tonna metall uchun ajoyib ko'rsatkich. Magistralda quvib o'tish quvonch keltiradi: pedalni bosing va bu ulkan avtomobil tezda tezlashadi, yoqimli bass chiqarish ovozi bilan birga keladi. Lekin bu quvvat o'z narxiga ega: shaharda o'rtacha yoqilg'i sarfi 14-15 litr va magistralda 10-11 litrni tashkil qiladi. Bu erkin haydash uslubi bilan. Agar siz o'ng oyog'ingizni bo'shashtirsangiz, ko'rsatkichlar osongina 18-20 litrdan oshadi. 70 litrli bak bunday ishtaha uchun kichik ko'rinadi.
Dvigatel juda murakkab va talabchan. U yuqori sifatli yoqilg'i (faqat 98 oktanli benzin) va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish bilan yaxshi ishlaydi. Moy almashtirish har 10 000 km da (yoki undan ham tez-tez) qat'iy talab qilinadi va faqat Ford tomonidan tavsiya etilgan sintetik moydan foydalanish yaxshidir. Turbokompressorlar va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya kuchayadi. Uch yil ichida dvigatel bilan bog'liq muammolar bo'lmadi, lekin men uning holatini diqqat bilan kuzatib boraman. Transmissiya 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. Uning ishlashi aralash. Magistralda, barqaror tezlikda, u juda yaxshi: siljishlar sezilmaydi va dvigatel har doim yoqilg'i tejamkorligi uchun optimal RPM oralig'ida bo'ladi. Lekin shaharda, ayniqsa tirbandlikda, u vites qutisini tanlashda biroz ikkilanishi mumkin va ba'zida siljishlar paytida nozik, ammo sezilarli silkinishlar bo'ladi. Siz bunga ko'nikasiz.
To'liq g'ildirakli haydovchi va yo'l boshqaruvi
Explorer to'liq g'ildirakli haydovchiga ega va momentni taqsimlaydigan debriyajga ega. Ushbu tizim asfalt, ho'l yo'llarda va yengil yo'ltanlamas sharoitlarda ishonchli boshqarishni ta'minlaydi. Bir nechta rejimlar mavjud: Oddiy, Loy/Yovuz, Qum va Qor. Qor rejimi muzda boshlash uchun juda yaxshi. Biroq, undan yo'ltanlamas imkoniyatlar mo''jizalarini kutmang - bu g'ildiraklari qulflangan ramkali SUV emas. Bunday katta transport vositasi uchun boshqaruv yaxshi. Rul boshqaruvi yengil va sezgir. Mustaqil osma qulaylik uchun sozlangan. U tepaliklarni yaxshi boshqaradi, chuqurlar va bo'g'inlarni shimib oladi. Biroq, burilishlarda sezilarli kuzov ag'darilishi kuzatiladi va Explorer dinamik haydashni yoqtirmaydi - u silliq, o'lchovli yurish uchun mo'ljallangan.
- Tormozlar: kuchli, ammo katta massa tufayli prokladkalar va disklar nisbatan tez eskiradi.
- Shinalar: Past profilli rezina bilan jihozlangan 20 dyuymli standart g'ildiraklar ajoyib ko'rinadi, lekin ular bizning yo'llarimizda qiyinchiliklarga duch kelishadi. Men balandroq shinalar bilan jihozlangan 18 dyuymli g'ildiraklarga o'tdim va haydash qulayligi sezilarli darajada yaxshilandi.
- Elektr rul boshqaruvi: to'xtash joyida juda yengil, bu qulay, lekin tezlikda yetarli teskari aloqa yo'q.
- Ko'rinish: Yuqori o'rindiqlar va ulkan oynalar tufayli ko'rinish juda yaxshi, ammo orqa ustunlar keng.
- Avtoturargohga yordam berish tizimi: Bunday ulkan mashinani to'xtash uchun 360 darajali kameralar va sensorlar zarur.
Texnologiya va xavfsizlik: elektron qalqon
Explorer elektronika bilan to'ldirilgan. Co-Pilot360 tizimi Stop & Go funksiyasi bilan moslashtirilgan kruiz nazorati (benuqson ishlaydi), yo'lakni ushlab turish yordami (rulni ozgina bosish, o'chirib qo'yish mumkin) va avtomatik tormozlash funksiyasi bilan oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish tizimini (bir necha marta ishga tushirilganda va bu juda yordam beradi) o'z ichiga oladi. Ko'zgu displeylari va orqa ko'ndalang yo'l harakati signalizatsiyasi bilan ko'r nuqtalarni kuzatish juda foydali. Hatto yo'l belgilarini aniqlash tizimi ham mavjud.
Eng ajoyib xususiyatlardan biri bu PERP (Active Park Assist 2.0) to'xtash yordami tizimidir. U nafaqat joy topadi, balki rul, gaz va tormoz kirishlaridan foydalangan holda avtomobilni to'liq parallel va perpendikulyar ravishda to'xtatadi. U nihoyatda aniq ishlaydi. Bunday o'lchamdagi avtomobil uchun bu o'yinchoq emas, balki zaruratdir. Kalitsiz kirish, tugmani bosish orqali ishga tushirish va oyoqni qo'yib yuborish imkoniyati bo'lgan quvvat bagajchasi - bularning barchasi mavjud va benuqson ishlaydi. Uch yil ichida elektronika biror marta ham nosozlikka uchramadi, bu zamonaviy Ford uchun juda yaxshi belgi.
Xizmat va ishonchlilik: Amerika haqiqatlari
Ford Explorer Toyota emas va uning ishonchlilikka yondashuvi boshqacha. Bu murakkab, texnologik jihatdan rivojlangan transport vositasi bo'lib, ehtiyotkorlik va malakali texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Vakolatli dilerda rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish qimmatga tushadi — ish hajmiga qarab 40 000 dan 70 000 rublgacha. Ehtiyot qismlar qimmat, ammo bozorda ko'plab alternativalar mavjud. Men Fordlarga ixtisoslashgan va uni texnik xizmat ko'rsatish uchun ishlatadigan yaxshi mustaqil mexanikni topdim, bu menga 30 501 TP3T tejashga yordam beradi.
So'nggi uch yil ichida kichik, ammo zerikarli muammolar yuzaga keldi: shinalar bosimi sensorini almashtirish (tizim miyamni doimo bezovta qilardi), ishdan chiqqan iqlim nazorati klapanli dvigatel (ta'mirlash 20 000 dollarga tushdi) va vaqti-vaqti bilan yomg'ir sensori xatosi (uni tozalash kerak). Dvigatel va transmissiya muammosiz ishladi. Asosiysi, dvigatelda, transmissiyada, uzatish qutisida, o'qlarda va sovutish tizimida barcha suyuqliklarni muntazam ravishda almashtirish. Ishlab chiqaruvchi suyuqlikni "umrbod" almashtirishni da'vo qilmoqda, ammo bu shunchaki marketing. Hamma narsani jadvalga muvofiq o'zgartiring (60 000-80 000 km), shunda mashina uzoq vaqt xizmat qiladi.
E'tibor berishga arziydigan sarf materiallari:
1. Havo filtri. Turbo dvigatel havo tozaligiga juda sezgir. Uni har 15 000-20 000 km da almashtiring.
2. Uchqun shamlari. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali turboşarjli dvigatellarda ularning xizmat muddati taxminan 30 000-40 000 km.
3. Yoqilg'i filtri. Yoqilg'i pompasi moduliga o'rnatilgan uning holati yuqori bosimli injektorlarning ishlashiga ta'sir qiladi.
4. Batareya. Ko'p sonli elektronika hatto kuchli batareyani ham tezda tugatadi. Qishda zaryadni tekshiring.
5. Tormoz disklari va kolodkalari. Og'irligi tufayli ular yengil avtomobillarga qaraganda tezroq eskiradi.
Xulosa: Bu buyuk amerikalik kim uchun?
Ford Explorer Bu avtomobilda ko'p sayohat qiladigan va makon, qulaylik va texnologiyani qadrlaydigan katta oila uchun avtomobil. Bu yolg'izlar yoki sportchi haydovchilar uchun emas. Bu avtomobilni o'zlari uchun eng qadrli narsalarni: oila, xotiralar va dam olish uchun zarur narsalarni tashiydigan mobil uy sifatida ko'radiganlar uchun.
U juda chanqoq, texnik xizmat ko'rsatish qimmat, shaharda sust va ehtiyotkorlik bilan texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi. Lekin buning evaziga u ko'proq narsani taklif qiladi: tank kabi xavfsizlik hissi, yashash xonasiga o'xshash makon va hayotni osonlashtiradigan texnologiya. Agar sizda katta oila va ulkan rejalar bo'lsa, agar siz qulaylik va erkinlik uchun pul to'lashga tayyor bo'lsangiz va unga xizmat ko'rsatadigan yaxshi mexanik topsangiz, Ford Explorer sizni va yaqinlaringizni maksimal qulaylik va ishonch bilan istalgan manzilga olib boradigan ajoyib, ishonchli va yuqori darajadagi oilaviy transport vositasi bo'ladi.