Джейсон Момоа стремительно продвигается вперед со своей электрической революцией.
Голливудская звезда, известная по ролям в фильмах «Аквамен» , «Игра престолов» и «Дюна» , превратила еще пять своих любимых автомобилей с бензиновыми двигателями в машины с нулевым уровнем выбросов для второго сезона своего популярного документального сериала «В пути» . Это произошло вскоре после того, как он переоборудовал свой потрясающий Rolls-Royce Phantom II 1929 года выпуска в полноценный электромобиль для первого сезона, который выйдет в 2024 году.
Больше материалов от Robb Report
-
Том Коликкио закрывает свой легендарный ресторан в Нью-Йорке после 25 лет работы.
-
Дом и студия художника Клауса Ринке в Лос-Анджелесе уже нашли покупателя.
-
Новый 31-летний односолодовый шотландский виски Benriach обладает дымным ароматом и превосходным вкусом.
Момоа в очередной раз сотрудничал с компанией Electrogenic над этими проектами. Британская фирма известна тем, что превращает классические автомобили в современные электромобили, а также разработала удобные комплекты для переоборудования в электромобили. (Ранее мы уже тестировали их реставрированные Porsche 911 и DeLorean.)
«Мне очень нравится раздражать Стива из Electrogenic и всячески усложнять им жизнь», — заявил Момоа в своем заявлении. «Я прихожу с самыми безумными идеями».
Работая в тесном сотрудничестве с Момоа, команда Electrogenic преобразила два его классических Land Rover и три винтажных Harley-Davidson, оснастив каждый из них современным силовым агрегатом, не лишив при этом их первоначального характера и очарования.
Первый из двух Land Rover — это исторический Land Rover Series 1 80-inch 1949 года выпуска, у которого оригинальный 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель был демонтирован и заменен аккумуляторной батареей емкостью 48 кВт⋅ч, размещенной в специально изготовленном корпусе в винтажном стиле. Батареи питают электродвигатель мощностью 150 кВт, крутящий момент которого снижен примерно до трети от доступного значения. Двигатель приводит в движение оригинальную трансмиссию через фирменную коробку передач с передаточным отношением 2:1, которая крепится непосредственно к существующей раздаточной коробке. Это гарантирует, что внешний вид и ощущения от системы полного привода, включая все оригинальные рычаги, остаются полностью нетронутыми.
«Техническая сложность при создании Land Rover заключалась в том, чтобы внедрить электропривод, сохранив при этом оригинальную полноприводную трансмиссию, которая и обеспечивает этим культовым автомобилям непревзойденные внедорожные возможности, теперь дополненные мощным крутящим моментом», — объясняет генеральный директор Electrogenic Стив Драммонд.
Обновленная серия I отличается повышенной динамичностью и впечатляющим запасом хода более 150 миль. «Land Rover Series 1 легко управляется и больше не имеет выхлопных газов, которые, как известно, рециркулируют в салон», — добавляет Драммонд.
Второй Land Rover — это исключительно редкий Land Rover Dormobile Series IIA 109 1961 года выпуска, один из всего 150 таких переоборудованных в кемпер автомобилей, оснащенный батареей на 62 кВт⋅ч, электродвигателем на 120 кВт и изготовленной на заказ коробкой передач с фиксированным редуктором, которая также напрямую крепится к оригинальной раздаточной коробке. Интерьер кемпера также был электрифицирован: современная индукционная плита заменила оригинальную газовую плиту. «Это совершенно другой опыт — мы с дочерью спокойно едем по лесу, это прекрасно», — говорит Момоа.
Три мотоцикла Harley-Davidson, первые двухколесные модификации, осуществленные компанией Electrogenic, оснащены встроенным в заднее колесо 11-киловаттным мотор-колесом Maeving, а также аккумуляторными батареями емкостью 2,7 кВт⋅ч и блоками управления, размещенными в изготовленных на заказ, соответствующих эпохе, боковых кофрах. Модели Harley-Davidson Model JD 1924 года и Model JD 1927 года — обе изначально оснащались двухцилиндровыми двигателями объемом 74 кубических дюйма — были переосмыслены как подключаемые гибриды с электрической силовой установкой, работающей параллельно с традиционными двигателями. Мотоциклы могут проехать более 80 километров только на электричестве или больше на бензине.
«Если я захочу услышать звук, я смогу это сделать, а если нет, я просто переключусь на электропривод», — говорит Момоа. «Я считаю, что каждый, кто ездит на мотоцикле, должен это попробовать. Ваш мозг работает: „Я двигаюсь, ко мне подаётся мощность, и нет никакого звука“. Я могу спокойно разговаривать со своим другом, просто проезжая по горам… катаясь на этом старом мотоцикле 1920-х годов и полностью ощущая, что это мотоцикл 1920-х годов. Это просто невероятно прекрасный опыт».
Тем временем модель FD 1921 года была переоборудована в полностью электрический велосипед. «Это лучшее, что мы когда-либо делали…» — добавляет Момоа. «Это невероятно. Он такой плавный. Я раньше ездил на электровелосипеде, на электровелосипедах, на электромотоциклах, но идея езды на старом (электрифицированном) велосипеде просто не похожа ни на что, что я когда-либо испытывал».
Компания Electrogenic также оснастила трейлер Schutt Industries Xventure XV-2, принадлежащий Момоа, встроенным аккумуляторным хранилищем для автономного кемпинга. «Я живу вдали от цивилизации и люблю бывать на природе», — говорит Момоа. «Я хочу иметь возможность оставаться на природе и стараться делать что-то более экологичным способом».
Весь кропотливый процесс переоборудования всех пяти автомобилей показан в четвертом эпизоде второго сезона программы On the Roam под названием «Вне сети», премьера которого состоится 4 июня на HBO Max и Discovery+.
Нажмите здесь, чтобы посмотреть больше фотографий электромобилей Момоа.
Лучшее от Робба
-
Chevrolet C8 Corvette 2024 года: всё, что мы знаем о мощном среднемоторном звере.
-
Лучшие в мире верфи по производству суперъяхт
-
Основы аренды яхты
Подпишитесь на новостную рассылку RobbReports. Чтобы быть в курсе последних новостей, следите за нами в Facebook, Twitter и Instagram.
Нажмите здесь, чтобы прочитать полную статью.