Хто сказаў, што памер не мае значэння? Якія дзівяць сваімі габарытамі гіганцкія судны пабудаваны па апошнім слове тэхнікі і перавозяць больш за 90% ад агульнай колькасці грузаў па моры (і гэта яшчэ не лічачы людзей). Самыя вялікія караблі ў свеце ставяцца да нафтавых танкераў, кантэйнеравозаў і круізных лайнераў.
Вялікія караблі будуюцца для розных чалавечых патрэб. Адны, з вялікімі дызельнымі рухавікамі, перавозяць грузы на далёкія адлегласці, а ваенна-марскія судны звычайна плывуць на рухавіках ядзерных, каб мець магчымасць не залежаць ад паліва і заставацца ў моры на працягу многіх месяцаў. Але, незалежна ад спосабу перамяшчэння, пры адным поглядзе на адзін з мегакараблёў разумееш, колькі чалавечых намаганняў і які інжынерны геній спатрэбіліся на пабудову кожнага волата.
Вось спіс самых вялікіх караблёў у свеце з фота і падрабязным апісаннем.
10. Planet Solar – 31 метр
Якія толькі віды энергіі не спрабавала выкарыстоўваць суднаходная галіна - дызельную, газавую, атамную, энергію ветру. А вось сонечная вобласць заставалася неахопленай аж да з'яўленні Planet Solar. Гэта самы вялікі карабель, які выкарыстоўвае выключна сонечную энергію, у свеце. Даўжыня яго складае 31 метр, а панэлі здольныя паглынуць амаль 103,4 квт сонечнай энергіі.
Хуткасць карабля пакуль невялікая - усяго 8 вузлоў, але, у рэшце рэшт, гэта ўнікальная распрацоўка. Яе, напэўна, будуць паляпшаць.
9. Club Med 2 - 194 метра
Пабудаваны ў 1992 годзе ў Гаўры, Францыя, Club Med 2 - самы вялікі ветразны карабель у свеце. Даўжыня яго складае 194 м, а грузападымальнасць - 14 983 тон. Для параўнання: даўжыня крыла самага вялікага самалёта ў свеце складае 117, 3 метры.
Акрамя 214 чальцоў павозкі, на борт Club Med 2 можа падняцца 386 пасажыраў. Паруснік развівае хуткасць да 10-15 вузлоў і ў цяперашні час працуе як круізны карабель - лета плавае па водах Міжземнага і Адрыятычнага мораў, а зімой пераходзіць у Карыбскі басейн.
У Club Med 2 пяць мачтаў. Апроч сямі ветразяў (яны кіруюцца не людзьмі, а кампутарам карабля), на караблі ўсталяваныя чатыры дызельных рухавіка. Забаўкі для пасажыраў складаюцца з бальныя танцы, картачныя гульні, музычныя шоў і, вядома, узрушаючыя марскія выгляды - Club Med 2 плавае, як і шматлікія ветразныя судны да яго, уздоўж берагавой лініі і толькі днём, а ўначы становіцца на якар.
8. ССВ-33 - 265 метраў
Самы вялікі карабель у Расіі вядомы яшчэ пад імем "Урал". Ён адносіцца да класа разведвальных караблёў з атамнай устаноўкай. Пабудаваны «Урал» быў у часы «лядоўні войны», калі СССР і ЗША на ўсю моц сачылі сябар за сябрам. А прызначаўся ён для выведвальных аперацый у самым вялікім акіяне свету, дзе ЗША валодалі некалькімі палігонамі для выпрабаванняў балістычных ракет. Даўжыня "Урала" складала 265 м., экіпаж налічваў 950 чалавек, круізная хуткасць - 21,6 вузла. Дзякуючы ядзернаму рухавіку «Урал» быў аўтаномны і пасля запраўкі мог па тры месяцы не заходзіць у порт.
Пачаў сваю службу "Урал" на далёкаўсходнім узбярэжжы, дзе з-за гіганцкіх памераў для яго не знайшлося прычала падыходнага памеру, так што карабель большую частку часу праводзіў, стоячы на якары ў бухце. Але спакой яго быў зманлівым - у 80-е гады "Урал" служыў асноўнай крыніцай інфармацыі аб тым, што робіцца ў ваенных колах ЗША і Японіі.
Усё скончылася з пачаткам перабудовы. Спачатку былі звольненыя ў запас малодшыя спецыялісты тэрміновай службы, потым у выніку пажару пацярпелі атамныя катлы. Нейкі час карабель жыў на дызельных генератарах, пакуль пакутлівае напаўгалоднае існаванне не скончылася ў 2001 годзе "Урал" паставілі на прыкол. У 2008 годзе пачалася яго ўтылізацыя, а да 2016 года ён быў канчаткова разабраны.
7. USS Enterprise (CVN-65) – 342 метры
Не, гэтае судна не мае ніякага дачынення да "Зорнага шляху", але памеры яго сапраўды ўражваюць - гэта самы вялікі ваенны карабель у свеце за ўсю гісторыю ваеннага флоту. Даўжыня яго складае 342 м, ён можа несці да 4600 вайскоўцаў, 2520 тон узбраення, а круізная хуткасць цёзкі «Энтерпрайза» складае 33,6 вузлоў.
У USS Enterprise доўгая і слаўная гісторыя.
- Калісьці ён стаў першым сярод атамных авіяносцаў (спушчаны на ваду ў 1961 годзе) і кошт яго быў настолькі высокі, што ад плануемай серыі караблёў такога ж прызначэння і памеру вырашана было адмовіцца.
- Пачаў службу USS Enterprise падчас Карыбскага крызісу, потым патруляваў Міжземнамор'е, удзельнічаў у вайне ў В'етнаме і, амаль праз дваццаць гадоў, у Іраку, змагаўся з марскімі піратамі…
- У цэлым тэрмін яго службы складаў 51 год запар - даўжэй, чым у любога іншага авіяносца ЗША дагэтуль.
Але свет мяняўся, і нават такі тэхнічна дасканалы карабель, які рэгулярна праходзіў мадэрнізацыю, безнадзейна састарэлы. У 2012 годзе карабель здзейсніў сваё апошняе падарожжа. А да красавіка 2018 года ён быў канчаткова выведзены са строю.
6. RMS Queen Mary 2 – 345 метраў
Найбуйнейшым у свеце трансатлантычным лайнерам з'яўляецца RMS Queen Mary 2, пабудаваны ў 2004 годзе. Назоў сваё карабель атрымаў у гонар першай «Каралевы Марыі», якая сышла з верфі ў 1936 году, а абрэвіятурай RMS (судна каралеўскай пошты, royal mail ship) узнагароджваліся толькі самыя хуткасныя і надзейныя судны. У сапраўдны момант RMS Queen Mary 2 – адзінае трансатлантычнае судна, якое крэйсуе паміж Саўтгэмптанам і Нью-Ёркам. Аднак раз у год «Каралева» працуе яшчэ ў якасці круізнага судна, здзяйсняючы кругасветнае турнэ.
Даўжыня «Каралевы Марыі» 345 м, на ёй можа размясціцца 2620 пасажыраў і 1253 членаў экіпажа. Яна развівае хуткасць 30 вузлоў. Хоць судна і саступае па памерах тытанічным круізным лайнерам (зрэшты, усяго на 15 м), аднак па-ранейшаму не здае свае пазіцыі ў якасці самага вялікага акіянскага лайнера.
- Адрозніваюцца круізны ад акіянічнага лайнера тым, што першы з іх адпраўляецца ў падарожжа і спускае пасажыраў на месцы ў адным і тым жа порце, у той час як мэта другога - перавезці пасажыраў з адной кропкі ў іншую.
- Аднак розніца гэта не адзіная. Трансатлантычны лайнер здзяйсняе працяглыя падарожжы, таму часта сутыкаецца з неспрыяльнымі ўмовамі надвор'я. Таму канструкцыя яго павінна быць трывалей, чым у якія плывуць у камфортных умовах круізных лайнераў, мореходные якасці лепшымі, а рухавікі больш магутнымі.
- Круізнае ж судна можа дазволіць сабе замест мореходных якасцяў і цягавітасці засяродзіцца на колькасці перавозяцца пасажыраў таму ў іх для лепшай пасажыраўмяшчальнасці такая пацешная скрынкавая форма.
5. Газавозы Q-Max - 345 метраў
Самымі вялікімі ў свеце перавозчыкамі звадкаванага газу з'яўляюцца судны Q-Max. Іх даўжыня дасягае 345 м, а агульная ёмістасць вар'іруецца ад 262000 да 267000 м3. Пры гэтым хуткасць у іх нядрэнная для судоў гэтага класа - 19,5 вузлоў.
Цяпер у звароце знаходзяцца 14 судоў гэтага тыпу; яны былі пабудаваны кампаніямі Samsung, Hyundai і Daewoo. Самы першы з іх, Mozah, выйшаў з верфі ў 2007 годзе і імя сваё атрымаў у гонар адной з жонак эміра Катара. Усе 14 судоў з'яўляюцца ўласнасцю катарскай кампаніі па перавозцы прыроднага газу. Гэта самыя буйныя караблі з тых, хто здольны прыстыкавацца да тэрміналаў ЗПГ.
4. Oasis of the Seas - 360 метраў
Самыя вялікія пасажырскія караблі ў свеце гэта Oasis of the Seas, Allure of the Seas і Harmony of the Seas, раней вядомыя пад назвай Project Genesis. Належаць яны кампаніі Royal Caribbean і былі пабудаваны адпаведна ў 2009, 2010 і 2015 гадах. Даўжыня круізных лайнераў складае 360 м, а ёмістасць - да 6296 пасажыраў, выключаючы каманду ў 2394 чалавека. Гэта самыя хуткасныя з вялікіх пасажырскіх судоў - іх хуткасць дасягае 22,6 вузлоў.
Забаваў на іх дастаткова, каб турысты, якія знаходзяцца на борце, не сумавалі. Ёсць нават сёрфінг, зіплайн (спуск па тросе) даўжынёй 25 м і вышынёй у 9 палуб, дзве сцяны для скалалазаў вышынёй 13 м, плавальныя басейны, баскетбольная пляцоўка, аквапарк і нават лядовы каток. Нядзіўна, што на караблі столькі абслуговага персаналу!
Кошт пабудовы Oasis of the Seas складаў каля 1,14 млн. даляраў - самая высокая цана, якая была выплачана за грамадзянскі карабель за ўсю гісторыю чалавецтва. Як Oasis, так і Allure у сапраўдны момант здзяйсняюць тыднёвыя круізы па Карыбскім моры і вельмі папулярныя сярод турыстаў.
3. Суда класа TI - 380 метраў
Самыя вялікія нафтавыя танкеры, якія знаходзяцца ў эксплуатацыі, былі сканструяваны і пабудаваны для кампаніі Hellespont Group на верфі ў Паўднёвай Карэі кампаніяй Daewoo (дакладней, яе суднабудаўнічым падраздзяленнем) у 2003 годзе. Усяго судоў чатыры - пазней заказчыкі перайменавалі іх у "TI Акіянія", "TI Еўропа", "TI Азія" і "TI Афрыка".
На пабудову кожнага судна было затрачана прыкладна 90 млн. долараў і 700 000 чалавека-гадзін. Яны карацей, чым Knock Nevis, на 78 м; даўжыня іх складае 380 м, грузападымальнасць 440000 тон, а хуткасць яны могуць развіваць ад 16 да 18 вузлоў. Апроч памераў, караблі ўражваюць вытанчанасцю абрысаў і прыгажосцю дызайну; калі глядзець на іх высока зверху, больш за ўсё яны падобныя на гіганцкія беласнежныя айсбергі.
2. CSCL Globe і суда класа Maersk Triple E – 400 метраў
Увосень 2014 г. адбылася цырымонія «хрышчэння» самага вялікага ў свеце кантэйнеравоза - CSCL Globe. Ён стаў самым першым сярод пецярых судоў аб'ёмам 19000 TEU (TEU – «дваццаціфутавы эквівалент», мера ёмістасці сродку грузаперавозкі), заказаных кітайскай суднабудаўнічай кампаніі ў 2013 годзе. Праўда, з тых часоў рэкорд CSCL Globe быў пабіты грузавозамі класа OOCL, ёмістасць якіх дасягае уражлівай лічбы 21413 TEU пры такой жа даўжыні.
Мегакарабель даўжынёй 400 м плыве пры дапамозе асноўнага рухавіка магутнасцю 77200 л. с., эфектыўнасць якога так высокая, што ён спажывае не больш паліва, чым кантэйнеравоз грузападымальнасцю амаль у два разы менш. Эканомія паліва складае да 20%. Адбываецца гэта за кошт таго, што разумны рухавік рэагуе на становішча на моры і адпаведна рэгулюе выдатак паліва.
Дацкая кампанія Maersk замовіла ў Daewoo пабудову 20 судоў класа Maersk Triple E. Кожны з іх каштаваў каля 200 млн. долараў. Іх ёмістасць крыху менш, чым у CSCL Globe (18 000 TEU), аднак па даўжыні яны практычна аднолькавыя. Круізная хуткасць у новых кантэйнеравозаў высокая - ад 23 да 26 вузлоў, што робіць іх самымі хуткімі судамі такога класа ў свеце.
Triple E, гэта значыць "трайное Э" - зашыфраваныя ў кароткай форме прынцыпы, якіх прытрымліваліся заказчыкі і суднабудаўнікі:
- эканомія;
- энергаэфектыўнасць;
- экалагічнасць.
У цяперашні час суда Maersk з'яўляюцца аднымі з самых эфектыўных кантэйнеравозаў з пункту гледжання выдаткі / аб'ём перавозяцца грузаў.
1. Knock Nevis – 458,45 метра
За час свайго служэння людзям карабель змяніў шмат назваў - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking і, нарэшце, Knock Nevis. Гэта самы доўгі карабель у гісторыі суднабудавання - ад носа да кармы даўжыня яго складае 1504 фута (або 458,45 м), што перавышае даўжыню выкладзенага на бок хмарачоса Эмпайр Стэйт Білдынг. Knock Nevis ставіўся да класа нафтавых танкераў ULCC і валодаў самай вялікай грузападымальнасцю з усіх судоў. Ён лічыцца самым буйным штучным аб'ектам, здольным самастойна перасоўвацца, з усіх, калі-небудзь пабудаваных чалавекам.
Пры поўнай нагрузцы аб'ём грузаў, які перавозіўся караблём, складаў 657 019 тон, а пры ўляганні ў 24,6 м для марскога гіганта быў крэйда нават Ла-Манш, Суэцкія і Панамскія каналы. Пры гэтым хуткасць карабля была дзіўна высокай для такіх памераў - 16 вузлоў. Прыводзіўся Knock Nevis у рух адзіным рухавіком дыяметрам 9 м. Тармазны шлях ад круізнай хуткасці да поўнага прыпынку займаў 9 км, а радыус павароту ў судна быў 3 км. Абслугоўвала яго каманда ў 35 чалавек.
Пабудаваны Knock Nevis быў у 1979 году японскай суднабудаўнічай кампаніяй Sumimoto Heavy Industries на японскай суднаверфі ў Йокосуко. Грэчаскі ўладальнік даў карабель «Портасам». З таго часу карабель пабачыў многае:
- падарожнічаў па морах каля 30 гадоў;
- атрымаў пашкоджанні ў 1988 годзе падчас ірана-іракскай вайны;
- быў адрамантаваны і прададзены ў Нарвегію;
- у 2009 годзе ён здзейсніў сваё апошняе падарожжа на верф у Гуджарат, Індыя, дзе і быў дэмантаваны.
Чым небяспечныя вялікія караблі?
Вялізныя судны не вельмі бясшкодныя для экалогіі. Перавозка грузаў па моры абыходзіцца планеце амаль 1,4 млрд. тон вуглякіслага газу, што складае 6% ад агульнага аб'ёму выкіду. Гэты лік удвая большы, чым у транспарту паветранага.
Па гэтай прычыне большасць марскіх гігантаў спрабуюць пераводзіць на высокаэфектыўныя і эканомяць паліва рухавікі, а таксама ўжываюць гібрыдныя сістэмы - ёсць караблі, якія прыводзіць у руху энергія ветру і сонца.