Verbrennungsmotoren sind in Fahrzeugen weit verbreitet. Sie arbeiten in beengten Räumen und benötigen Kraftstoff. Diese Motoren sind tragbar und praktischer als Elektro-, Hybrid- und andere Motortypen. Ihr größter Nachteil ist jedoch die Umweltbelastung. Verbrennungsmotoren produzieren große Mengen an Luftschadstoffen.
Viele Ingenieure entwickeln neue Technologien, um diesen Motor zu ersetzen, darunter Elektromotoren, Hybridantriebe, Wasserstoff-Brennstoffzellen und sogar Druckluftfahrzeuge. Allerdings ist keine dieser Technologien effizient. Daher benötigen wir einen fortschrittlicheren Verbrennungsmotor.
Die gute Nachricht: In Zukunft werden fortschrittlichere Verbrennungsmotoren verfügbar sein.
Ecomotor entwickelt einen neuen Motor, den sogenannten Gegenkolben-Zylinder-Motor (OPOC-Motor). Der OPOC-Motor gilt als vielversprechendster neuer Verbrennungsmotortyp.
OPOC-Engine-Architektur:
Der OPOC-Motor ist ein Zweitaktmotor mit gegenüberliegenden Kolben und Zylindern. Er besteht aus zwei Zylindern mit jeweils einem Kolben an jedem Ende. Da er keinen Zylinderkopf besitzt, hat er auch keine Ventile.
In einem konventionellen Motor legt jeder Kolben etwa die Hälfte der vom Zylinder zurückgelegten Strecke zurück. Im Vergleich zu anderen konventionellen Motoren ist der OPOC deutlich kleiner.
Bei einem Gegenkolben-Zylinder ist die Lagerbelastung sehr gering. Das bedeutet, dass die Reibung geringer ist als bei einem herkömmlichen Motor.
Jeder Kolben im Motor hat eine Kurbelwelle mit Pleuelstangen (die inneren Kolben haben kurze Pleuelstangen, die gegenüberliegenden äußeren Kolben haben lange).
Wenn sich die Kolben zusammenbewegen, verdichten sie das einströmende Gemisch und zünden es an. Das bedeutet einfach, dass der Motor eine hohe spezifische Leistung hat.
Technische Spezifikationen des OPOC:
- Trockengewicht: 296 Pfund
- Abmessungen: 22,8 x 41,3 x 18,5 Zoll, Länge x Breite x Höhe.
- Zylinderdurchmesser: 100 Millimeter
- 325 PS bei 3500 U/min.
- Drehmoment: 664 lb-ft bei 2100 U/min.
- Leistungsdichte: 1,1 PS/lb
OPOC-Funktionen:
- Kleinere Größe
- Weniger Gewicht
- Weniger Details
- Höhere Effizienz
- Unübertroffene Leistungsdichte
- Echtes modulares Design
So funktioniert die OPOC-Engine:
Der Motor durchläuft einen kompletten Arbeitszyklus durch die Bewegung zweier Kolben. Ansaugen und Ausstoßen erfolgen gleichzeitig zu Beginn des Verdichtungstakts und nach dem Verbrennungstakt. Dieses Verfahren ermöglicht es Motoren, im Verhältnis zu ihrem Gewicht eine sehr hohe Leistung zu erzeugen.