Bien que Nissan ait présenté cette version de la supercar GT-R sous son nom complet GT-R50 par ItalDesign, Après avoir présenté un concept-car durant l'été 2018, la marque a décidé de lancer la production du modèle final. Il s'agira d'une supercar de série, quasiment identique au concept, mais produite en édition très limitée à seulement cinquante exemplaires.
La GT-R50, développée avec le concours du célèbre studio de design automobile ItalDesign, sera proposée à partir de 990 000 euros, soit environ 77 millions de roubles. Ce prix exorbitant s'explique par l'exclusivité de ce modèle. Nissan a ouvert les commandes dès l'homologation de la version de série du coupé sport.
Les premières GT-R50 devraient arriver entre 2024 et 2025. Des commandes en provenance de Russie sont également attendues. Il convient de noter que la 50 by ItalDesign a été conçue pour commémorer deux anniversaires : d’une part, le studio ItalDesign a fêté ses 50 ans cette année, et d’autre part, très prochainement – en 2024-2025 – la légendaire série GT-R célébrera également son 50e anniversaire.
Il est intéressant de noter qu'avant cette génération, la GT-R portait également un autre nom, devenu légendaire : Skyline. Ces deux appellations désignaient les versions de base et de milieu de gamme (simplement puissantes, avec une puissance de 155 à 250 ch, mais loin d'être des voitures de sport), ainsi que les véritables sportives. Elles étaient également disponibles en plusieurs carrosseries. En effet, outre les coupés, il existait aussi des berlines et des breaks (ces derniers portant le nom de Stagea).
Cependant, depuis 2002, date à laquelle la dernière Skyline GT-R, arborant l'excellente carrosserie R34, est sortie des chaînes de production, seuls les modèles développant jusqu'à 405 chevaux ont été produits sous l'appellation Skyline (ainsi que leurs équivalents chez Infiniti, la série G ou Q40-60). Leurs moteurs six cylindres haut de gamme sont soit un nouveau V8 biturbo de 3,0 litres, soit un V8 atmosphérique de 3,7 litres. La série R35 a fait ses débuts en 2008 et, après deux restylages, est toujours en production. Sa puissance varie de 486 à 608 chevaux, grâce à un moteur biturbo de 3,8 litres.
Comme l'explique l'équipe conjointe d'ItalDesign et de Nissan, tout a été mis en œuvre pour que la version de série ressemble le plus possible au concept-car, et la voiture de sport finale sera quasiment impossible à distinguer de celui-ci. L'extérieur de la voiture a été entièrement dessiné et conçu par ItalDesign, pratiquement à partir de zéro.
Côté extérieur, la GT-R50 de série est quasiment identique au concept présenté cet été, à quelques détails près. Elle arbore par exemple un nouveau diffuseur, entièrement redessiné. Le modèle de série se distingue également par des ailes latérales différentes, des ailerons centraux spécifiques et, bien sûr, un nouveau support de plaque d'immatriculation.
« L’accueil réservé à la GT-R par les passionnés, la marque Nissan et les nouveaux clients potentiels de la GT-R50 a largement dépassé nos espérances les plus folles », déclare Bob Laishley, directeur des ventes mondiales de voitures de sport de la marque. « Ces cinquante coupés sport, qui célèbrent le 50e anniversaire de la GT-R et d’ItalDesign, témoigneront longtemps de l’excellence technique de cette lignée. Ils illustreront également une fois de plus la tradition de créer des voitures de sport d’exception, en constante évolution et toujours plus performantes. ».
Alors que le prototype présentait quelques détails spartiates, comme une carrosserie et un intérieur monochromes, les modèles de série offrent désormais une large palette de couleurs, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. De plus, contrairement au concept initial qui comportait un écran central et certains composants, ce modèle conserve l'intégralité du système multimédia avancé.