2019 жылы Kia Optima сатып алған кезде мен өзіме қиын мақсат қойдым: оны аймақ бойынша іссапарларға арналған негізгі көлігім ету, күнделікті жоғары жүріспен және нашар жолдармен жүре алу, сонымен бірге өзім және клиенттерім үшін жоғары сапалы сыртқы түрі мен жайлылығын сақтау. Төрт жыл өтті, одометр 100 000 шақырымнан асты, және мен бұл көліктің керемет жұмыс істегенін сенімді түрде айта аламын. Бұл жай ғана шолу емес; бұл менің бизнесімде таптырмас құралға айналған көлікпен ұзақ мерзімді қарым-қатынасымның есебі. Мен оның артықшылықтарын ғана емес, сонымен қатар назар аударуды қажет ететін компоненттерді және мұндай седанды көп пайдаланылатын күйінде күтіп ұстаудың нақты құнын да қарастырамын.
2019 жылғы Optima-ның сыртқы көрінісі оның күшті тұсы. Дизайны берік және әсем, көз тартарлық бөлшектері жоқ. Хроммен қапталған қара түсті көлігім талғампаз және беделді көрінеді, бұл іскерлік кездесулер үшін маңызды. Кузов сапасы өте жақсы: ешқандай сынықтар немесе тот баспаған, панельдер біркелкі және барлық сызықтар бір-біріне сәйкес келеді. Жарықдиодты графикасы бар фаралар көлікке күндіз де, түнде де ерекше және құрметті көрініс береді. Маған тек алты ай сайын фараларды жылтырату керек болды, себебі уақыт өте келе пластик бұлыңғырлана бастады. Резеңке есік тығыздағыштары төрт қыстан кейін сәл икемсіз болып қалды, бірақ ештеңе ағып жатқан жоқ.
Салон жұмыс орны ретінде: жайлылық пен тозу
Интерьер – мен күніне бірнеше сағат өткізетін жер. Ал мұнда Optima керемет. Prestige көлігімдегі былғары орындық жиектері 100 000 км жүрісте тозбаған, тек жүргізуші жағындағы тірек жағында аздап сызат бар. Күтім қарапайым – алты ай сайын тазалап, былғарыдан жасалған кондиционерді қолданып отырамын. Артқы орындық лимузин сияқты. Клиенттерім мен әріптестерім артқы орындықтың қаншалықты ыңғайлы және кең екенін жиі айтады. Үш аймақты климаттық бақылау міндетті түрде қажет: мен қалаған режимде жүріп келе жатқанда, артқы жолаушылар өз температураларын орната алады. Дыбыс оқшаулауы тамаша: тіпті қиыршық тасты жолдарда да әңгіме тыныш және дауыс көтермей өтеді. Премиум 14 динамикті музыка жүйесі ұзақ сапарларда ерекше сыйлық болады.
- Қыста жылытылатын былғары руль менің сүйікті нұсқам.
- Жүргізушінің жады бар электрлік орындығы көлікті пайдаланғаннан кейін оның орнын тез реттеуге мүмкіндік береді.
- Панорамалық шатыр интерьерді жарқын және кеңірек етіп көрсетеді.
- «Соқыр аймақты бақылау» және жолақтан ауытқу туралы ескерту жүйесі шаршаған кезде тас жолда бірнеше қауіпті жағдайдан құтқарды.
Техникалық бөлік: қозғалтқыш, беріліс қорабы және 100 мың км-ден кейінгі шасси
Менің алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған, 188 ат күші бар жоғары сапалы 2,4 литрлік GDI бензин қозғалтқышым бар. Жүріп өткен жолымда ешқандай үлкен мәселелер болған жоқ. Мен майды әр 10 000 км сайын ауыстырамын (өндіруші ұсынғандай, мен 5W-30 синтетикалық майды қолданамын). 80 000 км жүргенде ұшқын шамдары мен уақыт белдеуін роликтерге ауыстырдым (жоспар бойынша, бірақ олар әлі де жақсы жағдайда болды). Қозғалтқыш жақсы тартылыс күшімен бірқалыпты жұмыс істейді. Отын шығыны: аралас (тас жолда көп жүру) - 9,5-10,5 л/100 км. Таза қалалық көлік кептелісінде - 13-14 литрге дейін. Тас жолда 130 км/сағ жылдамдықпен - шамамен 8,5 литр. Мұндай көлемдегі және көліктің салмағындағы қозғалтқыш үшін бұл қалыпты жағдай.
Автоматты беріліс қорабы - сенімділіктің үлгісі. Мен майды 60 000 км-де ауыстырдым (жоспарланғандай емес, бірақ көңіл тыныштығы үшін). Ол ешқандай соққыларсыз және тартынбастан бірқалыпты жұмыс істейді. Аспа 100 000 км-де біраз назар аударуды қажет етті: 85 000 км-де алдыңғы тіректер мен тірек мойынтіректерін ауыстыруға тура келді. Олар кішкентай соққыларды құлата бастады. Артқы көп буынды аспа әлі де жақсы жағдайда, бірақ мен артқы басқару рычагының втулкаларын тек 90 000 км-де ауыстырдым. Тежегіш дискілері мен колодкаларын екі рет ауыстырдым: бірінші рет 45 000 км-де, екінші рет 90 000 км-де. Тәуелсіз қызмет көрсету орталығында шассиге қызмет көрсету құны (кепілдік мерзімі аяқталғаннан кейін) дилерлік қызмет көрсетуге қарағанда 2-2,5 есе төмен болып шықты.
Қаржылық жағы: оны күтіп ұстау қанша тұрады
Мен бизнес жүргізіп, ақша санауға үйреніп қалғанмын, ал көлікке техникалық қызмет көрсету үлкен шығын болып табылады. Міне, төрт жыл және 100 000 км жүріс бойынша шамамен шығындар (отын мен көлік жууды қоспағанда):
- Дилерде жоспарлы техникалық қызмет көрсету (алғашқы 50 мың км) - шамамен 180 000 рубль.
- Тәуелсіз қызмет көрсету станциясында қызмет көрсету (екінші 50 000 км) — шамамен 120 000 рубль.
- Шина ауыстыру (2 жиынтық: жаз + қыс) - 80 000 рубль.
- Жоспардан тыс жөндеу (тіректер, дыбыссыз блоктар, тежегіштер) - 70 000 рубль.
- CASCO + OSAGO сақтандыруы (жылына орташа есеппен) - 150 000 рубль (4 жыл ішінде барлығы 600 000).
Жалпы алғанда, амортизация мен отынды есептемегенде, көлікті мінсіз техникалық және косметикалық жағдайда ұстау төрт жыл ішінде шамамен 1 050 000 рубльге немесе жылына шамамен 262 500 рубльге түсті. Мұндай жүрісі бар бизнес-кластағы көлік үшін мен мұны өте орынды шығын деп санаймын.
Түйін: Optima қазір сатып алуға тұрарлық па?
Одометр бойынша 100 000 км-ден сәл аз жүріп өткен 2019 жылғы Kia Optima - жайлылық пен кеңістікті бағалайтын кәсіпкер немесе отбасы үшін тамаша таңдау. Ол сенімді, жөндеуге оңай және күтімі арзан (класына қатысты), берік сыртқы түрімен ерекшеленеді. Ол көптеген еуропалық бәсекелестер сияқты ыңғайлы және тіпті одан да сенімді. Сатып алу кезінде ескеретін негізгі мәселелер: қозғалтқыштың шуылын (гидравликалық көтергіштер, уақыт тізбегі) тексеруді, беріліс қорабын барлық режимдерде тексеруді және аспаны мұқият тексеруді ұмытпаңыз. Егер көлікке үнемі қызмет көрсетілсе, сіз алдағы жылдар бойы жайлы және қауіпсіз саяхаттау үшін өте қолайлы көлік аласыз. Менің тәжірибем Optima-ның бизнесмен костюміндегі жұмысшы ат екенін көрсетеді. Және ол өз ісін өте жақсы біледі.