Төрт жыл бұрын мен таңдау алдында тұрдым: қаладан тыс белсенді өмір сүру, балық аулау және отбасылық серуендеу үшін қандай ықшам кроссовер сатып алу керек. Маған толық жетекті, сенімді технологиясы бар және бағасы тым қымбат емес көлік керек болды. Менің таңдауым Елабугада жиналған екінші буын Ford Kuga болды. Енді, одометр бойынша 120 000 шақырымнан астам жүріп, жол талғамайтын, асфальтталған және қатал қысты бастан кешіргендіктен, мен егжей-тегжейлі, шынайы және кейде қатал шолу жасауға дайынмын. Бұл сату ұсынысы емес, өз көлігін күтіп ұстайтын және жөндейтін нақты иесінің тәжірибесі.
Kuga туралы ең алдымен түсіну керек нәрсе - оның өз заманы үшін өте технологиялық тұрғыдан дамыған, американдық тамырлары мен еуропалық бейімделулері бар көлік екендігі. Ресейлік Ford Sollers зауытында құрастыру бастапқыда күмән тудырды, бірақ іс жүзінде ол өте сенімді болып шықты. Кузов төрт жыл ішінде алаңдауға негіз болған жоқ: дәнекерлеу тегіс, бояу жақсы шыдайды және зауыттық коррозияға қарсы жабын кәдімгі жуу кезінде жақсы шыдайды. Аспа компоненттері мен құрамдас бөліктердің бекіткіштері апатты түрде тот баспайды. Салонда қатты аяз кезінде басқару тақтасы аймағында тек бір ғана кішкентай сықырлаған дыбыс естілді, бұл әдетте кешірімді.
Менің көлігімнің жүрегі - 2,0 литрлік EcoBoost турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышы (240 ат күші), ол 6 жылдамдықты Aisin автоматты беріліс қорабымен және Haldex муфтасымен толық жетекті. Бұл қозғалтқыш өзін екі жағынан дәлелдеді. Бір жағынан, өнімділігі өте керемет: 7,5 секундта 0-ден 60 миль/сағ-қа дейін жетеді, ал кез келген жылдамдықта басып озу сенімді. Қозғалтқыш өте айналу моменті жоғары, турбо әрең байқалады және төмен айналымдардан көп соққы бар. Екінші жағынан, бұл отынды ең үнемді агрегат емес. Қалада, оң аяғыммен, мен оңай 13-14 литр жанармай аламын, ал тас жолда 9-10 литр жанармай аламын. Бірақ сіз жүріс үшін төлейсіз. Қозғалтқыштың сенімділігі тамаша: 120 000 км үшін тек жоспарлы техникалық қызмет көрсету қажет. Ең бастысы - жақсы майды пайдалану (мен Liqui Moly 5W-30 синтетикалық майын қолданамын) және оны кем дегенде әр 10-15 000 км сайын ауыстыру.
Толық жетекті, жол талғамайтын көліктер және қысқы пайдалану: шындық пен мифтер
Kuge толық жетегін бесінші буын Haldex көп пластиналы муфтасы арқылы таңдауға болады. Бұл Land Cruiser-дің тұрақты толық жетекті жүйесі емес, бірақ оның мүмкіндіктері жеңіл жол талғамайтын жолдар, қар, балшық және тайғақ өрлеу үшін жеткілікті. Мен оны батпақты топырақ жолдарда және қар үйінділері арқылы көптеген балық аулау сапарларында жүргіздім және өзімді сенімді сезіндім. Жүйе автоматты түрде жұмыс істейді, алдыңғы дөңгелектер сырғанап кеткен кезде артқы осьті қосады. Ол өте тез әрекет етеді. Сондай-ақ, балшықта немесе мұзда іске қосқанда пайдалы түймені басу арқылы бекіту механизмі бар.
Бірақ маңызды нюанстар бар. Haldex ілінісуіне үнемі техникалық қызмет көрсету қажет! Әрбір 60 000 км сайын артқы ось дифференциалындағы майды және іліністің өзін ауыстыру қажет. Мен мұны қатаң түрде кестеге сәйкес жасаймын. Бұл процедураны елемеу қымбат жөндеудің сенімді жолы. Қыста толық жетекті жүйе үлкен артықшылық болып табылады. Жоғары сапалы қысқы шиналармен (мен Bridgestone Blizzak қолданамын) үйлескенде, көлік іс жүзінде барлық ауа райына төзімді болады. Тұрақтылықты бақылау және төбеден түсуді басқару жүйелері жеткілікті жұмыс істейді. Қыста отын шығыны, әсіресе суық қозғалтқышпен қысқа сапарларда, табиғи түрде артады.
Жер саңылауына келетін болсақ, көптеген тапсырмалар үшін 197 мм жеткілікті. Мен қосымша қозғалтқыш қорғанысын (болат) орнаттым, себебі мен бір рет ағаш діңіне соғылдым. Онсыз салдары ауыр болар еді. Әрине, Kuga тасты жол талғамайтын көліктерге арналмаған - бұл кроссовер. Бірақ шалғай орман көлдеріне немесе тығыз топырақты жолмен демалыс орталықтарына жету үшін бұл өте қолайлы. Практикалық кеңес ретінде: егер сіз жиі балшықта жүрсеңіз, шарлы және CV қосылыстарына қосымша балшық қорғағыштарды (шаңғылар) орнатыңыз. Олар бұл компоненттерді тез істен шығудан қорғайды.
- Haldex муфтасы: майды үнемі ауыстыруды қажет етеді, оны елемеу бұзылуға әкеледі.
- Қысқы шиналар: мұзды жерлерде міндетті, тығындары бар шиналар артықшылық болып табылады.
- Қозғалтқышты қорғау: Мен оны дереу орнатуды ұсынамын; ол картер мен аспа компоненттерін қорғайды.
- Жүргізу режимдері: автоматты беріліс қорабы мен толық жетекті жүйенің жұмыс логикасын өзгертетін «қар/балшық» режимі бар.
- Towbar: орнатуға дайын зауыт, белсенді демалыс үшін өте пайдалы нұсқа.
Интерьер, жайлылық және танымал ерекшеліктер: ақшаға тұрарлық не бар?
Екінші буын Kuga салоны әдеттегі американдық-еуропалық стильде жасалған: көп пластик, бірақ ол жоғары сапалы және сықырламайды. Менің титан жиектемемде төрт жыл бойы жарылмаған немесе тозбаған былғары жиектелген орындықтар бар. Алдыңғы орындықтар электр қуатымен реттеледі және жылытылады/желдетіледі - бұл міндетті түрде болуы керек. Руль де жылытылады. Екі аймақты климаттық бақылау мінсіз жұмыс істейді. SYNC 2 сенсорлық мультимедиялық жүйесі бүгінгі стандарттар бойынша біраз ескірген, бірақ ол әлі де өзінің негізгі мақсатына қызмет етеді: музыка, навигация және телефон функциялары. Apple CarPlay және Android Auto жоқ, бұл кемшілік.
Интерьері өте практикалық. Сақтау бөліктерінің саны өте көп, қолғап салатын үлкен бөлім және шыныаяқ ұстағыштар бар. Артқы орындық 60/40 қатынасында бөлінген, бұл тегіс еден жасайды. Жүксалғыш үлкен, биіктігі реттелетін едені және торы бар. Аяқпен басқарылатын аңызға айналған жүксалғышты босату мүмкіндігі шынымен де жұмыс істейді және қолыңыз сөмкеге толы болған кезде өте ыңғайлы. Технологиялық нұсқалардың ішінде жылдамдық шектегіші бар круиз-бақылауды, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларын, артқы көрініс камерасын және жарықдиодты фараларды (менің конфигурациямда) атап өтемін. Бұлар тек ойыншықтар ғана емес; олар күнделікті қолдануға өте пайдалы.
Бірақ кейбір әлсіз тұстары бар. Біріншіден, дыбыс өткізбеу. Тас жолда жоғары жылдамдықта шиналар мен желдің шуылы байқалады. Мен есіктер мен еденге қосымша дыбыс өткізбеу қосу арқылы мәселені ішінара шештім - қазір ол айтарлықтай тыныш. Екіншіден, кейбір электрондық компоненттер (мысалы, алдыңғы әйнекті сүрткішті басқару модулі) дұрыс емес орналасқан және дренаж құбырлары бітеліп қалса, су басып қалуы мүмкін. Капоттың астындағы дренаж құбырларын таза ұстау керек. Үшіншіден, түпнұсқа батареялардың қызмет ету мерзімі ұзақ емес - менікі үш жылға жететін.
Техникалық қызмет көрсету және жөндеу: не сынған және қанша тұрады
120 000 км жүріс барысында мен осы үлгіге тән бірнеше жөндеу жұмыстарынан өтуге мәжбүр болдым. Бұл көлік сенімсіз дегенді білдірмейді; керісінше, бұл оның біздің жағдайымызда жұмыс істеу тәсілі. Міне, жұмыс күші мен бөлшектердің қысқаша тізімі және шамамен бағалары (менің жеке қызмет көрсету орталығыма негізделген 2021-2023 жылдардағы бағалар):
- Термостат (95 000 км жүрісте ашық тұрып қалған) - ауыстыру, түпнұсқа бөлшек + антифриз = 12 000 рубль.
- Салқындату жүйесінің сорғысы (100 000 км-де ағып кете бастады) - ауыстыру, түпнұсқа бөлшек = 9000 рубль.
- Артқы доңғалақ мойынтіректері (110 000 км-де ызыңдай бастады) - жұпты ауыстыру, сапалы түпнұсқа емес = 15 000 рубль.
- Алдыңғы әйнекті сүрткіштер - мен оларды әр қыста ауыстырамын, Bosch = 2500 рубль.
- Тежегіш дискілері мен төсемдері - барлық осьтерге арналған толық жиынтық, 80 мың км = 25 000 рубльге ауыстырылды.
- Автоматты беріліс қорабындағы май - 60 және 120 мың км қашықтықта сүзгісі бар толық ауыстыру = әр ауыстыру үшін 15 000 рубль.
Жоспарлы техникалық қызмет көрсету (май, сүзгілер) өзіңіз жасасаңыз немесе тәуелсіз механик жасатсаңыз, 7000-10000 рубль тұрады. Түпнұсқа бөлшектер қымбат, бірақ жоғары деңгейлі өндірушілерден (мысалы, Bosch, Febi Bilstein, Lemforder) жақсы баламалары бар. Мен оларды пайдалануға тырысамын. Ең бастысы - Ford көліктеріне маманданған білікті механик табу. Диагностика - сіздің ең жақын досыңыз. Мен алты ай сайын сканерді қосып, ешқандай белгілер болмаса да, қателерді тексеремін.
Түйіндеме: Бұл көлік кімге арналған және қазір сатып алуға тұрарлық па?
Екінші буын Ford Kuga – белсенді, практикалық және технологияны жетік меңгерген адамға арналған көлік. Бұл көлікке жай ғана отырып, еш қиындықсыз жүргісі келетіндерге арналмаған. Ол техникалық қызмет көрсетуге, әсіресе толық жетекті жүйе мен қозғалтқышқа назар аударуды қажет етеді. Бірақ оның орнына ол салыстырмалы түрде төмен бағамен (пайдаланылған нарықта) көптеген қызықтылық, шынайы жол талғамайтын мүмкіндіктер, тамаша өнімділік және жоғары деңгейдегі практикалық мүмкіндіктер ұсынады.
2018-2019 жылдардағы Kuga көлігін кімге ұсынар едім? Қала сыртында белсенді демалысты ұнататын жас отбасылар. Тек биік отыратын орынды ғана емес, динамиканы және басқаруды бағалайтын жүргізушілер. Көлігінің техникалық ерекшеліктерін түсінуден қорықпайтын және кейбір техникалық қызмет көрсетуді өздері жасайтындар. Оны кім сатып алмауы керек? Жөндеу құны минималды ең сенімді жапон көлігін іздейтіндер. Тек қалада жүретіндер және толық жетекті жүйе пайдасыз нұсқа болып табылатындар. Отын шығынының артуымен өмір сүре алмайтындар.
Менің жеке қорытындым: таңдауыма мүлдем өкінбеймін. Соңғы төрт жылда Kuga мен үшін тек көлік құралы ғана емес, сапарлар мен демалыстарда нағыз серігімді тапты. Ол мені ешқашан қиындықта қалдырған емес, тіпті қиын жағдайларда да әрқашан баратын жеріме жетті. Иә, бұл инвестиция мен назар аударуды қажет етті, бірақ бұл оның сипаты мен мүмкіндіктерінің бағасы. Егер сіз осы буынның пайдаланылған Kuga көлігін таңдап жатсаңыз, таңдауға мұқият қараңыз, қызмет көрсету тарихын, әсіресе ілінісу мен қозғалтқышты тексеріңіз және толық диагностикадан өтіңіз. Ал егер сіз оны сатып алсаңыз, ұнатсаңыз, уақытында күтіп ұстасаңыз, ол сізге көптеген жылдар бойы адал қызмет етеді. Мен өз көлігімді кем дегенде осынша уақыт жүргізуді жоспарлап отырмын.