Возобновление дискуссий о проекте «Корабль свободы» — предлагаемом «постоянно передвижном городе в море», рассчитанном на размещение до 80 000 человек и способном непрерывно курсировать по всему миру, — вновь подогрело интерес к давней идее создания плавучих городов.
Концепция «Корабля свободы», впервые представленная в 1990-х годах, предполагала судно длиной 5900 футов (около 1,1 мили), на борту которого разместились бы дома, больницы и школы, а также отели и коммерческие помещения, создавая таким образом самодостаточный океанский мегаполис. Роджер Гуч, генеральный директор Freedom Cruise Line International, компании, стоящей за проектом «Корабля свободы», заявил в понедельник газете The Telegraph : «Мы очень уверены, что сможем это осуществить, но ключевым фактором является финансирование».
Однако проект «Корабль свободы» и другие подобные проекты пока не вышли за рамки стадии проектирования, а некоторые застопорились на разных этапах.
Плавучие города давно предлагаются как радикальное решение проблем XXI века. Сторонники утверждают, что они могли бы обеспечить новые территории для перенаселенных прибрежных регионов, разместить население, перемещенное в результате изменения климата, и создать экспериментальные центры для альтернативных систем управления или налогообложения. Многие проекты также обещают устойчивый образ жизни с интегрированными системами продовольствия, энергии и водоснабжения, адаптированными к условиям океана.
Однако на протяжении десятилетий, от «морских поселений» до роскошных мегаяхт, различные препятствия мешали воплощению этих идей в реальность. Эти препятствия варьировались от недостатка инвестиций и финансирования для покрытия многомиллиардных затрат до нормативных и политических проблем, связанных с противодействием со стороны местного населения и вопросами управления.
Корабль Свободы
Компания заявляет, что Freedom Ship задумывался как «постоянно передвижной город в море», который «непрерывно совершает кругосветное путешествие, поддерживая повседневную жизнь».
Пассажиры будут передвигаться по кораблю с помощью трамвайной системы, а на берег и обратно — на паромах; на борту также будут оборудованы восемь вертолетных площадок. Сообщалось, что строительство корабля может занять до четырех лет, но Гуч сказал, что первые жильцы смогут заселиться на борт, пока он будет строиться.
Несмотря на периодические возобновления, планы по строительству многомиллиардного сооружения неоднократно заходили в тупик, в основном из-за растущих затрат — по сообщениям, достигающих примерно 16 миллиардов долларов — и трудностей с обеспечением финансовой поддержки.
Плавучий город Мальдив
Плавучий город Мальдив, разработанный голландской компанией Dutch Docklands в рамках совместного предприятия с правительством Мальдив, является одним из немногих проектов, находящихся на ранней стадии реализации, при этом поэтапное развитие планируется у берегов столицы, города Мале.
Как говорится на сайте компании, этот плавучий город, спроектированный Waterstudio, «является первым плавучим городом с тысячами домов, который пользуется полной государственной поддержкой, имеет правовую основу и предоставляет правоустанавливающие документы владельцам».
Голландский архитектор Коэн Олтхейс, генеральный директор и основатель компании Waterstudio, рассказал Newsweek , что «первые прототипы уже плавают на Мальдивах». Отметив, что это модульная система, он пояснил, что «процесс масштабирования проекта готов», но «его реализация замедлилась из-за проблем на Ближнем Востоке».
Он сказал, что это «определенно не то, чего мы хотели, но, надеюсь, после лета темпы ускорятся».
Хотя небольшие этапы уже реализуются, масштабирование подобных проектов до уровня полноценных городских территорий остается неопределенным из-за стоимости, требований к инфраструктуре и вопросов долгосрочной осуществимости.
Oceanix Busan
Планы по созданию Oceanix Busan, который призван стать «первым в мире прототипом плавучего города» и разработан при поддержке ООН-Хабитат, были впервые представлены в апреле 2022 года. Проект был создан нью-йоркской компанией Oceanix, специализирующейся на устойчивом проектировании, в партнерстве с ООН-Хабитат и городом Пусан, вторым по численности населения городом Южной Кореи.
Проект предусматривает размещение около 12 000 человек, а в дальнейшем планируется расширение до примерно 100 000 человек на плавучих модульных платформах, которые, как тогда заявила организация ООН-Хабитат, «генерируют 100 процентов необходимой энергии на месте».
Как сообщается, первый этап строительства начался в 2023 году, и проект «реализовывался у берегов Пусана», заявила ООН-Хабитат в мае 2024 года. В отчетах отмечается, что, хотя инженерные решения совершенствуются, высокие затраты и нормативные рамки продолжают замедлять их более широкое внедрение.
Проект создания морских поселений во Французской Полинезии
Институт морских поселений предложил создать плавучий островной город у побережья Таити во Французской Полинезии, чтобы «предоставить новые земли для людей, чья нынешняя среда обитания находится под угрозой из-за повышения уровня моря, перенаселения или других опасных условий».
Хотя проект первоначально набрал обороты в 2017 году, в течение года он потерпел крах. Меморандум правительства Французской Полинезии, разрешающий проведение технико-экономических обоснований, истек в конце 2017 года, и проект был отложен на неопределенный срок на фоне политического противодействия и недовольства местного населения.
MS Satoshi, крипто-круизный лайнер
Одна из немногих попыток перепрофилировать существующее судно, MS Satoshi от Ocean Builders, предназначалась для размещения плавучего сообщества энтузиастов криптовалют, занимающихся майнингом криптовалют.
Однако проект провалился из-за нормативных и страховых барьеров , что фактически остановило инициативу. В заявлении для потенциальных инвесторов генеральный директор Ocean Builder Грант Ромундт, как сообщается, заявил, что они не смогут продолжить работу «из-за архаичных крупных страховых компаний, которые не могут адаптироваться к инновационным новым идеям». Судно с тех пор было продано на металлолом.
Проект «Тераяхта» компании Pangeos
Представленный в 2022 году концепт-кар Pangeos «Terayacht» от дизайн-студии Lazzarini представляет собой судно в форме черепахи, которое претендует на звание крупнейшей в мире плавучей конструкции. Вместимость судна составляет до 60 000 человек, длина — около 1800 футов, а ширина в самой широкой точке — около 2000 футов.
Однако проект пока не вышел за рамки стадии разработки. По оценкам, его строительство обойдется примерно в 8 миллиардов долларов и потребует создания совершенно нового типа верфи, способной принимать суда такого размера. Если удастся преодолеть эти финансовые и логистические препятствия, строительство, как сообщается, может начаться в 2033 году.
Журнал Newsweek обратился за комментариями к компаниям Freedom Cruise Line International, Oceanix, UN-Habitat, Seasteading Institute, Ocean Builders и Lazzarini Design Studio по электронной почте.
У вас есть история, связанная с архитектурой или дизайном, которой вы хотели бы поделиться? Напишите нам по адресу s.kim@newsweek.com, и ваша история может быть опубликована в Newsweek.
Статьи по теме
-
Представлен проект плавучего здания «Океанский вихрь», созданного из переработанного пластика.
-
Интерьер культового бруталистского здания с «волшебным ключом» — дом пары миллениалов.
-
На карте показано, где бензин дороже всего в этот летний туристический сезон.
Начните свой безлимитный пробный период на Newsweek.