BMW Motorrad R nineT ni chiqarganiga deyarli 10 yil bo'ldi. Texnologik jihatdan, bokschi dvigatelli rodster unchalik innovatsion emas edi. Uning dvigateli BMW ning moyli boshli ikki silindrli dvigatelining 1170 kub santimetrli versiyasi edi. Unda standart USD teleskopik vilkalari, zamonaviy BMW Paralever orqa qismi va 17 dyuymli shpalli g'ildiraklar mavjud edi. Shunga qaramay, R nineT mototsikl sanoatida innovatsion mashina edi.
BMW R nineT ni o'ziga xos qiladigan narsa uning egalariga taqdim etadigan sozlash imkoniyatlari edi. Maxsus ishlab chiqilgan sim jabduqlari, osongina olinadigan boltli pastki ramka va avtomatik yoritish aksessuarlari bilan BMW R nineT ni sozlashni ochiqchasiga qo'llab-quvvatladi. Ular, albatta, o'zlarining boltli konversiya qismlarini taklif qilishdi, ammo haqiqiy zavq ular chinakam noyob R nineT maxsus velosipedlarini yaratish uchun maxsus ustaxonalar bilan hamkorlik qilganlarida boshlandi. Natijada, R nineT darhol xitga aylandi va so'nggi o'n yillikda kuchli savdoga ega bo'ldi. Ammo endi, 10 yildan so'ng, BMW yangilanish vaqti keldi deb qaror qildi.
BMW Motorradning yaqinda o'tkazilgan 100 yilligida ishlab chiqaruvchi R nineT seriyasining sotuvga chiqarilganidan beri eng katta yangilanishini taqdim etdi.
«"R nineT va uning sozlash konsepsiyasi BMW Motorradning 90 yilligi uchun yangi Heritage tajribasini yaratdi va bizning model liniyasining ajralmas poydevoriga aylandi", deydi BMW Motorrad rahbari doktor Markus Shramm. "Yangi R 12 nineT BMW afsonaviy bokschi dvigatellarining muvaffaqiyatli tarixini yanada klassik, soddalashtirilgan dizayn tili, sozlash borasida yanada katta erkinlik va nihoyat, yangi va innovatsion texnologiyalar bilan davom ettiradi.".
Doktor Shramm ta'kidlaganidek, bu yangi model shunchaki nom o'zgarishi va bir nechta ajoyib yangilanishlardan ko'proq narsani anglatadi. Aslida bu nineT platformasining sezilarli darajada qayta ishlangan dizayni bo'lib, bu asl mototsikl muxlislarini hayajonga solishi kerak. Hozircha nemis ishlab chiqaruvchisi yangi modelning texnik xususiyatlari haqida cheklangan ma'lumotlarni e'lon qildi, ammo biz hozircha bilgan narsalarimiz...
BMW R 12 nineT uslubi
«"Puristik dizayn tilida an'anaviy /5 yoki 1970-yillardagi afsonaviy R 90 S uslubidagi aniq bak/o'rindiq/orqa chiziq ustunlik qiladi. Bir qarashda, bakning o'zi odatiy egri pastki cheti va klassik tizza aloqasiga ega klassik BMW bokschi bakidir. Yangi R 12 NineT shuningdek, haqiqiy rodster uslubidagi ramka uchburchagida yon qopqoqlarga ega - bu 1970-yillardagi BMW mototsikllariga yana bir ishora", deydi Edgar Heinrich, BMW Motorrad Design rahbari.
R 12 nineT avvalgisiga juda o'xshash ko'rinishga ega bo'lsa-da, dizayndagi o'zgarishlar sezilarli. BMW ushbu yangi model bilan yanada burchakka yaqinlashdi. Natijada, yangi kuzov menga asl nineT ning klassik, oqimli chiziqlariga qaraganda 80-yillarga o'xshaydi. Yoqilg'i baki 1980-yillardagi R100 GS ga juda o'xshash, hatto baland BMW logotipigacha. Quyruq qismiga kelsak, menimcha, bu K75 uchun o'lik qo'ng'iroq.
Ushbu matbuot fotosuratlaridagi mototsikl yakka holda sayr qilish uchun mo'ljallangan bo'lib, ari shaklidagi kapot va rul o'rindig'iga ega. Yo'lovchilar uchun tagliklar haqida aytilmagan, ammo bu konfiguratsiyada brend mijozlarga albatta taklif qiladigan qo'shimcha qismlar ishlatilgan bo'lishi mumkin. R 12 nineT, ehtimol, ikki kishilik o'rindiq va rul o'rindig'i bilan sotiladi. Heinrich tomonidan tilga olingan yon qoplamalar oldingi modelning kumush qavslariga nisbatan aniq yaxshilanishdir va oldingi qanot tirgaklari, shubhasiz, zamonaviy bo'lsa-da, yanada klassik ko'rinishga ega.
Men chin dildan ma'qullaydigan o'zgarishlardan biri bu hozirgi R nineT ning o'ng tomonidagi shnorkel havo olish teshigining olib tashlanishidir. Bu o'zgarish Boxer egizaklarining ko'rinishini ko'proq qoldiradi, bu hech qachon yomon narsa emas. Bundan tashqari, R 12 nineT ning bo'yoqlari kulrangdan ko'ra qoraroq ko'rinadi. BMW kumush komponentlardan foydalanishdan aniq voz kechdi va yangi modelga yanada tajovuzkor ko'rinish berdi.
BMW R 12 nineT ishlashi
R12 nineT dvigateli 1200 kub santimetrli, yuqori klapanli bokschi dvigatelining eng so'nggi versiyasi bo'ladi. Aynan shu yerda ular endi an'anaviy qatoridagi boshqa modellarga qo'llaydigan R 12 nomlash konvensiyasi kuchga kiradi. BMW R 12 uchun egzoz tizimini qayta loyihalashtirdi, o'tkirroq burilishlar va krossover trubkasini qo'shdi, bu esa menga ko'rsatkichlarni biroz to'xtash panjaralari to'plamiga o'xshatadi. Mototsikl ostida an'anaviy "non qutisi" katalitik konvertori joylashgan va tizim bir juft zamonaviy, xromlangan, teskari susturucu bilan qoplangan. Quvvat, moment va dvigatelning yurish masofasiga kelsak, bularning barchasi hozircha sir saqlanmoqda. Hozirgi R nineT 109 ot kuchini ishlab chiqaradi va, masalan, R 1250 R ning 136 ot kuchiga yaqinroq raqamni ko'rish yoqimli bo'lsa-da, hamma narsa nisbatan o'zgarishsiz qolishi ehtimoli ko'proq.
Boshqarish jihatidan, osma tizim yana mavjud modelga juda o'xshash. Biz, albatta, 2024-yil uchun eng so'nggi yangilangan vilka va paraleverni olishni kutishimiz mumkin. Standart vilkalarga ega R 12 Pure versiyasi bo'ladimi va narxi pastroq bo'ladimi, buni vaqt ko'rsatadi. Brembo tormozlari ham shunga o'xshash ko'rinishga ega va o'ralgan po'lat simlar orqali ishga tushiriladi. BMW ishora qilgan yana bir o'zgarish - bu shassi.
BMW R 12 nineT standart uskunasi
Kutilganidek, BMW 2024 R 12 nineT ning standart jihozlarini ham yangiladi. Yoritishdan boshlab, endi orqa chiroqqa o'rnatilgan faralar va orqa chiroqlar kabi to'liq LED aksessuarlar to'plamini kutishingiz mumkin. Kokpitda klassik ko'rinishga ega eng so'nggi ikkita analog asboblar ustunlik qiladi. Har bir siferblatning old qismidagi LCD ekran haydovchiga tezlik, joriy uzatmalar, sayohat ma'lumotlari, haydash rejimlari va boshqa ko'p narsalar kabi ma'lumotlarni taqdim etadi. 17 dyuymli spikerli g'ildiraklar ham standart bo'ladi.
Yangi BMW R 12 nineT ni sozlash
«"An'anaga ko'ra, Original BMW Motorrad Accessories qatori jozibador shaxsiylashtirish imkoniyatlarini taklif etadi", deydi Edgar Heinrich. Shuning uchun, hozirgi modelda bo'lgani kabi, ushbu mototsiklning chiqarilishiga ko'plab Option 719 qismlari qo'shilishi mumkin.
Asl R nineT ning nisbatan oson sozlanishi uning muvaffaqiyatida muhim rol o'ynadi. BMW Motorrad bu haqiqatni e'tibordan chetda qoldirmadi, shuning uchun an'ana R 12 nineT bilan davom etmoqda. Asl model singari, R 12 ham burilish signallarini almashtirish kabi vazifalarni muammosiz bajaradigan maxsus ishlab chiqilgan sim jabduqlariga ega. Orqa pastki ramka ham bolt bilan o'rnatiladigan komponent bo'lib qolmoqda, shuning uchun uni orqa qism dizaynini butunlay o'zgartirish uchun sotuvdan keyingi versiyalar bilan almashtirish mumkin.
Agar BMW ushbu mototsiklda 2014-yilda qo'llagan taktikasiga amal qilsa, biz maxsus do'konlar bilan qiziqarli hamkorliklarni ko'rishimizga aminmiz. Biz uchun bu, ehtimol, ushbu yangi modelning eng hayajonli jihati. Umid qilamanki, BMW umidsizlikka tushmaydi.