BMW Motorrad компаниясының R nineT моделін шығарғанына 10 жылға жуық уақыт өтті. Технологиялық тұрғыдан алғанда, боксерлік родстер аса жаңашыл болмады. Оның қозғалтқышы BMW-ның майлы бастық қос цилиндрлі қозғалтқышының 1170cc нұсқасы болды. Оның стандартты USD телескопиялық айырлары, BMW Paralever артқы бөлігі және 17 дюймдік спицалы дөңгелектері болды. Осыған қарамастан, R nineT мотоцикл индустриясындағы жаңашыл көлік болды.
BMW R nineT-ті ерекше еткен нәрсе - оның иелеріне ұсынатын теңшеу опциялары. Арнайы жасалған сымдық сым, оңай алынбалы болтпен бекітілетін ішкі рама және автоматты жарықтандыру аксессуарлары арқылы BMW R nineT-ті теңшеуді ашық түрде қолдады. Олар, әрине, өздерінің болтпен бекітілетін түрлендіру бөлшектерінің кең ауқымын ұсынды, бірақ нағыз қызық олар шынымен де бірегей R nineT теңшелетін велосипедтерін жасау үшін арнайы дүкендермен бірлесіп жұмыс істеген кезде басталды. Нәтижесінде, R nineT бірден хитке айналды және соңғы онжылдықта үлкен сатылымға ие болды. Бірақ енді, 10 жылдан кейін, BMW жаңарту уақыты келді деп шешті.
BMW Motorrad компаниясының жақында өткен 100 жылдық мерейтойында өндіруші R nineT сериясының шығарылғаннан бергі ең үлкен жаңартуын таныстырды.
«R nineT және оны теңшеу тұжырымдамасы BMW Motorrad компаниясының 90 жылдық мерейтойына арналған жаңа Heritage тәжірибесін жасады және біздің модельдік желісіміздің ажырамас іргетасына айналды», - дейді BMW Motorrad басшысы доктор Маркус Шрамм. «Жаңа R 12 nineT BMW-нің аңызға айналған боксшы қозғалтқыштарының табысты тарихын одан да классикалық, жеңілдетілген дизайн тілімен, теңшеуге келгенде одан да үлкен еркіндікпен және, ең соңында, жаңа және инновациялық технологиялармен жалғастырады».
Доктор Шрамм атап өткендей, бұл жаңа модель тек атаудың өзгеруі мен бірнеше сәнді жаңартулардан әлдеқайда көп нәрсе. Шын мәнінде, бұл nineT платформасының маңызды қайта жасалуы, бұл түпнұсқа мотоциклдің жанкүйерлерін қызықтыруы керек. Әзірге неміс өндірушісі жаңа модельдің сипаттамалары туралы шектеулі ақпарат жариялады, бірақ біз әзірге білетініміз мынау...
BMW R 12 nineT стилінде
«Таза дизайн тілінде дәстүрлі /5 немесе 1970 жылдардағы аты аңызға айналған R 90 S стиліндегі айқын бак/орындық/артқы сызық басым. Бір қарағанда, бактың өзі әдеттегі иілген төменгі жиегі және классикалық тізе түйісуі бар классикалық BMW боксшы багы болып көрінеді. Жаңа R 12 NineT сонымен қатар 1970 жылдардағы BMW мотоциклдеріне тағы бір белгі болып табылатын рамалық үшбұрышта бүйірлік қақпақтарға ие», - дейді BMW Motorrad Design басшысы Эдгар Хайнрих.
R 12 nineT алдыңғы нұсқасына өте ұқсас болғанымен, дизайндағы өзгерістер айтарлықтай. BMW бұл жаңа үлгіде бұрыштық тәсілді қолданды. Нәтижесінде, жаңа кузов маған түпнұсқа nineT-тің классикалық, ағынды сызықтарына қарағанда 80-ші жылдарға ұқсас болып көрінеді. Жанармай багының өзі BMW логотипінің биік бөлігіне дейін 1980-ші жылдардағы R100 GS-ке өте ұқсас. Артқы жағына келетін болсақ, бұл K75 үшін маңызды емес деп ойлаймын.
Бұл баспасөз фотосуреттеріндегі мотоцикл жалғыз жүруге арналған, ара тәрізді қаптама және сүйек тәрізді орындықпен жабдықталған. Жолаушыларға арналған тіректер туралы айтылмаған, бірақ бұл конфигурацияда бренд тұтынушыларға ұсынатын қосымша бөлшектер пайдаланылуы мүмкін. R 12 nineT қос орындықпен және сүйек тәрізді орындықпен сатылатын болады. Хайнрих айтқан бүйірлік қақпақтар алдыңғы модельдің күміс кронштейндерімен салыстырғанда айқын жақсартылған, ал алдыңғы қанат тіректер, әлі де айқын заманауи болғанымен, классикалық көрініске ие.
Мен шын жүректен құптайтын бір өзгеріс - қазіргі R nineT көлігінің оң жағындағы сноркель сорғышының алынып тасталуы. Бұл өзгеріс Boxer егізінің көріну сызығында көбірек қалуына әкеледі, бұл ешқашан жаман емес. Сонымен қатар, R 12 nineT көлігінің бояуы сұрдан гөрі қара түске көбірек ұқсайды. BMW күміс компоненттерді пайдаланудан бас тартып, жаңа модельге агрессивті көрініс берді.
BMW R 12 nineT өнімділігі
R12 nineT қозғалтқышы 1200cc, жоғарғы клапанды боксшы қозғалтқышының ең соңғы нұсқасы болады. Дәл осы жерде олар қазір дәстүрлі қатарындағы басқа модельдерге қолданатын R 12 атау конвенциясы қолданылады. BMW компаниясы R 12 үшін шығару жүйесін қайта жобалап, өткір бұрылыстар мен коллекторларды маған апаттық жолақтар жиынтығына ұқсататын кроссовер құбырын қосты. Мотоциклдің астында дәстүрлі «нан қорабы» каталитикалық түрлендіргіші орналасқан, ал жүйе екі жылтыр, хромдалған, кері глушительмен жабылған. Қуат, айналу моменті және қозғалтқыштың жүрісіне келетін болсақ, мұның бәрі әзірге құпия. Қазіргі R nineT 109 ат күшін өндіреді, және, мысалы, R 1250 R-дің 136 ат күшіне жақын көрсеткішті көру жақсы болар еді, бірақ бәрі салыстырмалы түрде өзгеріссіз қалуы мүмкін.
Басқару тұрғысынан алғанда, аспа жүйесі қолданыстағы модельге өте ұқсас. Біз 2024 жылы ең соңғы жаңартылған шанышқылар мен паралеверлерді аламыз деп күтуге болады. Стандартты шанышқылары бар R 12 Pure нұсқасы бола ма және бағасы төменірек бола ма, жоқ па, белгісіз. Brembo тежегіштері де ұқсас көрінеді және өрілген болат кабельдер арқылы іске қосылады. BMW меңзеген тағы бір өзгеріс - шасси.
BMW R 12 nineT стандартты жабдықтары
Күтілгендей, BMW 2024 R 12 nineT стандартты жабдықтарын да жаңартты. Жарықтандырудан бастап, фаралар мен артқы шамдарды қоса алғанда, толыққанды LED аксессуарлар жиынтығын күтуге болады, олар қазір артқы шамға біріктірілген. Кабинада классикалық көрініске ие ең жаңа қос аналогтық аспаптар басым. Әрбір циферблаттың алдыңғы жағындағы LCD экран жүргізушіге жылдамдық, ағымдағы беріліс, жүріс туралы ақпарат, жүру режимдері және тағы басқалар туралы ақпарат береді. 17 дюймдік спицалы дөңгелектер де стандартты болады.
Жаңа BMW R 12 nineT тюнингі
«Дәстүрлі түрде, Original BMW Motorrad Accessories сериясы тартымды жекешелендіру нұсқаларын ұсынады», - дейді Эдгар Хайнрих. Сондықтан, қазіргі үлгідегідей, бұл мотоциклдің шығарылымына көптеген Option 719 бөлшектері қосылуы мүмкін.
Түпнұсқа R nineT көлігін салыстырмалы түрде теңшеудің қарапайымдылығы оның табысында маңызды рөл атқарды. BMW Motorrad бұл фактіні назардан тыс қалдырған жоқ, сондықтан дәстүр R 12 nineT көлігімен жалғасады. Түпнұсқа модель сияқты, R 12 көлігі де бұрылыс сигналдарын ауыстыру сияқты тапсырмаларды қиындықсыз орындауға мүмкіндік беретін арнайы жасалған сымдық белдіктермен жабдықталған. Артқы ішкі рама да бекітілетін компонент болып қала береді, сондықтан оны артқы бөліктің дизайнын толығымен өзгерту үшін қосымша нұсқалармен де ауыстыруға болады.
Егер BMW осы мотоциклмен 2014 жылы қолданған тактиканы ұстанса, біз тапсырыс бойынша жасалған дүкендермен қызықты ынтымақтастықты көретініміз сөзсіз. Біз үшін бұл жаңа модельдің ең қызықты аспектісі болуы мүмкін. BMW көңілімізді қалдырмайды деп үміттенемін.