Ранее на этой неделе Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) выпустило экстренную директиву по летной годности (AD), касающуюся структурной целостности лонжеронов крыла на 16 самолетах Airbus A380, эксплуатируемых авиакомпаниями Emirates и Qantas.
В начале этого года самолеты были проверены в рамках более широкого директивного указания от декабря 2025 года, касающегося подверженности всего парка самолетов Airbus A380 «водородному охрупчиванию». Водородное охрупчивание может возникнуть в результате длительного хранения, например, во время пандемии COVID-19, и может привести к образованию трещин в ключевых компонентах.
«По результатам проведенных проверок было установлено, что обнаруженные на некоторых самолетах трещины могут снизить структурную целостность крыла», — говорится в заявлении EASA от 22 июня.
По теме: Hawaiian Airlines представила новые самолеты в стиле «Моаны», и путешественникам наверняка захочется сидеть у окна.
Авиакомпании Emirates и Qantas обязаны скоординировать дополнительную, более детальную проверку 16 самолетов, включенных в мандат EASA. Эти самолеты были разделены на две группы: пять самолетов, эксплуатируемых Emirates, которые должны быть проверены перед следующим пассажирским рейсом, и 11, включая один самолет Qantas, которые должны быть проверены в течение следующих 25 циклов полетов, или в общей сложности 13 рейсов. Если авиакомпании обнаружат какие-либо несоответствия, они должны связаться с Airbus для получения инструкций по ремонту самолета и в какие сроки.
🎬 Подпишитесь на ежедневную рассылку Parade, чтобы получать самые свежие новости поп-культуры и интервью со знаменитостями прямо на вашу электронную почту 🎬
Это не первый случай, когда Airbus приходится решать проблему трещин в крыле самолетов A380. В 2012 году EASA выпустила директиву по летной годности (AD) относительно склонности к образованию трещин в конструктивных элементах, соединяющих нервюру крыла с обшивкой. Проблема была вызвана дефектом производственного процесса и привела к ремонтным работам на сумму 105 миллионов евро, хотя приостановка полетов для осмотра и ремонта в основном затронула Emirates и Singapore Airlines.
Самолет Airbus A380 был представлен на рынке в 2005 году как крупнейший в мире пассажирский самолет, конкурент Boeing 747, предназначенный для дальнемагистральных рейсов, с двумя палубами и четырьмя двигателями. Крупнейшим заказчиком стала компания Emirates, которая приобрела 123 самолета A380S за 14 лет, многие из которых были оборудованы отдельными люксами первого класса, креслами, раскладывающимися в горизонтальное положение, и другими удобствами класса люкс.
См. также: United Airlines добавила важное преимущество — сможете ли вы им воспользоваться?
Ремонтные работы, проведенные в координации с Airbus, — не первые и даже не самые дорогостоящие модернизации, которые Emirates внесла в свои A380S. В 2021 году авиакомпания объявила об амбициозной многомиллиардной программе модернизации, и первый A380, прошедший эту программу, совершил свой первый рейс из Дубая в Лондон в 2023 году. В апреле этого года Emirates также представила технологию Starlink WiFi на своих самолетах A380.
Ни Emirates, ни Qantas не объявляли об отмене рейсов в результате последних проверок.
Всего месяц назад Emirates начала вносить изменения в несколько маршрутов между своим хабом в Дубае и Пекином, Копенгагеном, лондонским аэропортом Гатвик, Манчестером, Мюнхеном, Осакой, Пертом, аэропортом Вацлава и аэропортом Вашингтона Даллес. Эти изменения включают в себя частоту рейсов и замену самолетов A380S на Boeing и другие самолеты из флота Emirates. Что касается Qantas, авиакомпания заявила, что ее A380 уже был поставлен на прикол для планового «капитального технического обслуживания», и что дополнительная проверка не повлияет на обслуживание.
Эта статья была первоначально опубликована изданием Parade 25 июня 2026 года в разделе «Путешествия». Добавьте Parade в список рекомендуемых источников, нажав здесь.