Калі тры гады таму я выбіраў свой першы новы аўтамабіль, мой погляд упаў на Kia Ceed. Еўрапейскі бэстсэлер, трэцяе месца па продажах маркі ў Расіі, адэкватны кошт – усё гэта казала на яго карысць. Але тэорыя тэорыяй, а як ён паводзіць сябе ў рэальных умовах сярэдняй паласы Расіі? Цяпер, маючы за плячыма вопыт валодання, мноства кіламетраў па розных дарогах і некалькі сезонаў абслугоўвання, я гатовы даць разгорнуты, асабісты і абсалютна непрадузяты водгук. Гэта гісторыя не пра сухія тэхнічныя характарыстыкі, а пра тое, як жыве гэтая машына ў руках звычайнага кіроўцы.
Першае ўражанне, якое застаецца да гэтага часу, гэта выдатная збалансаванасць аўтамабіля. Ceed не спрабуе быць спартовым балідам або раскошным лімузінам. Ён робіць роўна тое, што ад яго чакаюць: камфортна і без лішніх праблем перавозіць людзей і грузы. Зборка на расійскім заводзе аказалася на здзіўленне якаснай. За тры гады ў салоне не з'явілася ніводнага рыпання ці бразджанні, люфтаў на органах кіравання таксама няма. Гэта сведчыць аб добрым кантролі якасці на канвееры. Пакупку я афармляў з крэдытам, і спецыяльныя праграмы ад вытворцы сапраўды дапамаглі зэканоміць.
Эксплуатацыя паказала, што галоўны козыр гэтага хэтчбэка – яго прадказальнасць. Аўтамабіль паводзіць сябе абсалютна зразумела ў любой сітуацыі: на мокрым асфальце, на зімовай заснежанай дарозе, у шчыльным гарадскім струмені. Электронныя памагатыя, якіх у маёй камплектацыі Comfort досыць, не дакучлівыя, а рэальна дапамагаюць. Напрыклад, сістэма стабілізацыі пару разоў ратавала ад непрыемнасцяў на слізкай дарозе, мякка падтармажваючы патрэбнае кола. А датчыкі дажджу і святла - гэта тыя дробязі, да якіх хутка абвыкаеш і потым не ўяўляеш, як без іх жыў.
Рухавік і каробка: што кажуць прабег і нашы зімы
У мяне версія з бензінавым турбированным рухавіком 1.4 літра (140 л.з.) і сяміступеністым робатам з двума счаплення. Гэты агрэгат стаў для мяне адкрыццём. З аднаго боку, ён вельмі эканамічны: у горадзе ўкладваюся ў 8-9 літраў, на трасе - у 5.5-6.5 у залежнасці ад стылю язды. З іншай дынамікі хапае з галавой. Разгон да сотні займае каля 9 секунд, што для сямейнага хэтчбэка больш за досыць. Робатызаваная каробка перадач працуе ў асноўным карэктна. У рэжыме D у корках яна можа часам ледзь паторгвацца пры пераключэннях першых двух перадач. Але калі перайсці ў ручны рэжым ці проста ехаць больш плыўна, гэтая асаблівасць практычна не прыкметная.
На трасе скрынка расчыняецца цалкам: пераключэнні вокамгненные, незаўважныя. Зімовая эксплуатацыя выявіла адзін нюанс: пры моцных марзах (ніжэй -25 ° C) пасля начной стаянкі робат можа першыя пару хвілін перамыкацца крыху больш жорстка, пакуль алей у ім не прагрэецца. Я вырашыў гэтую праблему проста: перад паездкай даю машыне папрацаваць на халастых 3-5 хвілін. За тры зімы сур'ёзных нараканняў да трансмісіі не ўзнікла. Рухавік зімы пераносіць устойліва, заводзіцца ўпэўнена нават у -30°C пры ўмове добрага акумулятара і правільнага зімовага алею.
Што да абслугоўвання сілавога агрэгата, то я строга прытрымліваюся рэгламенту. Замена алею і фільтра - кожныя 15 тысяч км. Выкарыстоўваю арыгінальнае паўсінтэтычны алей 5W-30. Паветраны фільтр змяняю кожнае другое ТО, салонны кожны год перад узімку. На 60 тысячах прабегу мяняў паліўны фільтр і свечкі запальвання. Ніякіх чыстак інжэктара ці клапанаў не запатрабавалася, матор працуе роўна, без правалаў. Расходнікі на КИА даступныя, іх можна купіць як у дылера, так і ў буйных сеткавых крамах, што вельмі зручна.
- Дынаміка: для горада і трасы аптымальная, рэзкі старт не з'яўляецца моцным бокам, але ўпэўнены набор хуткасці прысутнічае.
- Выдатак паліва: адзін з галоўных плюсаў, рэальныя лічбы часта нават ніжэйшыя за заяўленыя ў пашпарце.
- Надзейнасць рухавіка: за тры гады і 75 000 км ніякіх паломак, толькі планавае ТО.
- Скрынка перадач: патрабуе прывыкання, але ў цэлым надзейная, галоўнае - пазбягаць агрэсіўнай язды з рэзкімі стартамі.
- Гук матора: у салоне практычна не чутны, добрая шумаізаляцыя.
Салон, камфорт і дробныя радасці побыту
Інтэр'ер Ceed выкананы без прэтэнзій на раскошу, але вельмі пісьменна і дыхтоўна. Мяккі пластык на верхняй частцы панэлі, зручныя тканкавыя сядзенні (у маёй камплектацыі), нармальная зборка ўсіх элементаў. Рулявое кола рэгулюецца па вылеце і куту нахілу, знайсці зручную пасадку не склала працы. Сядзенне кіроўцы мае рэгуляванне па вышыні і паяснічную падтрымку, чаго часта бракуе ў аўтамабілях гэтага класа. Пасля шматгадзінных паездак спіна не стамляецца - праверана асабіста.
Мультымедыйная сістэма з 8-цалевым экранам радуе. Ёсць рух, Apple CarPlay і Android Auto падключаюцца без праблем. Гук ад штатнай аўдыёсістэмы з 6 дынамікамі суцэль годны для праслухоўвання музыкі ці подкаст. Клімат-кантроль адназонны, але працуе эфектыўна. Узімку салон выграваецца за 10-15 хвілін. Ёсць падагрэў руля, лэбавага шкла і перадпакояў сядзенняў незаменныя опцыі для нашай зімы. Прасторы на заднім шэрагу хапае для двух дарослых пасажыраў, для траіх будзе зацесна. Багажнік аб'ёмам 395 літраў - стандартны для хэтчбэка, але дзякуючы шырокаму праёму і якія складваюцца спінкам можна перавозіць даволі буйныя рэчы.
З дробных, але прыемных асаблівасцяў адзначу вялікую колькасць палічак і ніш для дробязяў. Тэлефон, ключы, бутэлька з вадой - усяму знаходзіцца сваё месца. Падсвятленне ў бардачку і багажніку дробязь, а прыемна. Люстэркі складаюцца з кнопкі з салона, што зручна пры паркоўцы ў вузкіх месцах. Шумаізаляцыя выканана добра: на трасе чутны ў асноўным шум ад пакрышак, а не рухавік ці вецер.
Падвеска, рулявое і абслугоўванне хадавой часткі
Наш рэгіён не можа пахваліцца ідэальнымі дарогамі, таму хадавая частка адчуваецца на трываласць увесь час. Падвеска ў Ceed наладжана хутчэй у бок камфорту, але без залішняй мяккасці. Яна добра спраўляецца з дробнымі няроўнасцямі, буйныя ямы і ляжачыя паліцыянты лепш праязджаць на малой хуткасці. За тры гады прыйшлося памяняць толькі адзін пярэдні сайлентблок на рычагу з-за характэрнага груку. Задняя паўзалежная бэлька ніякіх праблем не даставіла.
- Амартызатары: штатныя вытрымалі 75 000 км, прыкмет цечы ці пагаршэнні працы няма.
- Стойкі стабілізатараў: мяняў на 50 000 км у рамках прафілактыкі, кошт невысокая.
- Рулявая рэйка: гідраўзмацняльнік, працуе ціха, люфтаў не з'явілася.
- Тормазы: дыскі і калодкі мяняў у 65 000 км, знос быў раўнамерным.
- Зімовая эксплуатацыя: пасля кожнай мыйкі зімой уважліва правяраю пылавікі Шрус і сайлентблокі на прадмет расколін.
Рэгулярна, раз у 10-15 тысяч км, раблю дыягностыку падвескі ў правераным сэрвісе. Гэта дазваляе своечасова заўважыць якія пачынаюцца праблемы і ўхіліць іх малой крывёй. Я лічу, што на хадавой частцы эканоміць нельга - ад яе стану залежыць бяспека. Гуму выкарыстоўваю па сезоне: улетку Michelin, узімку Nokian. Ціск правяраю раз на два тыдні, гэта звычка, якая эканоміць паліва і падаўжае жыццё шынам.
Вынікі і фінансавыя аспекты валодання
Калі казаць аб грошах, то Kia Ceed апынуўся вельмі бюджэтным у змесце. Сярэдні кошт планавага ТО - 10-12 тысяч рублёў. Расходнікі недарагія. Страхоўка па ОСАГО і КАСКО (я афармляю КАСКО) абыходзіцца разумна, улічваючы, што аўтамабіль не з'яўляецца згонапрывабным. Выдатак паліва - гэта асобны артыкул эканоміі. У параўнанні з маім папярэднім аўтамабілем, я эканомлю на бензіне каля 2-3 тысяч рублёў за месяц. За тры гады сур'ёзных паломак не было, што дазволіла пазбегнуць незапланаваных буйных марнаванняў.
Што б я палепшыў у гэтай мадэлі? Па-першае, магутнасць абагравання сядзенняў у моцны мароз жадалася бы цяплей. Па-другое, дадаў бы рэгуляванне хуткасці працы шклоачышчальнікаў - усяго тры палажэнні, часам не хапае прамежкавых рэжымаў. Па-трэцяе, у базавай аўдыёсістэме не хапае нармальных нізкіх частот. Але гэта ўсё дробязі на фоне агульнай надзейнасці і адэкватнасці аўтамабіля.
Каму я рэкамендую Kia Ceed 2019? Маладым сем'ям, якім патрэбен першы надзейны і недарагі ў абслугоўванні аўтамабіль. Таксістам або людзям, шмат якія перасоўваюцца па горадзе - эканамічнасць і камфорт тут на вышыні. Тым, хто не хоча затлумляцца з пастаянным рамонтам і шукае спакойны, прадказальны транспартны сродак. Каму не трэба браць? Аматарам хуткай і агрэсіўнай язды, прыхільнікам высокага кліранс і цвёрдай спартовай падвескі.
Мая асабістая выснова простай: Kia Ceed - гэта працоўны конік, якая не падводзіць. Ён не выклікае буру эмоцый пры поглядзе на яго, але выклікае глыбокую павагу сваёй безадмоўнасцю і практычнасцю. За тры гады ён стаў для мяне не проста кавалкам жалеза, а надзейным партнёрам, на якога можна разлічваць у любой паездцы. Калі вы шукаеце недарагі, сучасны, бяспечны і эканамічны хэтчбэк для паўсядзённых задач абавязкова прыгледзьцеся да Ceed. А калі возьмеце, то раю ставіцца да яго з клопатам, і ён адкажа вам доўгай і дакладнай службай.