Купля Kia Cerato у 2019 году была для мяне змушаным, але ўсвядомленым крокам. Патрэбны быў новы, сучасны, добра ўкамплектаваны седан за разумныя грошы пасля старой іншамаркі, якая пачала сыпацца. Разглядаў і Solaris, і Rapid, і нават Logan у топавых версіях, але Cerato перацягнуў дызайнам і той атмасферай, якая складалася ў салоне. Прайшоў роўна тры гады і 65 тысяч кіламетраў самых розных дарог - ад ідэальных нямецкіх аўтабанаў да разбітых прасёлкаў у расійскай глыбінцы. Нетутэйша час падвесці вынікі і распавесці, што з сябе ўяўляе гэты папулярны карэец у доўгатэрміновай перспектыве, без прыкрас і маркетынгавых слоганаў.
Знешнасць - гэта першае, за што чапляешся. Дызайн Cerato 2019 года агрэсіўны, імклівы, з драпежным выразам асобы за рахунак вузкіх фар і вялікай радыятарнай рашоткі тыгравы нос . Мая машына ў цёмна-шэрым металіку з 17-цалевымі дыскамі да гэтага часу прыцягвае погляды. Якасць кузаўных элементаў і афарбоўкі на цвёрдую чацвёрку. За тры зімы на пярэднім бамперы з'явілася некалькі дробных сашпіліўшы ад друзу, але іржы няма. Пластыкавыя накладкі на парогах і бамперах дастаткова трывалыя, не аблезлі. Фары са святлодыёднай оптыкай - гэта велізарны плюс. Свецяць ярка, выразна, дарогу асвятляюць выдатна. Днём хадавыя агні надаюць машыне вядомы і дарагі выгляд.
Салон аказаўся прыемным сюрпрызам. Нягледзячы на багацце пластыка, ён не выглядае танна. Верхняя частка тарпеда і дзвярэй аздоблена мяккім матэрыялам, ёсць устаўкі пад глянцавы чорны пластык і хром. Усё гэта не рыпіць, не грыміць. Эрганоміка на вышыні: усе кнопкі пад рукой, руль зручны, прыборная панэль чытаецца ідэальна. Сядзенні з добрай бакавой падтрымкай, за тры гады штодзённых паездак на працу (па 2-3 гадзіны ў дзень) спіна ні разу не хварэла. Прасторы ззаду дастаткова для двух дарослых, трэці будзе адчуваць сябе сарамліва з-за тунэля. Багажнік аб'ёмны, роўны, з нізкай пагрузачнай вышынёй вельмі зручна. Ёмістасці хапае для вялікай сям'і на адпачынак.
Рухавік, скрынка і рэальны выдатак
У мяне самая распаўсюджаная версія: двухлітровы атмасферны бензінавы рухавік (150 л.з.) у пары з шасціступеньчатай аўтаматам. Гэты звязак - узор надзейнасці і адэкватнасці. Дынаміка сярэдняя, але для горада і трасы яе хапае з галавой. Аўтамат працуе плыўна, пераключэнні амаль незаўважныя, у корках не пераграваецца. Ёсць ручны рэжым, якім я карыстаюся рэдка, хіба што пры абгонах на загараднай дарозе. Самы вялікі плюс - прадказальнасць і адсутнасць сюрпрызаў. Узімку заводзіцца адразу, улетку не пераграваецца ў корках.
- Выдатак паліва. У маім асноўным цыкле (70% горад з коркамі, 30% траса) кампутар паказвае стабільныя 9.2-9.8 літра на 100 км. Па чыстай трасе пры 110 км/ч можна ўкласціся ў 7 літраў. У чыстым гарадскім рэжыме ў гадзіну пік лічба падскоквае да 11/12 літраў. Для двухлітровага атмасферніка гэта нармальна.
- Падвеска. Настроена на камфорт, але з папраўкай на кіравальнасць. Дробныя няроўнасці гасіць добра, але буйныя ямы і ляжачыя паліцыянты лепш праязджаць на нізкай хуткасці аддача ў кузаў будзе адчувальнай. На трасе машына ўстойлівая, не плыве, кіруецца выразна і прадказальна.
- Шумаізаляцыя. Тут не ўсё ідэальна. Добра заглушаны матор і аэрадынамічныя шумы. Але шум ад пакрышак на асфальце сярэдняй якасці пранікае ў салон даволі відавочна. З часам я да гэтага прывык, але першыя месяцы гэта раздражняла.
Абслугоўванне, паломкі і што я мяняў
Я прыхільнік афіцыйнага сэрвісу, пакуль дзейнічае гарантыя, таму ўсё ТО праходзіў у дылера. Інтэрвал - кожныя 15 тыс. км. Кошт планавага абслугоўвання вар'іраваўся ад 18 да 25 тысяч рублёў у залежнасці ад аб'ёму работ (замена масла, фільтраў, тармазной вадкасці і г.д.). Кошты ўмераныя. З няпланавых работ за тры гады было толькі адно: на 40 тысячах км пачаў злёгку падцкоўваць клапан адсорбера. Сімптом - часам пасля запраўкі да поўнага бака рухавік на халастых абарачэннях працаваў няроўна секунд 20. Замянілі па гарантыі, праблема сышла. Больш ніякіх нараканняў да надзейнасці не было. Тармазныя калодкі мяняў на 55 тысячах, дыскі яшчэ родныя. Гуму мяняю кожныя 4 сезоны на неарыгінальную, але з сярэдняй коштавай катэгорыі.
Абсталяванне ў маёй камплектацыі Прэстыж было багатым: клімат-кантроль, падагрэў руля і сядзенняў, круіз-кантроль, камера задняга выгляду, сістэма маніторынгу сляпых зон, бясключавы доступ і запуск кнопкай. Усё гэта працуе безадмоўна. Асабліва хвалю падагрэў руля у мароз гэта проста шчасце. Камера задняга выгляду з дынамічнай разметкай вельмі дапамагае пры паркоўцы. Музычная сістэма з 6 дынамікамі гучыць годна, для большасці карыстальнікаў апгрэйд не спатрэбіцца.
Высновы і рэкамендацыі патэнцыйнаму пакупніку
Kia Cerato 2019 года - гэта вельмі збалансаваны аўтамабіль. Ён не лепшы ў чымсьці адным, але добры ва ўсім: дызайн, абсталяванне, камфорт, надзейнасць. Ён ідэальна падыдзе чалавеку, які шукае сучасны, стыльны, недарагі ў абслугоўванні седан для штодзённай эксплуатацыі без лішняга галаўнога болю. Гэта не аўтамабіль для фанатаў драйва - дынаміка ў яго спакойная. Гэта не аўтамабіль для заваявання бездаражы - кліранс стандартны. Але гэта выдатная прылада для жыцця, які не падводзіць, цешыць вока і не патрабуе сталых укладанняў. Калі вы накіраваны на новую машыну, глядзіце ў бок абноўленых версій. Калі ж разглядаеце б / к рынак, Cerato 2019-2020 гадоў – адзін з самых беспраблемных варыянтаў. Пры куплі з прабегам зважайце на стан падвескі (частыя ямы нашых дарог яе не літуюць) і на наяўнасць сэрвіснай гісторыі. У астатнім - гэта жалезны конь, які праслужыць доўга і дакладна. Я сваёй пакупкай больш за задаволены і, мусіць, у наступны раз зноў прыгледжуся да Kia, калі прыйдзе час змяняць аўтамабіль.
