Die Welt rückt näher zusammen, und dank des Fortschritts in der Luftfahrttechnologie ist das Reisen um den Globus einfacher denn je. Allerdings bieten viele Orte weltweit nicht die optimalen Bedingungen für den Flughafenbau. Doch technologische Meisterleistungen ermöglichen es heute, Flughäfen an Orten zu errichten, die einst als unmöglich galten. Diese Start- und Landebahnen stehen jedoch vor Herausforderungen wie Geografie, Design und Klima, um eine geeignete Plattform für reibungslose Starts und Landungen zu gewährleisten. Daher gelten diese elf Flughäfen mitunter als die gefährlichsten der Welt.
Der Flughafen Gustafa III auf der Karibikinsel Saint-Barthélemy gilt als gefährlich, da der Anflug dort extrem steil ist und startende Flugzeuge direkt über die Köpfe der Sonnenbadenden hinwegfliegen. Normalerweise dürfen dort nur kleine Flugzeuge operieren.
Der Flughafen Saint-Barthélemy, auch bekannt als Flughafen St. Barthélemy, bedient das Dorf Saint-Jean auf der Karibikinsel Saint-Barthélemy. Die Start- und Landebahn ist 650 Meter lang und liegt nur 15 Meter über dem Meeresspiegel. Sie ist sehr kurz und endet direkt am Strand. Kleine Schilder weisen Sonnenbadende darauf hin, nicht zu nah an der Start- und Landebahn zu liegen. Daher sind die Starts für viele Strandbesucher ein aufregendes Erlebnis, da die Flugzeuge direkt über sie hinwegfliegen. Die Landungen sind jedoch nicht weniger anspruchsvoll, da die Maschinen einen extrem steilen Hang hinabfliegen müssen, um die Landebahn zu erreichen. Der Kreisverkehr auf der Hügelkuppe und die kurze Landebahn erschweren dem Piloten zudem eine sichere Landung. (Quelle)
2. Der Flughafen Barra auf der schottischen Insel Barra ist der einzige Flughafen weltweit, der einen Sandstrand als Start- und Landebahn nutzt. Die drei Start- und Landebahnen sind durch Holzpfosten voneinander abgegrenzt. Die Wahl der Start- und Landebahn hängt von der Windrichtung ab.
Dieser öffentliche Flughafen, der seit 1936 in Betrieb ist, bedient Flüge zur Isle of Barra in den Äußeren Hebriden Schottlands. Der Strand dient als Start- und Landebahn und macht ihn damit zu einem der einzigartigsten Flughäfen der Welt. Er liegt nur einen Meter über dem Meeresspiegel. Ausschließlich kleine Flugzeuge mit einer Kapazität von bis zu 20 Passagieren, wie beispielsweise die Twin Otter, operieren von diesem Flughafen aus. Das Flughafengelände verfügt über drei in Dreiecksform angeordnete Start- und Landebahnen, deren Enden jeweils von festen Holzpfählen gestützt werden. Es wird immer nur eine Start- und Landebahn gleichzeitig genutzt. Der Flughafen ist bei Flut und nach Sonnenuntergang geschlossen. Das Klima, der nasse Sand und die kurze Start- und Landebahn machen ihn zu einem der gefährlichsten Flughäfen der Welt. (Quelle)
3. Der Flughafen Courchevel Altiport bedient das gleichnamige Skigebiet in den französischen Alpen. Durchstartmanöver, das Fehlen eines Instrumentenanflugverfahrens, die mangelnde Beleuchtung, die steile Landebahn und widrige Wetterbedingungen machen Landungen und Starts gefährlich.
Der Flughafen verfügt über eine sehr kurze Landebahn von nur 537 Metern und liegt inmitten der französischen Alpen. Die Landung hier ist eine Kunst für sich, da die Piloten tiefe Täler durchfliegen und auf einer geneigten Landebahn landen müssen, was Landungen mitunter unmöglich macht. Die Landebahn ist weder mit Instrumentenanflug- noch mit Landelichtern ausgestattet, wodurch Landungen bei schlechtem Wetter wie Nebel und tief hängenden Wolken praktisch unmöglich sind. All dies macht ihn zu einem der gefährlichsten Flughäfen der Welt. Nur hochqualifizierte und zertifizierte Piloten dürfen hier fliegen, und es sind nur kleine Flugzeuge mit einer Kapazität von etwa 50 Passagieren zugelassen. (Quelle)
4. Der Tenzing-Hillary-Flughafen in Lukla, Nepal, der das Everest-Basislager bedient, ist nördlich der Start- und Landebahn von hohem Gelände und südlich von einer steilen Klippe umgeben. Zudem beeinträchtigen starke Winde und Bewölkung die Sicht und erschweren präzise Landungen und Starts.
Der Flughafen Lukla in Nepal ist bei Bergsteigern beliebt, die von hier aus ihre Everest-Besteigung beginnen. Er verfügt über eine einzige, 527 Meter lange Landebahn und liegt auf einer Höhe von 2.845 Metern. Zutritt haben nur Hubschrauber, Kleinflugzeuge und STOL-Flugzeuge (Kurzstart- und Landeflugzeuge). Das anspruchsvolle Gelände mit steilen Klippen und unvorhersehbarem Wetter wie plötzlichem Regen, Bewölkung und Wind führen häufig zu Verspätungen oder zur vollständigen Schließung des Flughafens. Nur Piloten mit über 100 Flugstunden und mindestens einem Jahr Flugerfahrung in Nepal, darunter 10 STOL-Flüge nach Lukla, dürfen dort fliegen. Die Landung auf diesem Flughafen gilt laut der nepalesischen Zivilluftfahrtbehörde als extrem schwierig. Daher zählt er seit vielen Jahren zu den gefährlichsten Flughäfen der Welt. (Quelle)
5. Der Flughafen Madeira auf der portugiesischen Insel Madeira verfügt über eine kurze Start- und Landebahn von nur 1.600 Metern. Die Start- und Landebahn wurde auf Pylonen über das Meer hinaus verlängert, was sie zu einem wahren Albtraum für Piloten macht.
Der internationale Flughafen Madeira war berüchtigt für seine kurze Landebahn von nur 1.600 Metern. 1986 wurde sie um 200 Meter verlängert, doch das reichte immer noch nicht für komfortable Landungen. Die hohen Berge und das Meer bereiteten selbst erfahrenen Piloten bei der Landung Sorgen. Eine weitere Erweiterung wurde durch das Gelände und die Orografie erschwert, doch brasilianische Bauingenieure vollbrachten etwas Einzigartiges. Die Landebahn wurde durch den Bau einer Plattform, die von 180 70 Meter hohen Säulen getragen wird und ins Meer ragt, um weitere 2.780 Meter verlängert. Diese Konstruktion hat weltweite Anerkennung und zahlreiche Auszeichnungen erhalten. Dennoch zählt sie weiterhin zu den gefährlichsten Landebahnen, da Flugzeuge nun gezwungen sind, auf einem schmalen, von Säulen getragenen Streifen zu landen. (Quelle)
6. Der internationale Flughafen Toncontin in Honduras hat sich aufgrund seines bergigen Geländes, des steilen Anflugs, der kurzen Start- und Landebahn und zahlreicher berüchtigter Flugzeugabstürze einen schlechten Ruf als gefährlicher Flughafen erworben.
Dieser Flughafen ist bekannt dafür, der schwierigste Flughafen der Welt zu sein, insbesondere bei widrigen Wetterbedingungen. Der Anflug ist selbst für erfahrene Piloten eine Herausforderung, da der Flughafen von Bergen und Wohngebieten umgeben ist. Die Piloten müssen daher nur wenige Minuten vor der Landung in einem tiefen Tal eine bemerkenswerte 45-Grad-Kurve fliegen, um das bergige Gelände zu umfliegen. Das wäre nicht so schwierig, wenn die Landebahn lang genug wäre, doch sie ist nur 2.021 Meter lang, was die Aufgabe noch anspruchsvoller macht. Der schwerste Flugzeugabsturz ereignete sich 1989, als 132 Menschen beim Absturz einer Maschine in den Bergen ums Leben kamen. (Quelle)
7. Die Start- und Landebahn des internationalen Flughafens von Gibraltar verläuft mitten durch die Stadt und kreuzt eine der verkehrsreichsten Straßen, die während der Landungen und Starts gesperrt werden muss.
Der Flughafen Gibraltar war ursprünglich ein Notflugplatz der britischen Marine, dient heute aber als vollwertiger Fracht- und Touristenflughafen. Er gilt als einer der gefährlichsten Flughäfen Europas und belegt in internationalen Ranglisten einen der vorderen Plätze. Dieser Ruf rührt von seiner Lage nur wenige Meter vom Stadtzentrum Gibraltars entfernt her, wobei die Start- und Landebahn direkt durch die Stadt verläuft. Sie kreuzt die Winston Churchill Avenue, eine Hauptstraße, die daher bei jedem Start und jeder Landung gesperrt werden muss. Die Start- und Landebahn ist lediglich 1.680 Meter lang. Zudem erschweren starke Winde rund um den Felsen von Gibraltar und die Bucht von Algeciras die Landungen an windigen Tagen. (Quelle)
8. In der Antarktis wird jedes Jahr, wenn das Meer zufriert, eine Eislandebahn gebaut. Die Kälte und die Nutzung von Eis als Landebahn machen diese Reise gefährlich. Sie ist nur in den kältesten Monaten nutzbar, und jedes Flugzeug wird per Laserstrahl verfolgt, um sein Eindringen ins Eis zu messen.
Wie der Name schon sagt, wird die Eislandebahn jährlich gebaut, wenn das Meer eisbedeckt und als Landebahn nutzbar ist. Sie dient der McMurdo-Station in der Antarktis im Rahmen des US-amerikanischen Antarktisprogramms. Die 3.048 Meter lange Landebahn bietet ausreichend Platz für Starts und Landungen, ist aber nur für Flugzeuge mit Radfahrwerk ausgelegt. Sie wird jährlich in den kalten Wintermonaten errichtet und bleibt bis Dezember in Betrieb. Mithilfe moderner Technologie, wie beispielsweise einem auf das Flugzeug gerichteten Laserstrahl, wird festgestellt, ob ein Flugzeug unter die 25 Zentimeter hohe rote Linie im Schnee eingesunken ist. Ist dies der Fall, wird das Flugzeug an einen neuen Standort verlegt. Die Instabilität und Rutschigkeit von Eis, Schnee und Wind machen Starts und Landungen auf dieser Landebahn so gefährlich. (Quelle)
9. Der Flughafen Juancho E. Irausquin auf der Insel Saba ist nur 400 Meter lang und damit die kürzeste kommerzielle Start- und Landebahn der Welt. Ein hoher Hügel auf der einen Seite und steil ins Meer abfallende Klippen auf der anderen Seite machen diese Start- und Landebahn sehr gefährlich.
Dieser Flughafen ist vor allem für seine weltweit kürzeste kommerzielle Start- und Landebahn bekannt. Er ist nach dem arubanischen Minister Juancho Irausquin benannt und bedient die Stadt Saba auf der gleichnamigen niederländischen Karibikinsel. Die nur 400 Meter lange Start- und Landebahn kann ausschließlich von Propellerflugzeugen, Hubschraubern oder STOL-Flugzeugen (Kurzstart- und Landeflugzeugen) genutzt werden. Neben ihrer Kürze erschweren hohe Hügel, Klippen an beiden Enden, das Meer und unbeständige Winde reibungslose Starts und Landungen. (Quelle)
10. Der Princess Juliana International Airport auf der Insel Saint Martin ist ein beliebter Treffpunkt für Flugzeugbeobachter. Piloten müssen beim Start Ausweichmanöver fliegen, um Berge zu umfliegen, und Tieflandungen erfolgen direkt über einem belebten Strand.
Dieser Flughafen, der die niederländische Seite der Karibikinsel St. Maarten bedient, ist vor allem für seine extrem niedrigen Landeanflüge bekannt, die Flugzeuge zwingen, direkt über die Strandbesucher zu fliegen. Der Anflug auf Landebahn 10 erfolgt über Wasser, und die Landebahn selbst ist 2.141 Meter lang. Warnschilder am Strand weisen auf die Turbulenzen durch ankommende und startende Flugzeuge hin. Auch der Start ist anspruchsvoll, da die Piloten enge Kurven fliegen müssen, um Kollisionen mit den Bergen zu vermeiden. Obwohl sichere Landungen und Starts für die Piloten eine Herausforderung darstellen, ist der Flughafen aufgrund seiner Nähe zum Maho Beach ein faszinierendes Ziel für Flugzeugbeobachter. (Quelle)
11. Der Flughafen Paro in Bhutan ist von bis zu 5.500 Meter hohen Bergen umgeben und liegt in der Nähe von Gebirgsregionen, was die Landung für Piloten erschwert. Nur eine begrenzte Anzahl von Piloten darf auf diesem Flughafen landen. Flüge sind nach Sonnenuntergang verboten.
Der Flughafen liegt in einem tiefen Tal nahe der Stadt Paro, eingebettet in die Ausläufer des Himalaya. Neben dem Gelände und den Wetterbedingungen erschwert die kurze Start- und Landebahn (nur 1.965 Meter) Starts und Landungen. Aufgrund der Gefahren ist nur eine geringe Anzahl von Piloten zertifiziert. Starke Winde im Tal verursachen Turbulenzen, und die Sicht ist an bewölkten und kalten Tagen eingeschränkt. Flüge sind zudem nur bei Tageslicht und guten Sichtverhältnissen erlaubt, sodass Piloten bei Starts und Landungen visuelle Entscheidungen treffen müssen und sich nicht auf Instrumente verlassen können. (Quelle)