Heute starten wir ein Projekt zur Schaffung künstlicher Riffe aus allen möglichen Materialien: Zement, U-Bahn-Waggons, Geisterschiffen und mehr – aber das würden wir vielleicht nicht tun, wenn es nicht einige Pioniere mit verrückten Ideen im vielleicht verrücktesten Staat von allen gäbe: dem Sunshine State.
Das Konzept künstlicher Riffe lässt sich bis in vorchristliche Zeiten zurückverfolgen, mindestens bis in die Zeit, als die Römer um 250 v. Chr. im Ersten Punischen Krieg ein Riff aus «Steinen und Baumaterialien» an der Mündung des Hafens von Lilybaeum errichteten, um ihn vor den Karthagern zu schützen. Ähnlich schreckten die Perser arabische Piraten ab, indem sie die Mündung des Tigris blockierten.
Die schwimmende Fischfangvorrichtung (heute kurz FAD genannt) wird auch von einheimischen Fischern auf den modernen Philippinen schon seit langer Zeit verwendet, und ihre Geschichte reicht sogar noch weiter zurück.
Im 18. Jahrhundert schuf Japan das erste moderne künstliche Riff, das nicht nur für militärische Aktionen und Konflikte gedacht war, sondern bei dem aus Trümmern und Steinen Seetang gezüchtet wurde.
Zu Beginn des 19. Jahrhunderts begannen die Vereinigten Staaten ein Experiment, bei dem Baumstämme zur Verbesserung der Fischerei vor der Küste von South Carolina eingesetzt wurden.
Siehe auch: Findet der Best in America Longboarding Wettbewerb in Jacksonville, Florida, statt?
Kurz darauf folgte natürlich die Industrielle Revolution, und damit einher ging eine Wendung. Gestein, Schutt und Holz wichen veralteten Kühlschränken, Verkaufsautomaten, Autos, Einkaufswagen und so weiter. Manche dieser Dinge funktionierten besser als andere. (Kältemittel wie Freon waren wahrscheinlich langfristig nicht sehr gut für den Meeresboden und seine Bewohner.)
Anfang der 1970er Jahre zog man nach Florida, wo eine Initiative namens Broward Artificial Reef Incorporated (BARINC) sich als ökologisches Projekt ausgab und die Wiederherstellung von Korallenriffen durch das Versenken von Millionen gebrauchter Autoreifen vor der Küste von Fort Lauderdale vorantreiben wollte.
Das BARINC Osborne Reef Project, unter der Leitung von Ray McAllister, Professor für Ozeantechnik an der Florida Atlantic University und unterstützt vom U.S. Army Corps of Engineers, hat ein außer Dienst gestelltes Minensuchboot rekrutiert. USS Thrush (Nr. 2, weil der Name offenbar zu gut war, um ihn in den Ruhestand zu schicken), sowie mehr als 100 private Schiffe zum Sammeln und Versenken von mehr als 2 Millionen Autoreifen.
Goodyear war natürlich begeistert und veröffentlichte 1972 umgehend eine Pressemitteilung, in der das Projekt beworben wurde. Darin hieß es, es würde dank der «hervorragenden Eigenschaften von Altreifen als Riffmaterial» einen «Schutzraum für Fische und andere Wasserlebewesen» bieten. Meeresbiologen? Selbstverständlich.
Siehe auch: Die Ozeantemperaturen brachen im Juni Weltrekorde.
Wenn Sie denken, diese Initiative sei gescheitert, haben Sie wahrscheinlich völlig recht: Nichts haftete an den Gummireifen, die Fläche blieb leblos zurück, und die Stahl- und Nylonbündel, die sich über eine Fläche von der Größe von 31 Fußballfeldern erstreckten, zerfielen schließlich. Die Reifen begannen, wie man sich vorstellen kann, an die Oberfläche zu steigen.
«Sie sind eine unaufhörliche Korallenvernichtungsmaschine», sagte William Nuckols, Sprecher/Koordinator der bundesstaatlichen Umweltorganisation Coastal America, in einem Interview. CBS News zu Beginn der Katastrophe im Jahr 2007.
Wie CBS damals berichtete, wurden Tausende solcher Reifen in einem nahegelegenen, natürlichen und vermeintlich gesunden Korallenriff gefunden, wodurch nicht nur viele Korallen, sondern auch ein Großteil der auf und um das Riff lebenden Tierwelt getötet wurde.
«Die gute Idee war, Lebensraum für Meereslebewesen zu schaffen, um die Anzahl der Meerestiere in dem Gebiet zu verdoppeln oder zu verdreifachen», sagte McAllister. «Aber das ist nicht passiert. Rückblickend war es eine schlechte Idee.».
Gouverneur Charlie Crist schlug zunächst ein Budget von 2 Millionen Dollar vor, das bald darauf auf 3,4 Millionen Dollar erhöht wurde.
Laut Angaben der Marine und der Armee betrug die Anzahl der Armeeangehörigen bis 2009 и Die US-Küstenwache sammelte 72.000 Reifen ein (Kosten nicht angegeben), und heute teilt das Umweltministerium von Florida mit, dass dank eines weiteren Vertrags im Wert von wahrscheinlich 5 Millionen Dollar im Rahmen der Aufräumarbeiten mehr als eine halbe Million Reifen eingesammelt wurden.
Schlueter Vessel Management & Consulting, der Nutznießer dieses lukrativen Vertrags, gibt an, bis 2033 fast 1 Million Reifen sammeln zu können – etwa die Hälfte aller gelagerten Reifen, wie der Blog für Automobilkultur und -nachrichten berichtet. Jalopnik .
Wer weiß, vielleicht werden wir in ein paar Jahrzehnten und weiteren 10 Millionen Dollar aufhören, das Chaos um uns herum zu beobachten.
Fairerweise muss man jedoch anmerken, dass McAllister, FAU, Florida und vielleicht sogar Goodyear gute Absichten hatten und man ihre Einschätzung durchaus als richtig bezeichnen könnte. Hätten sie (gemeinsam mit anderen in den USA und im Ausland) nicht experimentiert, gäbe es heute womöglich nicht so viele künstliche Riffe auf unserem geliebten blauen Planeten – insbesondere jene, die das Fundament für die einzigartigen Strukturen unseres großartigen Sports bilden.
Dieser Artikel wurde ursprünglich auf der Website veröffentlicht. Surfer 7. August 2026 Abschnitt «"Nachricht"» . Füge Surfer zur Liste hinzu Bevorzugte Quellen finden Sie hier.