Кім айтты өлшемі маңызды емес деп? Ең жаңа технологиялармен жасалған бұл алып кемелер бүкіл әлем бойынша 901 000 тоннадан астам жүк тасымалдайды (адамдарды есептемегенде). Әлемдегі ең үлкен кемелерге мұнай танкерлері, контейнерлік кемелер және круиздік кемелер жатады.
Ірі кемелер әртүрлі адам қажеттіліктері үшін жасалады. Кейбіреулері үлкен дизельді қозғалтқыштарымен жүктерді ұзақ қашықтыққа тасымалдайды, ал әскери-теңіз кемелері әдетте отынсыз және теңізде бірнеше ай бойы болу үшін ядролық қозғалтқышқа сүйенеді. Бірақ тасымалдау түріне қарамастан, осы мегакемелердің біріне бір көз жүгіртудің өзі әрбір алып кемені салуға жұмсалған адам күші мен инженерлік данышпандықтың көрінісі.
Мұнда әлемдегі ең үлкен кемелердің тізімі фотосуреттермен және егжей-тегжейлі сипаттамамен.
10. Planet Solar - 31 метр
Кеме қатынасы саласы энергияның барлық мүмкін түрлерін – дизель, газ, ядролық және жел энергиясын зерттеді. Бірақ Planet Solar пайда болғанға дейін күн энергиясы пайдаланылмаған күйінде қалды. Бұл толығымен күн энергиясымен жұмыс істейтін әлемдегі ең үлкен кеме. Ұзындығы 31 метр болатын оның панельдері шамамен 103,4 кВт күн энергиясын сіңіре алады.
Кеменің жылдамдығы әлі де баяу — небәрі 8 түйін — бірақ сайып келгенде, бұл ерекше жаңалық. Ол сөзсіз жақсарады.
9. Club Med 2 - 194 метр
1992 жылы Францияның Гавр қаласында салынған Club Med 2 әлемдегі ең үлкен желкенді кеме болып табылады. Оның ұзындығы 194 метр, ал жүк көтергіштігі 14 983 тонна. Салыстыру үшін, әлемдегі ең үлкен ұшақтың қанатының ұзындығы 117,3 метр.
214 экипаж мүшесінен басқа, Club Med 2 386 жолаушыны қабылдай алады. Желкенді кеме 10-15 түйін жылдамдығына жетеді және қазіргі уақытта круиздік кеме ретінде жұмыс істейді, жазда Жерорта теңізі мен Адрия теңіздерінде, ал қыста Кариб теңізінде жүзеді.
Club Med 2 кемесінде бес діңгек бар. Жеті желкеннен басқа (адамдар емес, кеменің компьютері басқарады), кеме төрт дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. Жолаушыларға арналған ойын-сауықтарға бал билері, карта ойындары, музыкалық шоулар және, әрине, теңіздің таңғажайып көріністері кіреді - Club Med 2, бұрынғы көптеген желкенді кемелер сияқты, жағалау бойымен тек күндіз жүзіп, түнде зәкір тастайды.
8. SSV-33 - 265 метр
Ресейдің ең үлкен кемесі, сондай-ақ «Урал» деп те аталады, ядролық барлау кемесі. Қырғи қабақ соғыс кезінде, КСРО мен АҚШ бір-бірін мұқият бақылап отырған кезде салынған «Урал» кемесі әлемдегі ең үлкен мұхитта барлау операцияларын жүргізуге арналған, онда АҚШ-тың бірнеше баллистикалық зымыран сынақ полигондары болған. «Уралдың» ұзындығы 265 метр, экипажы 950 адам және крейсерлік жылдамдығы 21,6 түйін болды. Оның ядролық қозғалтқышы «Уралға» жанармай құйғаннан кейін үш айға дейін автономды жұмыс істеуге мүмкіндік берді.
«Урал» өз қызметін Қиыр Шығыс жағалауында бастады, онда оның үлкен көлемі қолайлы айлақ болмағандықтан, уақытының көп бөлігін шығанақта зәкірлеп өткізді. Бірақ оның тыныштығы алдамшы болды — 1980 жылдары «Урал» АҚШ пен Жапонияның әскери әрекеттері туралы негізгі барлау көзі болды.
Қайта құрудың басталуымен бәрі аяқталды. Алдымен мерзімді әскерде қызмет ететін кіші мамандар қызметтен босатылды, содан кейін өрт ядролық қазандықтарды зақымдады. Біраз уақыт бойы кеме дизель генераторларымен жұмыс істеді, жартылай аштықтан зардап шеккен тіршілігі 2001 жылы, яғни «Урал» кемесінің құрылысы аяқталғанға дейін. 2008 жылы оны пайдаланудан шығару басталды, ал 2016 жылға қарай ол толығымен бөлшектелді.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метр
Жоқ, бұл кеменің Star Trek-пен ешқандай байланысы жоқ, бірақ оның өлшемдері шынымен де таңқаларлық – бұл бұрын-соңды салынған ең үлкен әскери кеме. Ұзындығы 342 метр болатын ол 4600 әскерге дейін, 2520 тонна қару-жарақ тасымалдай алады және Enterprise-дің аттас кемесіндегідей 33,6 түйін жылдамдыққа ие.
USS Enterprise ұзақ және жарқын тарихы бар.
- Бұл бір кездері ядролық қозғалтқышы бар алғашқы ұшақ тасымалдаушы кеме болған (1961 жылы суға түсірілген) және оның бағасы соншалықты жоғары болғандықтан, сол мақсаттағы және көлемдегі жоспарланған кемелер сериясынан бас тарту туралы шешім қабылданды.
- USS Enterprise кемесі Куба зымыран дағдарысы кезінде қызмет ете бастады, содан кейін Жерорта теңізінде патрульдеді, Вьетнам соғысына қатысты және жиырма жылға жуық уақыттан кейін Ирактағы қарақшылармен шайқасты...
- Жалпы алғанда, оның қызмет ету мерзімі қатарынан 51 жыл болды, бұл бүгінгі күнге дейінгі кез келген басқа АҚШ әуе кемесінен ұзағырақ.
Бірақ әлем өзгеріп жатты, тіпті үнемі жаңартылып отыратын технологиялық тұрғыдан дамыған кеме де үмітсіз ескірді. 2012 жылы кеме соңғы сапарына шықты. Ал 2018 жылдың сәуіріне қарай ол ақыры пайдаланудан шығарылды.
6. RMS Queen Mary 2 – 345 метр
Әлемдегі ең үлкен трансатлантикалық лайнер - 2004 жылы салынған RMS Queen Mary 2. Кеме 1936 жылы суға түсірілген алғашқы Queen Mary кемесінің атымен аталған, ал RMS (Royal Mail Ship) аббревиатурасы тек ең жылдам және ең сенімді кемелерге ғана берілген. Қазіргі уақытта RMS Queen Mary 2 Саутгемптон мен Нью-Йорк арасында жүзетін жалғыз трансатлантикалық кеме. Дегенмен, жылына бір рет Queen круиздік кеме ретінде де жұмыс істейді, әлемді айналып өтеді.
Queen Mary кемесі ұзындығы 345 метр, 2620 жолаушы мен 1253 экипаж мүшесін сыйдыра алады және ең жоғары жылдамдығы 30 торап/сағ. Титаникалық круиздік кемелерден кішірек болса да (небәрі 15 метрге), ол әлі де ең үлкен мұхит лайнері ретіндегі орнын сақтап тұр.
- Круиздік кеме мен мұхит лайнерінің айырмашылығы - біріншісі сапарға шығып, жолаушыларды сол портта түсіреді, ал соңғысының мақсаты - жолаушыларды бір нүктеден екінші нүктеге тасымалдау.
- Дегенмен, бұл жалғыз айырмашылық емес. Трансатлантикалық лайнерлерде ұзақ сапарлар болады және көбінесе қолайсыз ауа райы жағдайларына тап болады. Сондықтан олардың құрылымы жайлы жағдайда жүзетін, теңізде жүзудің жоғары сапасына ие және қуатты қозғалтқыштары бар круиздік кемелерден берік болуы керек.
- Ал круиздік кемелер теңізге жарамдылығы мен төзімділігіне емес, тасымалдай алатын жолаушылар санына назар аудара алады – сондықтан жолаушылар сыйымдылығын барынша арттыру үшін олардың қорап тәрізді пішіні өте қызықты.
5. Q-Max газ тасымалдаушылары – 345 метр
Әлемдегі ең ірі сұйытылған табиғи газ тасымалдаушылары - Q-Max кемелері. Олардың ұзындығы 345 метрге жетеді, ал жалпы сыйымдылығы 262 000-нан 267 000 текше метрге дейін. 19,5 түйінмен олар осы кластағы кемелер үшін жақсы жылдамдыққа ие.
Қазіргі уақытта осы типтегі 14 кеме пайдалануға берілді; оларды Samsung, Hyundai және Daewoo компаниялары салған. Олардың ең алғашқысы, Mozah, 2007 жылы суға түсіріліп, Катар әмірінің әйелдерінің бірінің есімімен аталған. Барлық 14 кеме Qatar Natural Gas Shipping Company компаниясына тиесілі. Олар сұйытылған табиғи газ терминалдарына тоқтай алатын ең ірі кемелер.
4. Теңіздер оазисі – 360 метр
Әлемдегі ең үлкен жолаушылар кемелері - Oasis of the Seas, Allure of the Seas және Harmony of the Seas, бұрын Project Genesis деп аталған. Олар Royal Caribbean компаниясына тиесілі және тиісінше 2009, 2010 және 2015 жылдары салынған. Круиздік кемелердің ұзындығы 360 метр және 2394 адамнан тұратын экипажды есептемегенде 6296 жолаушыға дейін сыйдыра алады. Олар ірі жолаушылар кемелерінің ішіндегі ең жылдамы, жылдамдығы 22,6 торапқа жетеді.
Олар жолаушыларды қызықтыру үшін көптеген ойын-сауық ұсынады. Тіпті серфинг, 25 метрлік, тоғыз палубадан тұратын зиплайн, 13 метрлік екі жартасқа өрмелеу қабырғасы, бассейндер, баскетбол алаңы, аквапарк және тіпті мұз айдыны бар. Кемеде соншама көп қызмет көрсетуші персоналдың болуы таңқаларлық емес!
«Оазис о Теңіздер» кемесін салуға шамамен 1,14 миллион доллар жұмсалды — бұл азаматтық кеме үшін төленген ең жоғары баға. Қазіргі уақытта «Оазис» пен «Аллюр» екі кеме де апта сайынғы Кариб теңізі круиздерін орындайды және туристер арасында өте танымал.
3. TI класты кемелер – 380 метр
Ең ірі мұнай танкерлері 2003 жылы Оңтүстік Кореядағы кеме жасау зауытында Hellespont тобы үшін Daewoo (дәлірек айтқанда, оның кеме жасау бөлімі) компаниясымен жобаланып, салынған. Барлығы төрт кеме бар, кейінірек тапсырыс берушілер оларды TI Oceania, TI Europe, TI Asia және TI Africa деп өзгертті.
Әрбір кемені құрастыруға шамамен 90 миллион доллар және 700 000 адам-сағат жұмсалды. Олар Knock Nevis-тен 78 метрге қысқа; олардың ұзындығы 380 метр, дедвейті 440 000 тонна және жылдамдығы 16-дан 18 түйінге дейін жете алады. Көлемінен басқа, кемелер өз сызықтарының әсемдігімен және дизайнының сұлулығымен таң қалдырады; биіктен қарағанда, олар алып, аппақ айсбергтерге ұқсамайды.
2. CSCL Globe және Maersk Triple E класты кемелері – 400 метр
2014 жылдың күзінде әлемдегі ең ірі контейнерлік кеме CSCL Globe-тің шоқыну рәсімі өтті. Бұл 2013 жылы қытайлық кеме жасаушы тапсырыс берген бес 19 000 TEU (TEU – жиырма футтық эквивалент бірлік, жүк сыйымдылығының бірлігі) кемесінің біріншісі болды. Дегенмен, CSCL Globe рекордын OOCL класты жүк кемелері басып озды, олардың сыйымдылығы 21 413 TEU құрайды – бірақ ұзындығы бірдей.
Ұзындығы 400 метрлік мегакеме 77 200 ат күші бар негізгі қозғалтқышпен қозғалады, бұл соншалықты тиімді, сондықтан ол сыйымдылығы екі есеге жуық контейнерлік кемеге қарағанда отын көп тұтынбайды. Отын үнемдеу 20% дейін жетеді. Бұған ақылды қозғалтқыш теңіз жағдайларына жауап беріп, отын шығынын тиісінше реттейтіндіктен қол жеткізіледі.
Данияның Maersk компаниясы Daewoo компаниясынан 20 Maersk Triple E класты кемесіне тапсырыс берді. Әрқайсысының құны шамамен 200 миллион долларды құрады. Олардың сыйымдылығы CSCL Globe-тен (18 000 TEU) сәл кішірек, бірақ ұзындығы бойынша іс жүзінде бірдей. Жаңа контейнерлік кемелердің круиздік жылдамдығы 23-тен 26 түйінге дейін жетеді, бұл оларды әлемдегі өз класындағы ең жылдам кеме етеді.
Triple E немесе «үштік E» - бұл тұтынушылар мен кеме жасаушылар ұстанған қағидаттардың қысқаша кодталған түрі:
- үнемдеу;
- энергия тиімділігі;
- қоршаған ортаға зиянсыздық.
Maersk кемелері қазіргі уақытта тасымалданатын жүктің құны/көлемі бойынша ең тиімді контейнерлік кемелердің қатарына жатады.
1. Нок Невис - 458,45 метр
Адамзатқа қызмет ету барысында кеме көптеген атауларға ие болды — Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking және ақырында Knock Nevis. Бұл кеме жасау тарихындағы ең ұзын кеме — тұмсығынан артқы жағына дейін оның ұзындығы 1504 фут (немесе 458,45 метр), бұл оның бүйірінде орналасқан Empire State Building ғимаратынан ұзын. Knock Nevis ULCC мұнай танкерлері класына жататын және кез келген кеменің ішіндегі ең үлкен жүк көтергіштігіне ие болған. Ол бұрын-соңды салынған ең үлкен өздігінен жүретін жасанды нысан болып саналады.
Толық жүктеме кезінде кеменің жүк көтергіштігі 657 019 тоннаны құрады, ал 24,6 метрлік суға түсу кезінде тіпті Ла-Манш, Суэц және Панама каналдары да бұл теңіз алыпы үшін тым таяз болды. Сонымен қатар, кеменің жылдамдығы оның көлеміне қарағанда таңқаларлықтай жоғары болды: 16 түйін. Нок Невис диаметрі 9 метрлік бір қозғалтқышпен қозғалды. Круиздік жылдамдықтан толық тоқтағанға дейінгі тежеу қашықтығы 9 км, ал кеменің бұрылу радиусы 3 км болды. Оның экипажында 35 адам болды.
Knock Nevis 1979 жылы жапон кеме жасаушысы Sumimoto Heavy Industries компаниясымен Жапониядағы Йокосука кеме жасау зауытында салынған. Грек иесі кемені «Портос» деп атаған. Содан бері кеме көп нәрсені көрді:
- теңіздерде шамамен 30 жыл саяхаттады;
- 1988 жылы Иран-Ирак соғысы кезінде зақымдалған;
- жөнделіп, Норвегияға сатылды;
- 2009 жылы ол Үндістанның Гуджарат штатындағы кеме жасау зауытына соңғы сапарын жасап, сол жерде бөлшектелді.
Үлкен кемелердің қандай қауіптері бар?
Алып кемелер қоршаған ортаға онша зиян келтірмейді. Жүктерді теңіз арқылы тасымалдау планетаға шамамен 1,4 миллиард тонна көмірқышқыл газының шығынын әкеледі, бұл жалпы шығарындылардың 61 триллион тоннасын құрайды. Бұл көрсеткіш әуе көлігіндегіден екі есе көп.
Осы себепті теңіз алпауыттарының көпшілігі жоғары тиімді және отын үнемдейтін қозғалтқыштарға көшуге тырысуда, сонымен қатар гибридті жүйелерді де пайдалануда – жел және күн энергиясымен жұмыс істейтін кемелер бар.