O'tgan yozda uning shov-shuvli muvaffaqiyatsizligidan so'ng, kosmik dunyoning katta qismi Boeingning Starliner kapsulasini bekor qildi va bu shubhalar asosli edi. Ammo XKS bortida ikki kosmonavtni qoldirgan kapsula 93 kun , Boeing nekrologlar aytganidan ko'ra parvozlarni qayta tiklashga yaqinroq bo'lishi mumkin. Boeing bosh direktori Kelli Ortberg yaqinda harakatlantiruvchi tizimni yangilashni "juda muvaffaqiyatli" deb ta'rifladi va kompaniya "bundan juda mamnun" ekanligini qo'shimcha qildi. Rasmiylarning ta'kidlashicha, haqiqiy muammo apparatdagi nosozlik emas, balki kosmik stansiyada mavjud dok portini topishdir. Bu farq muhim va nafaqat Boeingning pasaygan obro'si uchun emas.
O'z kosmonavtlari tashlab ketilgan kapsula.
Starlinerning birinchi ekipajli parvozi NASAning eng og'ir nosozliklar tasnifiga ega bo'ldi va Boeingga milliardlab dollarga tushdi.
Ekipajning sinov parvozi Starliner 2024-yil 5-iyunda uchirildi, unda kosmonavtlar Butch Wilmore va Suni Williams sakkiz kundan o'n to'rt kungacha bo'lgan sinov parvozi uchun kosmik kemada bo'lishgan. Biroq, dvigatelning bir nechta nosozliklari va xizmat modulida geliyning oqishi bu rejalarni keskin o'zgartirdi. NASA kapsulani ekipajni qaytarish uchun juda xavfli deb hisobladi. Starliner sentyabr oyida uyga bo'sh qaytdi. Bir necha oy o'tgach, Wilmore va Williams SpaceXning Crew Drive kosmik kemasida uchirildi.
NASA missiyani A tipidagi nosozlik — agentlikning eng jiddiy toifasi — deb tasnifladi va harakatlantiruvchi tizimdagi nosozliklar manevr qobiliyatining yo'qolishiga va katta moliyaviy yo'qotishlarga olib kelganini ta'kidladi. Boeing endi belgilangan narxdagi shartnoma bo'yicha taxminan 2 milliard dollar zarar ko'rdi, keyinchalik bu shartnoma oltita rejalashtirilgan ekipaj reyslaridan to'rttasiga qisqartirildi, ikkitasi ixtiyoriy edi.
-
Keyingi missiya (Starliner-1): Harakat tizimining ishlashini tekshirish uchun ekipajsiz, ammo ekipajga yaroqli yuk sinov parvozi.
-
NASAning rasmiy xronologiyasi: 2026-yil boshidan oldin emas.
-
NASA Bosh inspektori idorasi hisobotiga ko'ra, hal qilinmagan texnik muammolar, shuningdek, ISS doklarini rejalashtirish masalalari ham faol ko'rib chiqilmoqda.
-
Starliner xizmat ko'rsatish moduli sarflanadigan buyumdir — har bir qayta kirish bilan katta uskunalar xarajatlari yuzaga keladi.
-
Belgilangan narxdagi shartnoma hozirda oltitadan ko'proq rejalashtirilgan ekipaj rotatsiyasi missiyalarini o'z ichiga oladi.
Taklif allaqachon amalga oshirilgan bo'lishi mumkin.
Ilgari, Boeingning optimizmi haqiqiy natijalarga erishilmasdan oldin ham o'zini namoyon qilgan, ammo shuni ta'kidlash kerakki, keyingi uchirilishni to'xtatib turuvchi omillar o'zgargan.
Ortbergning o'ziga bo'lgan ishonchi raketa qoplamasi kattaligi bilan bog'liq. Starlinerning yutuqlari quyidagilarni o'z ichiga oladi: 2019-yilda dasturiy ta'minotdagi nosozlik , bu birinchi uchuvchisiz sinovning stansiyaga yetib borishiga to'sqinlik qildi, 2022-yilda muvaffaqiyatli takroriy urinish va keyin 2024-yilda odam ishtirokida muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Uchta urinish, ikkita jiddiy muvaffaqiyatsizlik.
NASA bosh inspektorining hisoboti sertifikatlashtirishga tayyorlik borasida savollar tug'dirishda davom etmoqda, shuning uchun kechikishni faqat jadval muammosi sifatida ko'rish hozirgi holatni bo'rttirib ko'rsatish bo'lar edi. Suhbat yo'nalishni o'zgartirdi. NASA "Starliner samolyoti bilan bog'liq texnik muammolarni to'liq tushunish va hal qilish uchun Boeing bilan yaqindan hamkorlik qilishda davom etishini" aytdi - bu ehtiyotkorlik bilan qilingan bayonot, ammo qoralash emas. Agentlik dasturdan voz kechmadi; u yopilish emas, balki yana bir sinov parvozi uchun rejalashtirilgan.
Rasm: NASA
Hech kim gapirishni istamaydigan ajdaho muammosi.
Xabarlarga ko'ra, SpaceX o'zining Crew Dragon kosmik kemasini taxminan 2030-yilga kelib foydalanishdan chiqarishni rejalashtirmoqda va zaxira versiyasi hali sertifikatlanmagan.
Xabarlarga ko'ra, SpaceX o'z hamkorlariga Falcon 9 raketasi ekspluatatsiyadan chiqarilishi va uning o'rniga Starship raketasi qo'yilishi sababli Crew Dragon raketasi bosqichma-bosqich yo'q qilinishi haqida xabar bergan. Bu estafeta poygasiga o'xshash vaziyatni yaratadi, yetakchi ishdan bo'shash arafasida va uning o'rnini bosuvchi endigina poyabzallarini bog'lamoqda. NASA va xususiy kosmik stansiya operatorlari 2030-yillarning boshlariga qadar ishonchli ekipaj transportiga muhtoj. Starship hali oddiy insoniy missiyalar uchun keng qabul qilinmagan.
Kelajakdagi Starliner parvozlari uchun foydalanishdan chiqarilgan raketadan o'tish talab etiladi. Atlas V ULA’ning inson kosmik parvozlari uchun hali ham sertifikatlash zarur boʻlgan Vulcan raketasi ham xarajatlarni, ham jadval boʻyicha xavflarni oshiradi. Starliner’ning sarflanadigan xizmat moduli uni qayta ishlatiladigan Crew Dragon dizayniga qaraganda har bir parvoz uchun qimmatroq qiladi. Ammo alternativa kosmik hamjamiyat toʻliq koʻnikib qolmasdan oldin Starship’ga ekipajlarni yuborish boʻlsa, «qimmatroq va sertifikatlanganroq» variant oqilona murosaga oʻxshab koʻrina boshlaydi.
«Starliner nafis bo'lishi shart emas. Dragon loyihani tark etishidan oldin u funktsional va sertifikatlangan bo'lishi kerak. Yuk bo'linmasida muvaffaqiyatli sinov Starlinerni ta'mirlash mumkinligini isbotlamaydi. Bu, ehtimol, undan ham muhimroq narsani, ya'ni uni ta'mirlash mumkinligini isbotlaydi.
Eng zo'r mashinalardan tortib, zarur gadjetlargacha, GadgetReview'ning kundalik axborot byulleteni sizni xabardor qilib turadi. Obuna bo'ling - bu qiziqarli, tez va bepul .