Rossiyadagi Chevroletlar haqidagi suhbatlar ko'pincha stereotiplarga borib taqaladi: "Amerikalik", "ochko'z", "bizning yo'llarimiz uchun emas". Turli yillardagi ikkita Chevrolet egasi sifatida men bu afsonalarni yo'q qilishni va haqiqiy, oddiy tajribam bilan o'rtoqlashmoqchiman. Mening oilamda 2015-yilda ishlab chiqarilgan Chevrolet Cruze va keyinchalik sotib olingan 2019-yilda ishlab chiqarilgan Traverse avtomobillari bor. Biz Rossiya bo'ylab Kaliningraddan Sochigacha minglab kilometrlarni bosib o'tdik, xizmat ko'rsatish markazlariga tashrif buyurdik, o'z qo'llarimiz bilan ta'mirlash ishlarini qildik va tonnalab yuklarni tashdik. Ushbu maqola reklama emas, balki har kuni ushbu mashinalarni boshqaradigan odamning fikrlari, hayotiy maslahatlari va halol baholari to'plamidir. Men shaxsan o'zim boshqargan uchta asosiy 2018-2019 modellari va ularning qattiq Rossiya iqlimida qanday ishlashi haqida gaplashaman.
Eng hayratlanarlisi — Chevrolet Camaro bilan boshlayman. Do'stim besh yildan beri 2018-yilgi Camaro haydab keladi va men uni dam olish kunlari ko'p marta haydab chiqarganman. Bu kundalik haydovchi emas; bu metalldan yasalgan hissiyot. Yangilangan 2019-yilgi dizayn yanada tajovuzkor bo'lib qoldi. Tor faralar, ulkan havo olish teshiklari va kuchli g'ildirak arkalari — mashina hamma joyda diqqatni tortadi. Lekin eng katta ajablantiradigan narsa uning boshqaruvidir. Juda ko'p quvvat (bu V8) va orqa g'ildirakli haydovchi bilan Camaro asabiy yoki xavfli his qilmaydi.
Shassi juda yaxshi muvozanatlangan va elektronika ishonchli himoyani ta'minlaydi. Shaharda bu, albatta, biroz noqulay: ko'rinish yomon, yer sathi past va osma tizim qattiq. Lekin ochiq avtomagistralga yoki tog' yo'liga chiqsangiz, nima uchun pul to'layotganingizni tushunasiz. 6,2 litrli V8 dvigateli ajoyib eshitiladi va yangi 10 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi chaqmoq tezligida o'zgaradi. Tasavvur qilganingizdek, yoqilg'i sarfi juda yuqori: shaharda 100 km uchun osongina 22-25 litr va avtomagistralda 13-15 litr. Bu jon uchun va vaqti-vaqti bilan sayohat qilish uchun mo'ljallangan mashina, kundalik foydalanish uchun emas. Texnik xizmat ko'rsatish biroz qiyin va ehtiyot qismlar eng arzon emas, lekin uch yil ichida do'stim jiddiy nosozliklarga duch kelmadi.
Chevrolet Traverse: Katta mamlakat uchun yetti o'rindiqli katta krossover
2018-2019 yillardagi Traverse bizning uzoq safarlar uchun oilaviy mashinamiz. Biz uni aynan shu uchun sotib oldik: qulay, keng va ishonchli. Va u bizning barcha kutganlarimizni oqladi. Tashqi tomondan, u monolitga o'xshaydi: silliq chiziqlar, katta panjara va ulkan kuzov. Ichki qismda uch qator o'rindiqlar mavjud. Ikkinchi qatorda ikkita alohida kapitan stullari bor, ular orasida yo'lakcha bor. Bu ajoyib yechim: bolalar urishmaydi va uchinchi qatorga chiqish oson. Uchinchi qator soxta emas; bo'yi 175 sm gacha bo'lgan kattalar u yerda bir necha soat davomida hech qanday noqulayliksiz yurishlari mumkin. Yetti o'rindiqning barchasi bilan bagaj kichik, lekin uchinchi qator buklanganda joy juda katta bo'ladi. Biz u yerga velosipedlar, chamadonlar va chodirni joylashtirdik - hamma narsa mos keladi. Ichki materiallar sifatli, yumshoq sensorli plastik va charmdan tayyorlangan. Konstruksiya mustahkam va 50 000 kilometrdan keyin hech narsa g'ichirlamaydi.
Texnik tafsilotlar. Bizda 3,6 litrli V6 benzinli dvigatel (308 ot kuchi) va to'qqiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisiga ega versiya mavjud. Dvigatel past aylanishlarda kuchli va ravon ishlaydi, bu esa avtomagistralda to'liq yuklangan holda ham quvib o'tishni yoqimli qiladi. Transmissiya silliq, lekin gazni qattiq bosganda ba'zan biroz ikkilanishi mumkin. Yoqilg'i sarfi: shaharda 15-17 litr, avtomagistralda 110-120 km/soat tezlikda 10-11 litr. Deyarli 2,5 tonna og'irlikdagi avtomobil uchun bu juda hurmatga sazovor. To'liq g'ildirakli haydovchi aqlli va kerak bo'lganda ishga tushadi. Avtomobil qishda va yengil yo'l sharoitida (qum, loy) o'zini ishonchli his qiladi. Salbiy tomoni: uning katta o'lchamlari, eski hovlilarda to'xtash qiyin va 360 darajali kamera shart. Texnik xizmat ko'rsatish ham qimmat: vakolatli dilerda rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish 40 000 rubldan boshlanadi va asl ehtiyot qismlar (masalan, tormoz disklari) juda qimmat.
- Ishonchlilik: 50 000 km dan keyin biz faqat tormoz kolodkalarini almashtirishimiz va bir nechta rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish tekshiruvlarini o'tkazishimiz kerak edi. Oqish yoki elektron nosozliklar yo'q edi.
- Qulaylik: a'lo ovoz izolyatsiyasi, yo'llarimizni yaxshi boshqaradigan silliq osma. Bolalar orqa o'rindiqda tinch uxlashadi.
- Uskunalar: Bizda eng yuqori versiya mavjud, shuning uchun unda hamma narsa mavjud: shamollatiladigan va isitiladigan o'rindiqlar, panoramali tom, kalitsiz kirish, xavfsizlik tizimlarining to'liq to'plami (ko'r joylar, tormozlash, yo'lakni saqlash).
Chevrolet Equinox: Shahar va qishloq uchun ixcham krossover
Singlimning 2019-yilgi Equinox avtomobili uning mashinasi. U uni yapon va koreys krossoverlariga alternativa sifatida sotib oldi, dizayni va yoqilg'i tejamkorligi va'dalari bilan qiziqdi. Ikki yil va 30 000 km masofani bosib o'tgandan keyingi natijalar ijobiy. Dizayn chindan ham ajoyib: soddalashtirilgan, ko'plab qovurg'alar va haykallar bilan, u avvalgidan qimmatroq ko'rinadi. Ichki qismi zamonaviy, ko'p qattiq, ammo yoqimli plastmassaga ega. Old va orqa tomonda ko'p joy bor, bagaj esa o'rtacha. Eng qiziqarli tomoni - dvigatellar. Uning 1,5 litrli turbo dvigatelli (170 ot kuchiga ega) versiyasi bor. Dvigatel juda tejamkor: shaharda 9-10 litr, avtomagistralda 7-8 litr. Lekin bu tejamkorlik uchun to'lash kerak bo'lgan narx bor: past aylanishlarda tortishish kuchi zaif, harakatlanish yoki quvib o'tish uchun ko'proq aylanishlar talab etiladi. Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi yetarlicha ishlaydi. Osma qulay, lekin yumshoq emas - mashina yaxshi boshqariladi. Equinox - bu yo'ltanlamas imkoniyatlarga ega mukammal shahar krossoveri. Bu dachaga olib boradigan tuproqli yo'l uchun juda yaxshi, lekin jiddiy off-road uchun emas. Muammolar orasida quyidagilar bor: sovuqda, ba'zida osma qismida yengil taqillatish ovozi eshitiladi (ko'pgina GM avtomobillariga xos), bu esa qizigandan keyin yo'qoladi. Va standart audiotizim juda o'rtacha.
2018-2019 yillardagi Chevrolet haqida umumiy xulosalar
Bular 90-yillardagi "amerikaliklarning buzilgan modellari" emas. Bular zamonaviy zavodlarda (ko'pincha Koreyada yoki hatto Rossiyada) yig'ilgan global avtomobillar. Ular taniqli dizayn, yaxshi darajadagi uskunalar va eng muhimi, to'g'ri texnik xizmat ko'rsatish bilan yetarlicha ishonchlilikka ega. Ularning asosiy kamchiliklari ko'pincha asl ehtiyot qismlar uchun narxlarning ko'tarilishi va qishloq joylarda vakolatli xizmat ko'rsatish markazlarining cheklangan tarmog'idir. Ammo agar sizning shahringizda General Motorsga ixtisoslashgan yaxshi mustaqil xizmat ko'rsatish markazi bo'lsa (va ular mavjud bo'lsa), unda egalik qilish juda qulay va arzon bo'lishi mumkin. Uchala modelning har biri o'ziga xos auditoriyaga ega: Camaro ixlosmandlar uchun, Traverse katta oila sayohati uchun va Equinox uslub va tejamkorlikni qadrlaydigan shahar aholisi uchun. Asosiysi, avtomobil uchun maqsadingizni aniq tushunish va Camarodan off-road imkoniyatlarini yoki Equinoxdan V-8 kuchini kutmaslikdir.
