Der Kauf eines Kia Cerato im Jahr 2019 war für mich eine notwendige, aber bewusste Entscheidung. Ich brauchte eine neue, moderne und gut ausgestattete Limousine zu einem vernünftigen Preis, nachdem mein alter Importwagen auseinanderfiel. Ich zog den Solaris, den Rapid und sogar den Top-Logan in Betracht, aber der Cerato überzeugte mich mit seinem Design und dem angenehmen Ambiente im Innenraum. Genau drei Jahre und 65.000 Kilometer auf unterschiedlichsten Straßen sind vergangen – von makellosen deutschen Autobahnen bis hin zu holprigen Nebenstraßen im russischen Hinterland. Es ist Zeit für eine Bilanz und um Ihnen zu erzählen, wie sich dieses beliebte koreanische Auto langfristig schlägt – ganz ohne Beschönigungen oder Marketing-Slogans.
Äußerlichkeiten sind das Erste, woran man sich klammert. © 2019 Cerato Design Aggressiv, schnell, mit einem fast schon aggressiven Ausdruck dank der schmalen Scheinwerfer und des großen «Tigernasen»-Kühlergrills. Mein Wagen in Dunkelgrau-Metallic mit 17-Zoll-Felgen zieht immer noch Blicke auf sich. Die Qualität von Karosserie und Lackierung ist solide (Note 2). Nach drei Wintern hat die Frontstoßstange ein paar kleine Steinschläge abbekommen, aber keinen Rost. Die Kunststoffleisten an Schwellern und Stoßstangen sind sehr robust und blättern nicht ab. Die LED-Scheinwerfer sind ein großes Plus. Sie leuchten hell und klar und leuchten die Straße perfekt aus. Tagsüber verleihen die Tagfahrlichter dem Wagen ein unverwechselbares und hochwertiges Aussehen.
Der Innenraum war eine angenehme Überraschung. Trotz des vielen Kunststoffs wirkt er keineswegs billig. Der obere Teil des Armaturenbretts und die Türen sind mit Soft-Touch-Material verkleidet, und es gibt Einsätze in glänzendem Schwarz und Chromoptik. Nichts knarzt oder klappert. Die Ergonomie ist hervorragend: Alle Knöpfe sind gut erreichbar, das Lenkrad liegt angenehm in der Hand und das Kombiinstrument ist perfekt ablesbar. Die Sitze bieten guten Seitenhalt; in drei Jahren täglichem Pendeln (2-3 Stunden am Tag) hatte ich nie Rückenschmerzen. Im Fond ist ausreichend Platz für zwei Erwachsene; ein dritter würde sich aufgrund des Mitteltunnels etwas beengt fühlen. Der Kofferraum ist geräumig, eben und hat eine niedrige Ladekante – sehr praktisch. Er bietet genug Platz für eine große Familie im Urlaub.
Motor, Getriebe und tatsächlicher Verbrauch
Ich fahre die gängigste Version: einen Zweiliter-Saugbenziner (150 PS) mit Sechsgang-Automatikgetriebe. Diese Kombination ist ein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit. Die Leistung ist durchschnittlich, aber für Stadt- und Autobahnfahrten mehr als ausreichend. Das Automatikgetriebe schaltet sanft, fast unmerklich und überhitzt auch im Stau nicht. Es gibt einen manuellen Modus, den ich aber selten nutze, außer beim Überholen auf Landstraßen. Der größte Vorteil ist seine Vorhersehbarkeit und die Abwesenheit von Überraschungen. Er springt im Winter sofort an und überhitzt auch im Sommerverkehr nicht.
- Kraftstoffverbrauch. In meinem Standardfahrzyklus (701 TP3T Stadtverkehr, 301 TP3T Autobahn) zeigt der Bordcomputer einen stabilen Verbrauch von 9,2–9,8 Litern pro 100 km an. Auf der Autobahn bei 110 km/h (68 mph) kommt man mit 7 Litern aus. Im reinen Stadtverkehr während der Stoßzeiten steigt der Verbrauch auf 11–12 Liter. Für einen Zweiliter-Saugmotor ist das normal.
- Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, legt aber gleichzeitig Wert auf ein gutes Handling. Kleinere Unebenheiten werden gut absorbiert, größere Schlaglöcher und Bodenwellen sollten jedoch mit niedriger Geschwindigkeit überfahren werden, da die Stöße sonst spürbar sind. Auf der Autobahn liegt das Auto stabil, schwammt nicht und lässt sich präzise und berechenbar steuern.
- Die Schalldämmung ist nicht perfekt. Motor- und Windgeräusche werden gut gedämpft. Reifengeräusche auf normalem Asphalt dringen jedoch deutlich in den Innenraum. Ich habe mich mit der Zeit daran gewöhnt, aber in den ersten Monaten war es ziemlich störend.
Wartung, Pannen und was ich geändert habe
Ich bin ein großer Fan von Vertragswerkstätten, solange die Garantie gültig ist, daher habe ich alle Wartungsarbeiten beim Vertragshändler durchführen lassen. Das Wartungsintervall betrug 15.000 km. Die planmäßigen Wartungsarbeiten kosteten je nach Umfang (Öl-, Filter- und Bremsflüssigkeitswechsel etc.) zwischen 18.000 und 25.000 Rubel. Die Preise sind angemessen. Von den außerplanmäßigen Wartungsarbeiten gab es nur eine: Bei 40.000 km begann das EVAP-Ventil leicht zu lecken. Das Symptom war, dass der Motor nach dem Volltanken manchmal etwa 20 Sekunden lang unruhig lief. Die Reifen wurden im Rahmen der Garantie ausgetauscht, und das Problem war behoben. Ich hatte keine weiteren Probleme mit der Zuverlässigkeit. Die Bremsbeläge habe ich bei 55.000 km gewechselt, und die Felgen sind noch original. Die Reifen wechsle ich alle vier Jahreszeiten gegen Nachrüstreifen im mittleren Preissegment.
Meine Prestige-Ausstattung war sehr umfangreich: Klimaautomatik, beheizbares Lenkrad und Sitze, Tempomat, Rückfahrkamera, Totwinkelassistent, schlüsselloser Zugang und Startknopf. Alles funktioniert einwandfrei. Besonders die Lenkradheizung schätze ich sehr – gerade bei kaltem Wetter ist sie ein wahrer Genuss. Die Rückfahrkamera mit dynamischen Linien ist beim Einparken eine große Hilfe. Das Soundsystem mit sechs Lautsprechern klingt ordentlich, und die meisten werden kein Upgrade benötigen.
Schlussfolgerungen und Empfehlungen für einen potenziellen Käufer
Der Kia Cerato von 2019 ist ein rundum gelungenes Auto. Er ist zwar in keiner Kategorie der Beste, überzeugt aber in allen Bereichen: Design, Ausstattung, Komfort und Zuverlässigkeit. Er ist ideal für alle, die eine moderne, stilvolle und erschwingliche Limousine für den Alltag suchen, ohne sich Gedanken machen zu müssen. Für Adrenalinjunkies ist er nicht geeignet – seine Fahrleistungen sind eher ruhig. Auch für Offroad-Abenteuer ist er nicht geeignet – seine Bodenfreiheit entspricht der Standardklasse. Doch er ist ein hervorragendes Alltagsauto: zuverlässig, optisch ansprechend und wartungsarm. Wenn Sie einen Neuwagen suchen, sollten Sie die neueren Versionen in Betracht ziehen. Falls Sie einen Gebrauchtwagen bevorzugen, ist der Cerato der Baujahre 2019/2020 eine der unkompliziertesten Optionen. Achten Sie beim Kauf eines Gebrauchtwagens auf den Zustand des Fahrwerks (die häufigen Schlaglöcher auf unseren Straßen setzen ihm zu) und die Wartungshistorie. Ansonsten ist dies ein zuverlässiges Fahrzeug, das Ihnen lange gute Dienste leisten wird. Ich bin mit meinem Kauf mehr als zufrieden und werde mich beim nächsten Autowechsel wahrscheinlich wieder bei Kia umsehen.
