L'achat d'une Kia Cerato en 2019 était une décision nécessaire, mais mûrement réfléchie. Après avoir remplacé ma vieille voiture étrangère en piteux état, j'avais besoin d'une berline neuve, moderne et bien équipée à un prix raisonnable. J'ai envisagé la Solaris, la Rapid, et même la Logan haut de gamme, mais c'est la Cerato qui m'a séduit par son design et l'ambiance qu'elle offre à bord. Trois ans et 65 000 kilomètres se sont écoulés depuis, sur des routes très variées : des autoroutes allemandes impeccables aux chemins de traverse russes les plus accidentés. Il est temps de faire le bilan et de vous donner mon avis sur cette voiture coréenne populaire sur le long terme, sans fioritures ni slogans marketing.
L'apparence est la première chose à laquelle on s'accroche. Conception Cerato 2019 Agressive, rapide, avec un regard de prédateur grâce à ses phares étroits et sa large calandre « nez de tigre », ma voiture, gris foncé métallisé avec des jantes de 17 pouces, attire toujours les regards. La qualité de la carrosserie et de la peinture est excellente. Après trois hivers, le pare-chocs avant présente quelques petits éclats dus aux gravillons, mais aucune trace de rouille. Les garnitures en plastique des bas de caisse et des pare-chocs sont très résistantes et n'ont pas bougé. Les phares à LED sont un atout majeur. Ils éclairent intensément et clairement la route. De jour, les feux de jour confèrent à la voiture une allure distinctive et haut de gamme.
L'intérieur fut une agréable surprise. Malgré l'abondance de plastique, il ne fait pas bon marché. La partie supérieure du tableau de bord et des portières est garnie d'un matériau doux au toucher, et l'on trouve des inserts imitant le plastique noir brillant et le chrome. Rien ne grince ni ne cliquette. L'ergonomie est excellente : toutes les commandes sont facilement accessibles, le volant est confortable et le tableau de bord est parfaitement lisible. Les sièges offrent un bon maintien latéral ; en trois ans de trajets quotidiens (2 à 3 heures par jour), je n'ai jamais eu mal au dos. L'espace à l'arrière est suffisant pour deux adultes ; une troisième personne s'y sentirait à l'étroit à cause du tunnel central. Le coffre est spacieux, plat et son seuil de chargement bas est très pratique. Il y a suffisamment de place pour une famille nombreuse en vacances.
Moteur, boîte de vitesses et consommation réelle
Je possède la version la plus courante : un moteur essence atmosphérique de deux litres (150 ch) associé à une boîte automatique à six rapports. Cette combinaison est un modèle de fiabilité. Les performances sont moyennes, mais largement suffisantes pour la conduite en ville et sur autoroute. La boîte automatique est souple, les passages de vitesses sont quasi imperceptibles et le moteur ne surchauffe pas dans les embouteillages. Il existe un mode manuel, que j'utilise rarement, sauf pour les dépassements sur les routes de campagne. Son principal atout réside dans sa fiabilité et son absence de mauvaises surprises. Elle démarre au quart de tour en hiver et ne surchauffe pas dans les embouteillages estivaux.
- Consommation de carburant. Lors de mon cycle de conduite habituel (70% en ville avec circulation dense, 30% sur autoroute), l'ordinateur de bord affiche une consommation stable de 9,2 à 9,8 litres aux 100 km. Sur autoroute à 110 km/h, on peut parcourir 7 litres. En conduite urbaine aux heures de pointe, la consommation grimpe à 11-12 litres. Pour un moteur deux litres atmosphérique, c'est normal.
- La suspension est réglée pour le confort, tout en privilégiant la tenue de route. Elle absorbe bien les petites irrégularités de la chaussée, mais il est préférable d'aborder les nids-de-poule et les dos d'âne plus importants à basse vitesse, car les secousses dans la carrosserie seront perceptibles. Sur autoroute, la voiture est stable, ne flotte pas et offre une conduite précise et prévisible.
- L'insonorisation n'est pas parfaite. Le bruit du moteur et du vent est bien atténué. En revanche, le bruit des pneus sur une chaussée normale pénètre assez nettement dans l'habitacle. Je m'y suis habitué avec le temps, mais c'était gênant les premiers mois.
Maintenance, pannes et ce que j'ai changé
Étant un fervent partisan du service après-vente officiel pendant la période de garantie, j'ai toujours fait effectuer l'entretien de ma voiture chez le concessionnaire. L'intervalle était de 15 000 km. Les interventions programmées coûtaient entre 18 000 et 25 000 roubles, selon l'étendue des travaux (vidange, changement de filtre, remplacement du liquide de frein, etc.). Les prix sont raisonnables. Parmi les interventions non programmées, il n'y en a eu qu'une seule : à 40 000 km, la valve EVAP a commencé à fuir légèrement. Le symptôme était que, parfois, après avoir fait le plein, le moteur tournait irrégulièrement au ralenti pendant une vingtaine de secondes. Ils ont changé les pneus sous garantie, et le problème a disparu. Je n'ai rencontré aucun autre problème de fiabilité. J'ai changé les plaquettes de frein à 55 000 km, et les jantes sont toujours d'origine. Je change les pneus tous les quatre ans pour des pneus adaptables de milieu de gamme.
Ma version Prestige était très bien équipée : climatisation, volant et sièges chauffants, régulateur de vitesse, caméra de recul, surveillance des angles morts, accès sans clé et démarrage sans clé. Tout fonctionne parfaitement. J’apprécie particulièrement le volant chauffant ; c’est un vrai bonheur par temps froid. La caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques est très pratique pour se garer. Le système audio à six haut-parleurs offre un son correct, et la plupart des gens n’auront pas besoin d’un système plus performant.
Conclusions et recommandations à l'intention d'un acheteur potentiel
La Kia Cerato 2019 est une voiture très polyvalente. Elle n'excelle dans aucun domaine en particulier, mais elle est performante en tout point : design, équipements, confort et fiabilité. Elle est idéale pour quiconque recherche une berline moderne, élégante et abordable pour un usage quotidien sans tracas. Ce n'est pas une voiture pour les amateurs de sensations fortes : ses performances sont paisibles. Ce n'est pas une voiture tout-terrain : sa garde au sol est standard. Mais c'est un excellent véhicule pour la vie de tous les jours, fiable, esthétique et qui ne nécessite pas d'investissements constants. Si vous cherchez une voiture neuve, pensez aux versions plus récentes. Si vous envisagez l'achat d'une voiture d'occasion, la Cerato 2019-2020 est l'une des options les plus fiables. Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, soyez attentif à l'état de la suspension (les nids-de-poule fréquents de nos routes l'abîment) et à l'historique d'entretien. Sinon, c'est une véritable voiture qui vous servira longtemps et avec plaisir. Je suis plus que satisfait de mon achat et je me tournerai probablement à nouveau vers Kia la prochaine fois que je devrai changer de voiture.
