Die Wahl eines Familienautos ist eine verantwortungsvolle Aufgabe. Vor drei Jahren, nach ausführlichen Vergleichen und Probefahrten, entschieden wir uns für 2019 Hyundai Tucson Ich entschied mich für die High-Tech-Ausstattung mit Dieselmotor. Diese Wahl fiel bewusst auf Praktikabilität, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit. Heute, nach fast 80.000 Kilometern, kann ich einen detaillierten und absolut ehrlichen Erfahrungsbericht darüber abgeben, wie sich dieser koreanische Crossover im realen russischen Straßenverkehr schlägt – vom Stadtverkehr bis hin zu Fahrten über Landstraßen.
Das Äußere des Tucson besticht durch sein dezentes und dennoch modernes Design. Der kaskadenförmige Kühlergrill, die fließenden Karosserielinien und die stilvollen LED-Tagfahrlichter verleihen ihm einen klaren und dynamischen Look, ohne dabei aufdringlich zu wirken. Unser Fahrzeug ist in einem dunklen Grau-Metallic lackiert, das kleinere Kratzer und Staub gut kaschiert. Die Karosseriequalität ist gut: Die Bleche sind glatt und die Spaltmaße gleichmäßig. Nach drei Jahren ist kein einziges Teil abgefallen, abgenutzt oder ausgeblichen. Einziges kleines Manko ist der etwas weiche Lack am vorderen Stoßfänger, der durch Steinschlag beschädigt wird. Wir haben daher eine Schutzfolie angebracht.
Die Abmessungen des Tucson sind ideal für die Stadt. Mit seinen 4,47 Metern Länge lässt er sich leicht manövrieren und parken, und seine Breite von 1,85 Metern ermöglicht ein problemloses Manövrieren in engen Parklücken. Trotzdem ist der Innenraum überraschend geräumig. Wir sind eine vierköpfige Familie, und es ist ausreichend Platz für alle vorhanden. Auch die Rückbank bietet viel Platz; zwei Erwachsene können dort bequem längere Strecken zurücklegen. Die Bodenfreiheit von 180 mm ist hervorragend für leichtes Gelände und hohe Bordsteine geeignet. Der Wagen meistert problemlos Gartenbeete und kommt im Winter mit Schneematsch gut zurecht.
Interieur: Funktionalität, Komfort und kleine Freuden
Der Innenraum des Tucson präsentiert sich modern mit einem übersichtlichen Armaturenbrett, hochwertigen Materialien und einer ergonomischen Gestaltung. Das obere Armaturenbrett ist aus Soft-Touch-Kunststoff gefertigt, während die Türverkleidungen und die Mittelkonsole zwar robust, aber dennoch angenehm anzufassen sind. Hier findet sich kein billiges, knarzendes Plastik. Unsere Ausstattungsvariante umfasst Ledersitze, die sich bewährt haben: Nach drei Jahren intensiver Nutzung mit Kindern und Hund weisen die Sitze keinerlei Gebrauchsspuren oder Risse auf. Die Sitze sind komfortabel, bieten guten Seitenhalt und sind in Höhe und Lendenwirbelstütze verstellbar. Sie sind beheizt und belüftet – ein wahrer Segen im Sommer.
Das 8-Zoll-Multimediasystem gehört zu den besten seiner Klasse. Die Benutzeroberfläche ist intuitiv, der Bildschirm reagiert schnell und verzögerungsfrei. Apple CarPlay und Android Auto verbinden sich per USB und machen den Bildschirm so zur Erweiterung Ihres Smartphones. Das ist besonders praktisch für Navigation und Musik. Das Kombiinstrument kombiniert analogen Tachometer und Drehzahlmesser mit einem großen Farbdisplay dazwischen, das zahlreiche Informationen anzeigt, vom Kraftstoffverbrauch bis hin zu Fahrassistenzsystemen. Das lederbezogene Lenkrad ist komfortabel und verfügt über Tasten für Tempomat und Multimedia.
Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik funktioniert einwandfrei. Sie heizt im Winter schnell auf und kühlt im Sommer effektiv. Besonders gut gefällt mir das Innenraum-Luftreinigungssystem mit antibakteriellem Filter, was für Allergiker unerlässlich ist. Der Innenraum steckt voller cleverer Details: USB-Anschlüsse vorn und hinten, beleuchtete Getränkehalter, ein großes, gekühltes Handschuhfach und eine optionale kabellose Ladefläche für Smartphones. Der 513 Liter fassende Kofferraum ist ein riesiger Pluspunkt. Er bietet Platz für alles: Kinderwagen, Fahrräder und den Wocheneinkauf. Der Kofferraumboden ist höhenverstellbar, und die Rücksitzlehne lässt sich fast bündig mit dem Boden umklappen, wodurch eine riesige, ebene Ladefläche entsteht.
- Verarbeitung: Der Innenraum ist gut verarbeitet; nach drei Jahren ist kein einziges Fremdgeräusch oder Quietschen aufgetreten.
- Schalldämmung: Auf harten Oberflächen ist es sehr leise, auf Schotter kann man das Summen der Räder hören, aber insgesamt ist das Niveau ordentlich.
- Beleuchtung: Der Innenraum verfügt über eine angenehme weiße Beleuchtung mit einstellbarer Helligkeit.
- Elektrisch verstellbare Sitze: nur für den Fahrer, mechanisch für den Beifahrer, was in dieser Klasse üblich ist.
- Spiegel: Automatisch abblendend und beheizt, klappen beim Aktivieren der Alarmanlage ein.
Dieselmotor: Wirtschaftlichkeit, Traktion und die Realitäten des Betriebs
Das Herzstück meines Tucson ist ein 2,0-Liter-Turbodieselmotor mit 185 PS. Das war der Hauptgrund für meine Wahl, und ich bin absolut überzeugt von meiner Entscheidung. Schon ab 1.750 U/min stehen 400 Nm Drehmoment zur Verfügung, wodurch der Wagen förmlich aus dem Stand beschleunigt und Steigungen souverän bewältigt, ohne dass hohe Drehzahlen nötig sind. Überholmanöver auf der Autobahn sind einfach und sicher. Der Motor ist sehr flexibel und kraftvoll.
Das Wichtigste ist jedoch der phänomenale Kraftstoffverbrauch. Mein Durchschnittsverbrauch über den gesamten Zeitraum liegt bei 6,8 Litern pro 100 km. Im Stadtverkehr, im typischen «Zuhause-Arbeit-Zuhause»-Modus, sind es 7,5–8 Liter. Auf der Autobahn zeigt der Bordcomputer bei 110 km/h 5,2–5,5 Liter an. Mit einem vollen 62-Liter-Tank kommt man problemlos über 800 Kilometer weit. Für ein Familienbudget ist das eine erhebliche Ersparnis. Der Motor ist für einen Diesel leise, und das typische Traktorgeräusch ist im Innenraum kaum wahrnehmbar, insbesondere nach dem Warmlaufen.
Der Motor ist mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Getriebe schaltet sanft und ruckfrei und präzise. Es gibt zwar einen manuellen Modus, aber ich nutze ihn selten – die Automatik erledigt alles perfekt. Der Tucson verfügt über zuschaltbaren Allradantrieb. Im Normalbetrieb fährt er mit Vorderradantrieb. Wenn die Vorderräder durchdrehen, schaltet die Kupplung die Hinterachse zu. Das System arbeitet schnell und nahtlos. Für leichtes Gelände, Schnee und Schlamm ist es mehr als ausreichend. Für anspruchsvolles Terrain gibt es eine Sperrkupplung, die bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h zugeschaltet werden kann.
Wartung von Dieselmotoren: Feinheiten und Kosten
Ein Dieselmotor erfordert eine sorgfältigere Wartung als ein Benzinmotor. Ich halte mich strikt an den Wartungsplan und verwende ausschließlich Originalteile. Motoröl und Filter wechsle ich alle 15.000 km (oder einmal jährlich). Für Dieselmotoren mit Dieselpartikelfilter (DPF) benötige ich ein spezielles aschearmes Öl. Der Austausch des DPF inklusive Arbeitskosten liegt bei etwa 10.000–12.000 Rubel. Den Luftfilter wechsle ich alle 30.000 km und den Kraftstofffilter alle 60.000 km. Der DPF ist das am häufigsten diskutierte Bauteil. Um ein Verstopfen zu verhindern, sollte man den Motor mindestens einmal pro Woche mit hoher Drehzahl laufen lassen (20–30 km Autobahnfahrt). Ich hatte damit bisher keine Probleme; die Regeneration funktioniert einwandfrei.
- Kraftstoff: Ich tanke nur an Tankstellenketten meines Vertrauens. Die Qualität des Dieselkraftstoffs ist entscheidend für die Langlebigkeit des Dieselmotors.
- Glühkerzen: Ich habe im vierten Jahr, vor dem Winter, vorsorglich alle Glühkerzen ausgetauscht. Der Austausch ist einfach.
- Batterie: Ein Dieselmotor hat einen stärkeren Anlasser, daher muss die Batterie in einwandfreiem Zustand sein. Im Winter schließe ich die Pole an ein Ladegerät an.
- Flüssigkeiten: Ich überprüfe regelmäßig den Füllstand und den Zustand von Frostschutzmittel, Bremsflüssigkeit und Servolenkungsflüssigkeit.
- Reifen: Ich benutze zwei Sätze – 18-Zoll-Sommerreifen und Spikereifen für den Winter auf Stahlfelgen. Ich wechsle die Reifen selbst; das ist ganz einfach.
Elektronische Assistenten: Vom Nützlichen zum Unverzichtbaren
Die High-Tech-Ausstattung bietet eine Fülle elektronischer Systeme, von denen viele von der Kategorie «optional» zur unverzichtbaren Ausstattung geworden sind. Der Tempomat mit Stop&Go-Funktion ist auf langen Fahrten und im Stau einfach genial. Das Auto hält automatisch Abstand, beschleunigt und bremst. Der Spurhalteassistent (LKA) greift sanft in die Lenkung ein, wenn man die Fahrbahnmarkierungen zu verlassen droht. Anfangs ist es etwas ungewohnt, aber man gewöhnt sich schnell daran. Der Frontkollisionswarner (FCA) hat tatsächlich ein paar Mal funktioniert, als ein Fußgänger unerwartet einen Zebrastreifen überquerte. Er hat nicht nur gepiept, sondern aktiv gebremst.
Der Totwinkelassistent ist äußerst nützlich – ein gelbes Licht in den Spiegeln warnt vor Fahrzeugen in der Nachbarspur. Der Parkassistent mit 360-Grad-Kameras und Sensoren erleichtert das Einparken trotz der Fahrzeuggröße erheblich. Die elektrische Heckklappe mit Soft-Close-Funktion und fußbetätigter Öffnung unter dem Stoßfänger ist besonders praktisch, wenn man die Hände voll mit Gepäck hat. Schlüsselloser Zugang und Start per Knopfdruck sind kleine, aber willkommene Extras, an die man sich schnell gewöhnt.
Zuverlässigkeit und Gesamteindruck: Lohnt sich der Kauf im Jahr 2023?
In über drei Jahren und 80.000 km gab es keine größeren Pannen. Lediglich Verschleißteile wurden planmäßig gewechselt. Nichts ist ausgelaufen, abgefallen oder durchgebrannt. Die Elektronik funktioniert zuverlässig. Lediglich die vorderen Bremsscheiben und -beläge mussten bei 65.000 km ausgetauscht werden (die hinteren sind noch in gutem Zustand). Die Verarbeitungsqualität und die allgemeine Zuverlässigkeit des Hyundai Tucson (Modelljahr 2019) sind sehr hoch. Dieses Auto ist unkompliziert, springt bei jedem Wetter an und ist jederzeit einsatzbereit.
Der Tucson ist kein auffälliger Sport-Crossover. Er ist ein intelligenter, praktischer, sparsamer und sehr komfortabler Familienwagen. Er ist ideal für alle, die Wert auf Zuverlässigkeit, Funktionalität und niedrige Betriebskosten legen. Er beeindruckt nicht mit außergewöhnlichem Komfort oder luxuriöser Innenausstattung, ist aber durchdacht für einen angenehmen Alltag konzipiert. Ob für Familienausflüge, Stadtfahrten oder Langstreckenreisen – er gehört zu den besten Fahrzeugen seiner Klasse. Wenn Sie keinen protzigen Status suchen, sondern einen treuen, ausdauernden und sparsamen Begleiter auf Rädern, ist der Hyundai Tucson 2019 mit Dieselmotor eine ausgezeichnete Wahl, die Sie nicht enttäuschen wird.